Разглобяването на двигателя ще бъде описано подробно в раздела "Ремонт и основен ремонт". Тук са описани задачи, които могат да се извършват както с демонтиран, така и с монтиран двигател, което елиминира необходимостта от двойно описание на задачите, свързани с конкретни разглобявания. Ако се изисква пълно разглобяване, отделните работни процеси трябва да бъдат комбинирани и в определената последователност.
По принцип, при демонтиране, всички движещи се и подвижни части трябва да бъдат маркирани преди отстраняване, за да се осигури монтажът им в първоначалното им положение. Това е особено важно за буталата, клапаните, капачките на лагерите и черупките на лагерите и се отнася за всички двигатели. Частите трябва да бъдат сгънати, за да се избегне объркване по време на монтажа.
При никакви обстоятелства лагерните и уплътнителните повърхности не трябва да се маркират с чертожни печати или, още повече, с цифрови печати. Боята е най-подходяща за маркиране на части. Най-добре е да поставите клапаните в дъното на обърната картонена кутия и да напишете номерата им върху кутията с отрова. Фигура 308 показва разположението на клапаните в картонена кутия.
Фигура 308. Вентилите могат да бъдат поставени в дъното на обърнатата картонена кутия в показания ред, в който са монтирани.
Много от частите са изработени от алуминий и изискват съответно боравене. Ако са необходими удари с чук за разделяне на определени части, за тази цел трябва да се използва само гумен, пластмасов или кожен чук,
Ако няма налична специална стойка за монтаж, трябва да се изрежат подходящи дървени блокове, за да се осигури достъп до горната и долната част на двигателя, монтиран върху тях. След отстраняване, главата на цилиндъра може да се затегне в менгеме с метална скоба, към която се завинтват болтовете на щифта на всмукателния колектор.
Пълното разглобяване на двигателя се извършва, както следва:
- Източете маслото от двигателя. За да направите това, развийте пробките за източване, чието местоположение е показано на Фигура 309.
Фигура 309. Пробката за източване на маслото се намира на дъното на картера, директно под маховика.
- Разхлабете болтовете, свързващи скоростната кутия с двигателя, и отделете скоростната кутия от двигателя, без да поставяте тежестта на скоростната кутия върху вала на съединителя.
- Развийте масления филтър отстрани на двигателя. За да направите това, използвайте специалния ключ, показан на фигура 221. Масленият филтър се намира от горната страна на масления радиатор. Развийте свързващата втулка и свалете масления радиатор. Необходимо е също да развиете основата на филтъра. Масленият филтър и масленият охладител са показани на Фигура 310. Отстранете и останалите части, показани на фигурата. В зависимост от конструкцията на двигателя, масленият филтър може да бъде монтиран без маслен охладител.
Фигура 310. Местоположение на масления филтър, ако има маслен радиатор. Останалите части също се отстраняват. Маслоизмервателната пръчка се намира в непосредствена близост. 1. Маслен филтър; 2. Свързваща тръба; 3. Основа на масления филтър; 4. Маслоизмервателна пръчка
- Извадете щеката за измерване на нивото на маслото.
- Свалете водещия и задвижващия диск на съединителя. За да заключите коляновия вал при разхлабване на болтовете, поставете стопера, показан на Фигура 311, в зъбния венец на маховика или задръжте маховика с отвертка, поставена в зъбите на венца на маховика.
Фигура 311. Зъбният венец на маховика е заключен от стопер (1).
- Развийте двете гайки и свалете опората (3), показана на Фигура 312, и уплътнението. Развийте осемте гайки и свалете всмукателния колектор.
Фигура 312. Демонтиране на всмукателния колектор. 1. Уплътнение на нипела на колектора; 2. Уплътнения на колектора; 3. Свързващо коляно; 4. Всмукателен колектор
- Свалете турбокомпресора (вижте Фигура 330). Развийте осемте гайки и свалете изпускателния колектор. Отстранете четирите уплътнения. Уплътненията трябва да бъдат сменени.
- Развийте щепсела от средната част на блока на цилиндъра от страната на масления филтър.
- Развийте и свалете фитинга със свързващия маркуч.
- Развийте осемте гайки и свалете всмукателния колектор от главата на цилиндъра. Отстранете четирите уплътнения. При сглобяването уплътненията трябва да се сменят.
