Rastavljanje motora bit će detaljnije opisano u odjeljku "Popravak i remont". Ovdje su opisani zadaci koji se mogu izvršiti i s uklonjenim i s ugrađenim motorom, čime se eliminira potreba za dvostrukim opisivanjem zadataka vezanih uz određene rastave. Ako je potrebna potpuna rastava, pojedinačni radni postupci moraju se kombinirati i to u navedenom redoslijedu.
U načelu, prilikom rastavljanja, sve pokretne i pomične dijelove treba označiti prije uklanjanja kako bi se osigurala njihova ugradnja u izvorni položaj. To je posebno važno za klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva te se odnosi na sve motore. Dijelovi moraju biti presavijeni kako bi se izbjegla zabuna tijekom instalacije.
Ni pod kojim uvjetima ne smiju se površine ležajeva i brtvila označavati crtnim pečatom ili, još manje, digitalnim pečatom. Boja je najbolja za označavanje dijelova. Najbolje je umetnuti ventile u dno obrnute kartonske kutije i napisati njihove brojeve na kutiji otrovom. Slika 308 prikazuje smještaj ventila u kartonskoj kutiji.
Slika 308. Ventili se mogu umetnuti u dno obrnute kartonske kutije prikazanim redoslijedom kojim su ugrađeni.
Mnogi dijelovi su izrađeni od aluminija i zahtijevaju odgovarajuće rukovanje. Ako su za odvajanje određenih dijelova potrebni udarci čekićem, u tu svrhu treba koristiti samo gumeni, plastični ili kožni čekić,
Ako namjenski stalak za montažu nije dostupan, treba izrezati odgovarajuće drvene blokove kako bi se omogućio pristup gornjem i donjem dijelu motora koji je na njima montiran. Nakon uklanjanja, glava cilindra može se stegnuti u škripcu metalnom stezaljkom na koju su pričvršćeni vijci klina usisnog razvodnika.
Potpuna demontaža motora vrši se na sljedeći način:
- Ispustite ulje iz motora. Da biste to učinili, odvrnite čepove za odvod, čiji je položaj prikazan na slici 309.
Slika 309. Čep za ispuštanje ulja nalazi se na dnu korita za ulje, neposredno ispod zamašnjaka.
- Otpustite vijke koji spajaju mjenjač s motorom i odvojite mjenjač od motora, bez stavljanja težine mjenjača na osovinu spojke.
- Odvijte filter ulja sa strane motora. Za to upotrijebite poseban ključ prikazan na slika 221. Filter ulja se nalazi na gornjoj strani hladnjaka ulja. Odvijte spojnu čahuru i uklonite hladnjak ulja. Također je potrebno odvrnuti bazu filtera. Filter ulja i hladnjak ulja prikazani su na slici 310. Uklonite i preostale dijelove prikazane na slici. Ovisno o izvedbi motora, filter ulja može se ugraditi bez hladnjaka ulja.
Slika 310. Položaj filtera za ulje ako postoji hladnjak za ulje. Preostali dijelovi se također uklanjaju. Mjerna šipka za ulje nalazi se u neposrednoj blizini. 1. Filter ulja; 2. Spojna cijev; 3. Baza uljnog filtera; 4. Mjerna šipka za ulje
- Izvucite mjernu šipku za ulje.
- Skinite vodeće i pogonske lamele spojke. Za blokiranje radilice prilikom odvrtanja vijaka, postavite graničnik prikazan na slici 311 u zupčanik zamašnjaka ili držite zamašnjak odvijačem umetnutim u zube zupčanika zamašnjaka.
Slika 311. Zupčanik zamašnjaka blokiran je graničnikom (1).
- Odvijte dvije matice i uklonite nosač (3) prikazan na slici 312 i brtvu. Odvijte osam matica i uklonite usisni razvodnik.
Slika 312. Uklanjanje usisnog razvodnika. 1. Brtva na razvodniku; 2. Brtve razvodne grane; 3. Priključni koljen; 4. Usisni kolektor
- Skinite turbopunjač (vidi sliku 330). Odvijte osam matica i uklonite ispušni kolektor. Uklonite četiri brtve. Brtve se moraju zamijeniti.
- Odvrnite čep sa srednjeg dijela bloka cilindra na strani filtera za ulje.
- Odvijte i uklonite spojnicu s priključnim crijevom.
- Odvijte osam matica i uklonite usisni razvodnik s glave cilindra. Uklonite četiri brtve. Prilikom sastavljanja, brtve se moraju zamijeniti.
- Odvijte cijev za ulje od vrha do glave cilindra.
