Зняцце
Галоўны цыліндр счаплення
1. Зніміце абарону маторнага адсека.
2. Адлучыце трубаправод падачы тармазной вадкасці ад галоўнага тармазнога цыліндра, які праходзіць пад вакуумным узмацняльнікам тармазнога прывада.
3. Зніміце ніжнюю накладку панэлі прыбораў у нішы на назе кіроўчага боку і адлучыце дэфлектар абдзімання падлогі.
4. Выкруціце балты 1, якімі мацуецца галоўны цыліндр счаплення, і зніміце заціск, якім фіксуецца галоўка штурхача 2 поршня галоўнага цыліндру счаплення на злучальным пальцы педалі счаплення і адлучыце штурхач і цыліндр (гл. ілюстрацыю).
4.4. Выкруціце балты 1, якімі мацуецца галоўны цыліндр счаплення, і зніміце заціск, якім фіксуецца галоўка штурхача 2 поршня галоўнага цыліндру на злучальным пальцы
5. Адлучыце ад галоўнага цыліндру счаплення напорны і падаючы трубаправоды 3 (гл. ілюстрацыю 4.4).
[Арыгінал тэксту знаходзіцца на peugeotbook.ru]
Рабочы цыліндр счаплення
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка
6. Адлучыце ад працоўнага цыліндру напорны трубаправод 4 (гл. ілюстрацыю).
4.6. Адлучыце ад працоўнага цыліндру напорны трубаправод 4
7. Выкруціце балты 5 і зніміце працоўны цыліндр счаплення (гл. ілюстрацыю 4.6).
Аўтамабілі з дызельным рухавіком
8. Зрушыце ў бок трубаправод 7, не адлучаючы яго ад цыліндру, а толькі прыслабіўшы трымальнік 6 (гл. ілюстрацыю).
4.8. Зрушыце ў бок трубаправод 7, не адлучаючы яго ад цыліндру, а толькі прыслабіўшы трымальнік 6
9. Адлучыце працоўны цыліндр 8, падаўшы яго па напрамку стрэлкі А з адначасовым яго паваротам супраць гадзіннікавай стрэлкі, па напрамку стрэлкі В (гл. ілюстрацыю 4.8)
Усталёўка галоўнага і працоўнага цыліндраў счаплення выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай іх зняццю.
10. Вышмаруйце пасадачную паверхню сферычнай галоўкі штурхача поршня галоўнага цыліндру счаплення змазкай ESSO NORMA 275.
11. Давядзіце ўзровень вадкасці ў гідрапрывадзе счаплення да нормы і выдаліце з яго паветра.