Увага! Прыміце ўсе меры, каб не дапусціць трапленні ў гідраўлічную сістэму нават драбнюткіх забруджвальных часціц. Для доливки і запаўненні гідраўлічнага контуру ўзмацняльніка рулявога кіравання выкарыстоўваць толькі свежую працоўную вадкасць. Зліў адпрацаванай вадкасці павінен вырабляцца пры непрацуючым рухавіку.
Для замены вадкасці:
- зніміце дэкаратыўны кажух рухавіка;
Малюнак 7.32. Размяшчэнне вечка (1) бачка гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання
- зніміце вечка 1 (малюнак 7.32) з бачка гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання;
Малюнак 7.8. Размяшчэнне нітаў задняга мацавання падматорнай рамы (1) і дамкрата (2), які падтрымлівае подмоторную раму
- вывярніце балты 1 задняга мацавання падматорнай рамы (гл. малюнак 7.8);
- на аўтамабілях з рухавікамі DW10TD і DW10ATED адлучыце падушкі падвескі сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў і злучальны элемент з падматорнай рамай;
Малюнак 7.33. Размяшчэнне ніта (1) мацавання падматорнай рамы
- вывярніце ніт 1 (малюнак 7.33) і апусціце падматорную раму на 30 мм;
Малюнак 7.10. Размяшчэнне цеплаадбівальнага экрана (1)
- зніміце цеплаадбівальны экран 1 (гл. малюнак 7.10);
- прыслабце хамуты і адлучыце шлангі гідраўлічнага контуру поруч клапана;
Малюнак 7.11. Размяшчэнне ніта (1) мацавання клямара
- вывярніце ніт 1 (гл. малюнак 7.11) мацавання клямкі;
Малюнак 7.12. Выкарыстанне адвёрткі для адсоўвання клямара (1) клапана
- лязом адвёрткі адсуньце клямку 1 (гл. малюнак 7.12) клапана. Дзейнічаць асцярожна, каб не пашкодзіць клапан;
- апусціце канцы шлангаў у ёмістасць;
- павольна паварочвайце рулявое кола налева-направа ад упора да ўпора;
- дачакайцеся поўнага зліву алею;
Малюнак 7.34. Размяшчэнне новых ушчыльняльных кольцаў (1) на патрубках
- усталюеце на патрубкі новыя ўшчыльняльныя кольцы (малюнак 7.34);
- усталюеце патрубкі на месца і замацуеце іх клямарам і нітам 1 (гл. малюнак 7.11), зацягнуўшы яго момантам 20 Н·м;
- далейшую ўстаноўку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага:
- зацягніце балты 1 (гл. малюнак 7.33) мацаванні падматорнай рамы момантам 110 Н·м;
- заліце ў бачок узмацняльніка рулявога кіравання вадкасць да пазнакі "Max" на паказальніку ўзроўня, замацаваным на вечку;
- пусціце рухавік і павольна паварочвайце рулявое кола 10 разоў ад упора да ўпора;
- даліце ў бачок узмацняльніка рулявога кіравання вадкасць да пазнакі "Max".
Для выдалення паветра з гідраўлічнага контуру ўзмацняльніка рулявога кіравання:
- дайце рухавіку папрацаваць на частаце кручэння халастога ходу на працягу 3 мін, не паварочваючы рулявое кола;
- далівайце вадкасць па меры зніжэння яе ўзроўню ў бачку;
- выдаліце паветра, паварочваючы рулявое кола некалькі разоў у кожны бок;
- далівайце вадкасць па меры зніжэння яе ўзроўню ў бачку.
(Арыгінал апублікаваны на партале www.PeugeotBook.ru)