- Почистете старателно резбованите отвори за болтовете на цилиндровата глава. Отворите трябва да са сухи и без мазнини. Ако е необходимо, почукайте по нишките. След това почистете старателно нишките.
- Завъртете коляновия вал така, че и четирите бутала да са в отворите приблизително по средата.
- Поставете главата на цилиндъра в сухо състояние (не смазвайте с моторно масло). Гарнитурата на главата на цилиндъра е маркирана (L25) на лентата (Фигура 343) и може да се монтира само уплътнението с необходимите маркировки. При поръчка на цилиндрова глава е най-добре да посочите номера на двигателя. Уплътнението трябва да бъде монтирано така, че маркировката да е видима отгоре.
Фигура 343. Монтиране на главата на цилиндъра. На лоста (1) има маркировка за уплътнение.
- Позиционирайте главата на цилиндъра, както е показано на Фигура 343, и завийте болтовете на главата на цилиндъра. Назъбените страни на шайбите трябва да са обърнати към главата на цилиндъра.
- Затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Затягането на болтовете се извършва в посочената на фигура 331.
- Затегнете болтовете в показаната последователност с въртящ момент от 110 Nm.
- След това затегнете болтовете в указаната последователност до определен ъгъл, без да използвате динамометричен ключ. Този тип затягане обикновено изисква транспортир, чието използване е показано на Фигура 344. Тези транспортири се произвеждат от FACOM. Ъгълът на затягане е 100° или малко повече от четвърт оборот. Този ъгъл може лесно да се поддържа чрез прикрепване на удължителна дръжка.
Фигура 344. Използване на транспортир за затягане на болтовете на цилиндровата глава. Транспортирът е монтиран между главата на гаечния ключ и динамометричния ключ. При затягане до определен ъгъл, заключете динамометричния ключ.
- Затегнете болтовете отново в указаната последователност на 100°. Освен това е необходимо затягане на болтовете след определен период на работа на двигателя, както е описано в края на този раздел.
- Сглобете кобиличния вал, ако е бил разглобен. За задържане на двете кобилици на вала се използват специални скоби. Говорим за скоби с форма на "U" от ламарина, които могат да бъдат изработени съгласно Фигура 345.
Фигура 345. Сглобяване на кобиличния вал. Показаните по-долу скоби се използват за монтаж на две кобилици. 1. Кобилица на изпускателния клапан; 2. Ролка на всмукателния клапан; A = Скоба; a = отвор за смазване
Сглобяването се извършва, както следва:
- Големият отвор за масло трябва да е разположен от дясната страна. Монтирайте шайбата, кобилицата на всмукателния клапан (1), шайбата, пружината, кобилицата на изпускателния клапан (2) и друга шайба. Поставете скобата (A) върху двата кобилични рамена, монтирани на вала, така че двата кобилични рамена да не могат да се раздалечат под действието на пружината, поставена върху тях.
- Монтирайте останалите кобилици в съответствие с подредбата, показана на Фигура 345.
- Смажете буталите с моторно масло и ги поставете в блока на цилиндрите.
- След това монтирайте сглобения кобиличен вал в главата на цилиндъра. От страната на водната помпа се намира голям отвор за масло. Отворите за масло във вала трябва да са насочени към главата на цилиндъра, което означава, че може да се наложи валът да се завърти. Сферичните чашки на кобилиците трябва да са зацепени с буталните щанги.
- Монтирайте скобите на кобилиците и завийте болтовете. Затегнете болтовете равномерно с въртящ момент от 25 Nm. След като болтовете са затегнати, можете да свалите скобите на кобилиците.
- В съответствие с инструкциите раздел 20.4.5 регулирайте хлабините на клапаните.
- Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.
- Свържете маслената линия на главата на цилиндъра.
- Завийте диагностичния конектор със скобата.
- Свържете инжекционните тръби, проверете дали са свободно позиционирани и затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 25 Nm.
- Свържете маркуча към капака на главата на цилиндъра.
- Регулирайте опъването на ремъците на водната помпа, вакуумната помпа и алтернатора.
- Монтирайте капака на ремъка.
- Свържете маркуча към всмукателния отвор за въздух.
Останалата работа се извършва в обратен ред, но е необходимо накратко да се спомене следното:
- Свържете тръбата на ауспуха. Сферичният шарнир се смазва с топлоустойчива грес Gripcott или подобна грес. Затегнете гайките на колектора, докато намотките на поставените пружини се свият. От тази позиция разхлабете гайките точно на половин оборот.
- Свържете маркуча за връщане на горивото към резервоара за гориво.
- Свържете водните маркучи към главата на цилиндъра.
- Свържете жилото на дросела и жилото на студения стартер.
- Монтирайте решетката на радиатора и я закрепете с два болта и гайки.
- Свържете водните маркучи към радиатора.
- Монтирайте скобата за монтаж на задната резервна гума.
- Прикрепете ключалката на капака на двигателния отсек към решетката на радиатора и се уверете, че функционира правилно. В противен случай направете необходимите корекции.
- Свържете електрическите проводници на следните консуматори: температурен превключвател на радиатора, температурен превключвател на водната помпа, вентилатор за охлаждане, осветителна система и мигачи, подгревни свещи, електромагнитен клапан за спиране на двигателя, заземителен проводник на диагностичния конектор и двата проводника на акумулатора.
- Монтирайте десния тампон на двигателя. Затегнете болтовете с въртящ момент от 50 Nm. Свалете крика.
- Напълнете охлаждащата течност и изпуснете въздуха от охладителната система.
- Ако смяната на гарнитурата на главата на цилиндъра е била причинена от спукана гарнитура, маслото на двигателя трябва да се смени, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в картера на двигателя.
Затягане на болтовете на главата на цилиндъра:
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато вентилаторът на радиатора се включи, тоест докато двигателят се загрее.
- Изключете двигателя и го оставете да се охлади за 3 часа.
- Затегнете всички болтове на цилиндровата глава в последователността, показана на фигура 331, под ъгъл от 45°. С помощта на транспортир това е сравнително лесно. Без да използвате транспортир, затегнете болтовете с половин четвърт оборот. Можете да нанесете подходящи маркировки върху главата на цилиндъра.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините на клапаните в съответствие с инструкциите в следващия раздел.
Статия, базирана на материал от уебсайта: PeugeotBook.ru