Увага! Не рэкамендуецца выконваць прапампоўку гідрапрывада счаплення з дапамогай аўтаматычнай прынады. Пры яго выкарыстанні не выключаецца ўспеньванне тармазной вадкасці ў гідрапрывадзе.
Паветра з гідрапрывада счаплення трэба выдаляць у выпадку, калі педаль счаплення не вяртаецца ў верхняе становішча ці займае гэтае становішча запаволена, а таксама ў выпадках, калі абцяжарана пераключэнне перадач ці ж, калі адчынялася гідраўлічная сістэма.
З прычыны таго, што гідраўлічная сістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, азнаёмцеся з адпаведнымі палажэннямі раздзела "Выдаленне паветра з тармазной сістэмы".
Увага! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Для збору тармазной вадкасці выкарыстоўвайце спецыяльныя ёмістасці, каб выключыць яе памылковаеўжыванне.
Увага! Не дапушчаецца трапленне тармазной вадкасці на корпус каробкі перадач. Пры трапленні вадкасці неадкладна выдаліце яе рыззём.
1. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце пырскавікі рухавіка, а таксама фільтр салона і яго кранштэйн і паветраны фільтр, адлучыўшы які падае паветравод.
2. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі МАХ.
Увага! У тармазной сістэме і ў гідрапрывадзе счаплення выкарыстоўваецца толькі тармазная вадкасць DOT4.
3. Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра 1 прапампоўкі на працоўным цыліндры 2 счаплення і надзеньце на яго празрысты шланг А, другі канец якога апусціце ў ёмістасць, змешчаную ніжэй працоўнага цыліндру (гл. ілюстрацыю).
5.3. Надзеньце на штуцэр 1 прапампоўкі на працоўным цыліндры 2 счапленні празрысты шланг А, другі канец якога апусціце ў ёмістасць, змешчаную ніжэй працоўнага цыліндру
[Крыніца артыкула размешчана на: peugeotbook.ru]
4. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі. каб пачалося выйсце вадкасці. Перад гэтым папытаеце памагатага выціснуць і адпусціць педаль 3 счаплення рукой сем разоў, робячы адзін ход туды і зваротна на працягу секунды (гл. ілюстрацыю).
5.4. Папрасіце памочніка выціснуць і адпусціць педаль 3 счаплення рукой сем разоў, робячы адзін ход туды і назад на працягу секунды
Папрасіце памагатага выціснуць педаль счаплення да ўпора і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы. Пасля напаўнення шланга тармазной вадкасцю загарніце штуцэр і папытаеце памагатага адпусціць педаль. Гэтую працэдуру выканайце некалькі разоў, кожны раз напаўняючы шланг тармазной вадкасцю. Для таго, каб вадкасць не выцякала са шланга, заглушыце яго вольны канец пальцам.
Увага! Не дапушчайце значнага падзення ўзроўня тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, далівайце свежую вадкасць.
Працэдуру прапампоўкі паўтарайце датуль, пакуль у тармазной вадкасці не спыніцца з'яўленне бурбалак паветра.
6. Зачыніце штуцэр на працоўным цыліндры счаплення і зніміце празрысты шланг.
7. Даліце тармазную вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі МАХ.
8. Выцісніце і адпусціце педаль счаплення сорак разоў, робячы адзін ход туды і зваротна на працягу секунды. Пры гэтым адбудзецца выцісканне рэштак паветра з сістэмы.
9. Запусціце рухавік, зацягніце стаяначны тормаз і ўключыце перадачу.
10. Пераканайцеся, што пры адпушчэнні выціснутай педалі счаплення кіраваны дыск захоўвае кантакт з махавіком, калі педаль абароніць ад падлогі на адлегласці X, якое павінна складаць 35 ці нават больш міліметраў (гл. ілюстрацыю). Калі гэта не так, то прапампоўку гідрапрывада паўторыце.
5.10. Пераканайцеся, што пры адпушчэнні выціснутай педалі счаплення кіраваны дыск захоўвае кантакт з махавіком, калі педаль абароніць ад падлогі на адлегласці X
11. Зацягніце штуцэр прапампоўкі на працоўным цыліндры з высілкам 7,5 Нм і ўсталюеце якія здымаліся для выканання прапампоўкі кампаненты.