- Развийте маслената тръба отгоре към главата на цилиндъра.
- Развийте инжекционните тръби от горивната помпа за високо налягане и инжектора.
- Разхлабете крепежните елементи на капака на цилиндровата глава и свалете капака. Този етап от работата е показан на Фигура 313.
Оригинална публикация на уебсайта: peugeotbook.ru
Фигура 313. Отстранете посочените части от главата на цилиндъра. Демонтажът на главата на цилиндъра се извършва по-късно.
- Свалете двата капака на ангренажния ремък от предната част на двигателя.
- Разхлабете закрепването на ролката за опъване на ангренажния ремък, натиснете ролката настрани и свалете ангренажния ремък. По същия начин разхлабете ролката на ремъка на горивната помпа за високо налягане и свалете ремъка. И двата видеоклипа могат да бъдат премахнати.
- Разхлабете гайката на ролката на коляновия вал (с 36 мм гаечен ключ) и свалете ремъчната шайба от коляновия вал.
- Разхлабете всички зъбни ролки една по една.
- Два от тях са закрепени с три болта, а единият с една гайка. Фигура 314 показва разположението на зъбните ролки. Зъбчатата ролка на горивната помпа за високо налягане трябва да се свали с помощта на специален скоба. След това свалете маслената помпа и горивната помпа за високо налягане.
Фигура 314. Разположение на зъбните шайби от предната страна на двигателя. Въртящите моменти на затягане са дадени по-долу.1. 60 нм; 2. 35 нм; 3. 21 нм
- След като премахнете изброените части, развийте платката от предната страна на двигателя.
- Развийте вала на кобилицата и издърпайте буталата на клапаните една по една. Поставете тласкащите пръти в реда, в който са били монтирани, или ги залепете в парче картон. Напишете съответния номер на клапана пред всеки бутален прът.
- На няколко пъти, в обратен ред на показания на Фигура 315, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра и ги отстранете.
Фигура 315. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава. Развиването на болтовете се извършва в обратен ред.
- Свалете главата на цилиндъра и нейното уплътнение. Плътно закрепена глава на цилиндъра може да се разхлаби с няколко удара с пластмасов или гумен чук.
- Издърпайте повдигачите на клапаните от блока на цилиндъра един по един. Те също трябва да бъдат подредени по реда на инсталиране.
- Развийте монтажната плоча на разпределителния вал и извадете вала от блока на цилиндъра.
- Извадете картера. За да направите това, поставете двигателя върху повърхността на цилиндровия блок, за да източите останалото масло. Картерът всъщност е плоча, прикрепена към долната част на картера на двигателя. Трябва да се отстрани, както и мрежата на маслоприемника. Фигура 316 показва премахването на посочените части.
Фигура 316. Отстраняване на части от долната част на блока на цилиндъра.
- Като държите маховика, както е показано на фиг. 311, развийте го. Ако е необходимо, почукайте го с пластмасов чук. Маховикът не е необходимо да се маркира, тъй като може да се монтира само в едно положение.
- Разхлабете гайките, закрепващи капачките на лагерите на мотовилките, свалете капачките на лагерите и свалете и сгънете буталата заедно с мотовилките в реда на монтаж.
- Свалете капачките на основните лагери, като маркирате относителните им позиции в картера на двигателя от противоположните страни. Поставете капачките на лагерите и обшивките в реда, в който са били монтирани.
- Извадете коляновия вал и извадете горните половини на лагерните черупки от отворите. Също така маркирайте и отстранете полушайбите, за да регулирате аксиалния хлабина на коляновия вал.
- Буталата и мотовилките могат да се демонтират в съответствие с инструкциите в съответния раздел. Буталните болтове се държат на място чрез задържащи пръстени в каналите на отвора на буталния болт. Дръжте частите заедно.
- Ако е необходимо, свалете частите, прикрепени към блока на цилиндъра, а именно водещата тръба на маслоизмервателната пръчка, платките на охладителната система от предната и задната страна и тапите на смазочните канали (не забравяйте да смените уплътненията), както и дюзи за смазване от вътрешната страна на блока на цилиндрите.
- Демонтажът на маслената помпа се извършва в съответствие с инструкциите по-долу.
- След разглобяване, почистете старателно всички части и оценете тяхната пригодност за повторен монтаж в съответствие с инструкциите по-долу.