Разглобяване на главата на цилиндъра (Peugeot J5)

Предполага се, че всички приставки от главата на цилиндъра са отстранени.

• Развийте вакуумната помпа отстрани на главата на цилиндъра и отстранете уплътнението.
• Развийте корпуса на термостата и го разглобете на частите, показани на Фигура 332.

• Отстранете плочата (5 болта) от ръба на цилиндровата глава, отстранете уплътнението и издърпайте тръбата.
• Отстранете четири инжектора. Те са закрепени с плочи. Приложените О-пръстени трябва да се изхвърлят.
• Развийте токовата шина от подгревните свещи и ги извадете.
• Развийте температурния превключвател на устройството за стартиране на студен двигател отстрани на главата на цилиндъра. Отстранете и изхвърлете уплътнението. Под превключвателя има адаптер, който също трябва да се развие. Отстранете и изхвърлете уплътнението.
• За отстраняване на клапаните е необходим издърпвач за клапани. На Фигура 333 е показан издърпвач за дизелови двигатели. Стиснете пружините на клапаните и използвайте клещи, за да издърпате държачите на пружините на клапаните (6). Разтоварете издърпвача на клапаните и свалете чашките на пружините на клапаните (5) и пружините на клапаните (4) една по една. Издърпайте клапаните (1) от другата страна.

Ако нямате инструмент за сваляне на клапани, можете да го свалите по следния начин:

• Поставете дървен блок в горивната камера, така че да опира до клапана, който ще бъде свален.
• Поставете парче тръба със същия диаметър като чашката на пружината на клапана към горната част на чашката на пружината на клапана и ударете рязко тръбата с чук. В същото време пружината на клапана се компресира и двата крекера се освобождават.
• Отстранете частите на клапана и издърпайте клапана от другата страна на главата на цилиндъра. Веднага маркирайте съответно позицията за монтаж на клапаните и сгънете свалените клапани в съответния ред.
• Използвайте отвертка или пинсети, за да отстраните пръстените за отклоняване на маслото от краищата на водещите втулки. Трябва да се монтират само нови пръстени.
• Почистете главата на цилиндъра с препарат за разтваряне на масло.
• Проверете частите съгласно следните инструкции. Инструкциите се отнасят както за дизелови, така и за турбодизелови двигатели, с изключение на определени размерни стойности. Ето защо е наложително да се вземат посочените стойности от таблиците за размери и корекции. Специфичните параметри са еднакви и за двата типа двигатели.

Вентили

Незначителни повреди по повърхностите на клапаните могат да бъдат поправени чрез притискане на клапаните в леглата на цилиндровата глава, както е описано в раздела "Гедра на клапаните". Измерете клапаните, за да се уверите, че отговарят на размерите и таблицата за регулиране, и сменете всички клапани, които са извън допустимите отклонения.

• Ако краищата на стъблата на клапаните са износени, те могат да бъдат обработени на шлифовъчна машина, при условие че корекцията изисква отстраняване на не повече от 0,50 мм материал.
• Главите на клапаните се обработват на специална машина за шлифоване на клапани, при условие че дебелината на главата на клапана, показана със стрелките на Фигура 334, след обработка ще бъде най-малко 0,5 мм.

• Проверете стеблата на клапаните и следователно вътрешния диаметър на водачите на клапаните, което изисква стандартен микрометър и микрометър за вътрешен диаметър. За да направите това, измерете стеблата на клапаните на различни места, като използвате метода, показан на Фигура 335. След това измерете съответния водач на клапана, както е показано на Фигура 336. Ако има износване, т.е. разликата в размерите е повече от 0,10 мм, водещите втулки трябва да се сменят (вижте раздела "Водещи втулки"). Диаметърът на стеблото на изпускателния клапан е приблизително 1,0 мм по-голям от диаметъра на стеблото на всмукателния клапан.

Седла на клапани

• Проверете всички легла на клапаните за признаци на износване и натрупване. Незначителното износване може да се елиминира с фреза под ъгъл 45°. Всмукателните и изпускателните клапани са под еднакъв ъгъл. Ако има значително износване, леглата на клапаните трябва да се фрезоват отново или пръстените на леглата на клапаните трябва да се сменят. Финалната работа включва пробиване на отворите за седалките и трябва да се извърши в специална работилница.
• При монтаж на нови водачи на клапани е необходимо фрезоване на седалките на клапаните. За тази цел се използва ъглов нож, същият, както е показано на фигура 65, но с ъгъл от 45°.
• Фрезовайте ъгъла на клапана и след това леко обработете горния ръб на седалката на клапана с ъглова фреза, за да намалите ширината на седалката на клапана до 2,5 мм. Завършете фрезоването, след като седалката достигне определената ширина.
• Притискане на обработените легла на клапаните. За да направите това, нанесете малко шлифовъчна паста върху повърхността на седлото и поставете клапана в съответното седло. Поставете вендуза върху клапана и завъртете клапана, както е показано фигура 66.
• След притискане почистете всички части от замърсявания и шлифовъчна паста и проверете седлото на главата на клапана и пръстена на седлото. И двете части трябва да показват непрекъснат матиран пръстен, който определя ширината на седалката на клапана.
• Нанесете няколко щриха с молив върху пръстена на главата на клапана. Штриховете трябва да се нанасят на разстояние приблизително 1 мм по обиколката. След това внимателно поставете вентила във водещата втулка и завъртете вентила на 90°, като едновременно с това леко натискате вентила.
• Свалете клапана и проверете дали следите от пръстените на пръстена на главата на клапана са изчезнали. Ако ширината на седалките на клапаните е в рамките на определените граници, монтажът може да се извърши. В противен случай ще е необходимо да се обработят седалките на клапаните или, в най-лошия случай, да се смени главата на цилиндъра. В този случай всички части се отстраняват от старата цилиндрова глава и се прехвърлят към новата.

