| Изпъкналост на буталото | Идентифициране на уплътнението по дебелина |
| От 0,54 до 0,65 мм | 1 разрез |
| От 0,65 до 0,77 мм | 2 разфасовки |
| От 0,77 до 0,82 мм | 3 разфасовки |
1. Проверете дали ангренажният ремък е свален от шайбата на горивната помпа за високо налягане, след това завъртете коляновия вал, докато буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър достигнат ГМТ. Инсталирайте циферблатен индикатор върху скобата на цилиндровия блок. Поставете измервателния накрайник върху цилиндровия блок и настройте скалата на индикатора на нула. Поставете измервателния накрайник върху буталото на първия цилиндър и завъртете леко коляновия вал в двете посоки. Отбележете най-високото показание на индикатора и запишете тази стойност.
2. По същия начин измерете издатината на буталото на цилиндър #4, след това завъртете коляновия вал на 180° и повторете измерванията на изпъкналостта на буталото на цилиндри 2 и 3.
3. При липса на циферблатен индикатор, количеството на издатината на буталото може да се измери с шублер, но с по-малка точност.
4. Като използвате най-голямата стойност на издатината на буталото, определете необходимото уплътнение на главата на цилиндъра (A - прорези, показващи дебелината на уплътнението). Моля, обърнете внимание, че разрезите на уплътнението, които са най-близо до центъра, са идентификационни разрези (B) и нямат отношение към дебелината на уплътнението.
Материалът е копиран от ресурса [PeugeotBook.ru]