Ambreiaj
1 - disc, 2 - piesa de antrenare, 3 - rulment de deblocare, 4 - pârghie de deblocare a ambreiajului, 5 - bucșă lagăr de deblocare, 6 - cablu de comandă, 8 - element carcasă suport
Ambreiaj (din ianuarie 1988)
1 - cutie de viteze, 2 - disc de ambreiaj, 3 - acționare ambreiaj, 4 - rulment de eliberare, 5 - axe, 6 - bucșe, 7 - pârghie, 8 - pini, 9 - carcasă
Ambreiajul constă dintr-un disc de ambreiaj, o piesă de antrenare a ambreiajului cu o placă de presiune și un mecanism de eliberare. Mecanismul de oprire este mecanic și este controlat de un cablu auto-reglabil. Discul de ambreiaj este instalat între volant și placa de presiune a ambreiajului și se deplasează de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Ansamblul principal de ambreiaj este prins cu șuruburi pe volant. Cuplul în timpul funcționării motorului este transmis de la arborele cotit prin volantul și discul de ambreiaj, care este cuprins între volant și placa de presiune, la arborele de intrare al cutiei de viteze. Discul de ambreiaj are un amortizor de vibrații de torsiune și căptușeli fără azbest.
Pentru a deconecta motorul de la cutia de viteze, este necesar să îndepărtați placa de presiune de discul de ambreiaj. Vehiculele Peugeot folosesc două mecanisme diferite de decuplare a ambreiajului. Primul este de tip obișnuit, unde rulmentul de eliberare este montat pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Al doilea tip este în cazul în care rulmentul de eliberare este o parte integrantă a ansamblului de antrenare a ambreiajului.
O carcasă standardizată a ambreiajului este disponibilă ca piesă de schimb, permițând utilizarea ambelor soluții. In primul caz (cu pârghie de eliberare) Asigurați-vă că utilizați o articulație sferică corespunzătoare diametrului discului. Dimensiunile caracteristice ale reglajului ambreiajului rămân neschimbate.
Când apăsați pedala de ambreiaj, cablul se mișcă și rotește furca de eliberare a ambreiajului de capătul superior al furcii. Furca, rotindu-se, comprimă arcurile de tip presiune și scoate placa de presiune de pe discul de ambreiaj.
Din ianuarie 1988, maneta de eliberare a ambreiajului a fost înlocuită cu o axă specială care trece prin carcasa ambreiajului și este controlată direct de un cablu (fără pârghie intermediară).
Pe măsură ce garniturile de frecare ale discului de ambreiaj se uzează, înălțimea pedalei de ambreiaj crește, astfel încât cablul de ambreiaj trebuie reglat pentru a asigura o acțiune adecvată a ambreiajului. Cu toate acestea, de la mijlocul anului 1994, a fost instalat un cablu de ambreiaj automat (poate fi instalat pe modelele anterioare). Reglajul automat este inclus în partea centrală a cablului ambreiajului.