В допълнение към това, при дизеловия двигател е необходимо да се вземе предвид следното:



За да се избегнат взаимни удари между буталата и клапаните, повърхностите на главите на клапаните трябва да са с определен размер по-малки от повърхността на главата на цилиндра. На Фигура 339 този размер е обозначен със стрелки. За всички клапани е 0,7 мм. За да проверите дълбочината на монтаж на клапана, трябва да изпълните следните стъпки:

• Изрежете малки части от леглата на клапаните с фреза, отстранете металните стружки и поставете клапана в отвора.
• Поставете индикаторен часовник върху главата на цилиндъра на съответната стойка, както е показано на фигура 253, и поставете измервателната сонда върху чистата повърхност на главата на цилиндъра. Фигурата показва индикатор, използван на бензиностанции, но всеки стрелков индикатор на подходяща стойка ще свърши работа. Нулирайте скалата на инструмента.
• Без да променяте позицията на индикатора, преместете измервателната сонда към горната повърхност на главата на клапана. Скалата на индикатора показва колко по-ниско е разположена главата на клапана от повърхността на главата на цилиндъра. Фигурата показва измерването на изпускателния, т.е. по-малкия, клапан.
• Направете измервания на всмукателните клапани.
• Оценете резултата от измерването и, ако е необходимо, продължете с фрезоването. Въпреки това, преди да вземете решение, трябва да проверите за изкривяване на главата на цилиндъра.

За да смените леглата на клапаните, е необходимо да изфрезовате старото легло на клапана. Тъй като това е сложна работа, тя трябва да бъде поверена на специална работилница.

• Повторете същото измерване върху облицовките на предкамерата на главата на цилиндъра. За да направите това, прикрепете измервателната сонда към края на предкамерата. Предкамерната облицовка трябва да стърчи с 0 до 0,3 мм (вижте Фигура 254). Ако това не е така, предкамерите трябва да бъдат сменени.

Пружини на клапаните

Всичко, което беше дадено за бензиновите двигатели, важи и за дизеловите двигатели. Пружините на клапаните за всмукателните и изпускателните клапани, както и за дизеловите и турбодизеловите двигатели, са еднакви. Всички измерени параметри са дадени в таблиците с размери и настройки. Дължината на пружината под товар е особено важна.

Водещи втулки на клапаните

За точно измерване на водачите на клапаните и стеблата на клапаните е необходим микрометър, чието използване е показано на фигури 335 и 336. Ако разликата между две измервания надвишава 0,10 мм, съответният водач (или всички те) трябва да се смени. Ако микрометърът не е наличен (микрометър за измерване на вътрешните диаметри на водачите на клапаните), хлабините на клапаните могат да се определят, както е описано за бензинови двигатели.

• Преди да смените водещата втулка, проверете общото състояние на главата на цилиндъра.
• За да смените водещата втулка, издърпайте старата водеща втулка с помощта на подходящ прът. За да може да се избие водачът на клапана, главата на цилиндъра трябва да се нагрее в гореща вода. Преди да извадите водещата втулка, измерете размера на издатината на втулката от горната част на главата на цилиндъра (вижте Фигура 338, размер "b"). Този размер е различен за всмукателните и изпускателните клапани. Пръчката, използвана за избутване на водещите втулки, трябва да има шийка, обработена с машина според вътрешния диаметър на водещата втулка.
• При смяна на водещите втулки е необходимо едновременно да се сменят и клапаните. Това изисква обработка на леглата на клапаните.
• Смажете обилно новите водещи втулки с моторно масло и ги притиснете в главата на цилиндъра, така че издатината да е равна на посочената стойност (вижте таблиците с размери и корекции).
• След пресоване, регулирайте диаметъра на входния и изходния клапан до зададената стойност. За обработка се използва регулируем размах.

При смяна на водещата втулка е необходимо да се фрезова седалката на клапана. Всички направляващи втулки и клапани се сменят наведнъж.

Цилиндрова глава

Почистете старателно съседните повърхности на главата на цилиндъра и блока и проверете дали главата на цилиндъра не е деформирана. За да направите това, поставете измервателна линийка върху главата на цилиндъра и използвайте луфтове, за да измерите разстоянието между линийката и повърхността на главата по дължина, напречно и диагонално. Ако може да се вкара люспест калибър с дебелина по-голяма от 0,10 мм, както е показано на Фигура 340, главата на цилиндъра трябва да се фрезова, при условие че не се отстранява повече от 0,7 мм материал. Трябва да се спазва минимално допустимата височина на главата на цилиндъра от 3 мм. В противен случай главата на цилиндъра трябва да се смени.