- Odvijte cijevi za ubrizgavanje s visokotlačne pumpe za gorivo i injektora.
- Otpustite pričvršćivače poklopca glave cilindra i skinite poklopac. Ova faza rada prikazana je na slici 313.
Slika 313. Uklonite označene dijelove s glave cilindra. Rastavljanje glave cilindra provodi se kasnije.
- Skinite dva poklopca zupčastog remena s prednje strane motora.
- Otpustite pričvršćivanje zateznog valjka zupčastog remena, pritisnite valjak u stranu i uklonite zupčasti remen. Na isti način otpustite valjak remena visokotlačne pumpe za gorivo i uklonite remen. Oba videa mogu se ukloniti.
- Otpustite maticu remenice radilice (s ključem od 36 mm) i skinite remenicu s radilice.
- Otpustite sve nazubljene remenice jednu po jednu.
- Dva od njih su pričvršćena s tri vijka, a jedan s jednom maticom. Slika 314 prikazuje raspored nazubljenih remenica. Zupčasta remenica visokotlačne pumpe za gorivo mora se ukloniti pomoću posebnog izvlakača. Nakon toga, uklonite pumpu za ulje i visokotlačnu pumpu za gorivo.
Slika 314. Položaj nazubljenih remenica na prednjoj strani motora. Momenti zatezanja navedeni su u nastavku.1. 60 nm; 2,35 nm; 3,21 nm
- Nakon uklanjanja navedenih dijelova, odvrnite ploču s prednje strane motora.
- Odvijte osovinu klackalice i izvucite potisne šipke ventila jednu po jednu. Potisne šipke postavite redoslijedom kojim su postavljene ili ih zalijepite u komad kartona. Ispred svake potisne šipke napišite odgovarajući broj ventila.
- U nekoliko prolaza, obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na slici 315, otpustite vijke glave cilindra i uklonite ih.
Slika 315. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra. Odvrtanje vijaka vrši se obrnutim redoslijedom.
- Skinite glavu cilindra i njezinu brtvu. Čvrsto pričvršćena glava cilindra može se olabaviti s nekoliko udaraca plastičnim ili gumenim čekićem.
- Izvucite podizače ventila iz bloka cilindra jedan po jedan. Također ih treba slagati redoslijedom ugradnje.
- Odvijte ploču za montažu bregastog vratila i uklonite osovinu iz bloka cilindra.
- Skinite korito za ulje. Da biste to učinili, postavite motor na površinu bloka cilindra kako biste ispustili preostalo ulje. Karter je zapravo ploča pričvršćena na donji dio kućišta motora. Treba ga ukloniti, kao i mrežicu za prihvat ulja. Slika 316 prikazuje uklanjanje navedenih dijelova.
Slika 316. Uklanjanje dijelova s dna bloka cilindra.
[Izvornik možete pronaći na resursu PEUGEOTBOOK]
- Držeći zamašnjak kao što je prikazano na slici 311, odvrnite ga. Ako je potrebno, kucnite ga plastičnim čekićem. Zamašnjak ne treba označavati, jer se može ugraditi samo u jednom položaju.
- Otpustite matice koje pričvršćuju poklopce ležajeva klipnjača, uklonite poklopce ležajeva te uklonite i preklopite klipove zajedno s klipnjačama redoslijedom ugradnje.
- Skinite poklopce glavnih ležajeva, označavajući relativne položaje poklopaca u kućištu radilice motora na suprotnim stranama. Postavite poklopce ležajeva i košuljice redoslijedom kojim su ugrađene.
- Izvadite radilicu i izvadite gornje polovice kućišta ležaja iz rupa. Također označite i uklonite polupodloške za podešavanje aksijalnog zazora radilice.
- Klipovi i klipnjače mogu se rastaviti u skladu s uputama u odgovarajućem odjeljku. Klipne osovinice se drže na mjestu pomoću zadržnih prstenova u žljebovima provrta klipnih osovinica. Držite dijelove zajedno.
- Ako je potrebno, uklonite dijelove pričvršćene na blok cilindra, naime vodilicu mjerne šipke za ulje, ploče sustava hlađenja na prednjoj i stražnjoj strani i čepove kanala za podmazivanje (obavezno zamijenite brtve), kao i mlaznice za podmazivanje s unutarnje strane bloka cilindra.
- Demontaža uljne pumpe provodi se u skladu s dolje navedenim uputama.
- Nakon rastavljanja, temeljito očistite sve dijelove i procijenite njihovu prikladnost za ponovnu ugradnju u skladu s dolje navedenim uputama.