Figura 103. Schema de conectare a elementelor sistemului de aprindere cu tranzistori. 5 Distribuitor de aprindere; 50 Bobină de aprindere; 75 Modul de aprindere; 114 Bujii; 130 Senzor punct mort superior; 229 Comutator de aprindere; Conector de diagnosticare 720
În acest sistem de aprindere, contactele disjunctorului distribuitorului sunt înlocuite de un senzor magnetic, care transmite impulsuri de aprindere către modulul electronic de aprindere (75). Impulsurile sunt generate de rotirea unui pinion cu patru colțuri în senzorul de impulsuri, ceea ce înseamnă că un colț al pinionului corespunde unui cilindru. Modulul generează și întrerupe tensiunea pentru circuitul primar al bobinei de aprindere (50). Aceasta induce o tensiune ridicată în circuitul secundar al bobinei de aprindere și o scânteie în bujie, corespunzătoare poziției curente a distribuitorului de aprindere. Elementele rămase ale sistemului de aprindere sunt similare cu cele ale unui sistem de aprindere convențional.
Bobina de aprindere este proiectată special pentru acest sistem de aprindere și transformă tensiunea din înfășurarea primară în tensiune în înfășurarea secundară de valoarea necesară pentru funcționarea sistemului de aprindere.
Când lucrați cu sistemul de aprindere, trebuie respectate următoarele precauții:
- La reglarea turației de ralanti, utilizați numai un turator de ralanti conceput pentru sisteme electronice. Înainte de conectare, asigurați-vă că dispozitivul conectat este potrivit.
- Nu folosiți un încărcător rapid pentru a porni motorul atunci când bateria este descărcată.
- Când efectuați lucrări de sudură electrică, deconectați bateria. Acest lucru trebuie făcut și din cauza alternatorului.
[Puteți găsi originalul pe resursă: PeugeotBook]