- Старанна ачысціць разьбовыя адтуліны пад балты галоўкі цыліндраў. Адтуліны павінны быць сухімі і абястлушчанымі. Калі патрабуецца, прайсці разьбярства метчыкам. Пасля гэтага старанна прачысціць разьбярства.
- Правярнуць каленчаты вал так, каб усе чатыры поршні знаходзіліся ў адтулінах прыкладна па сярэдзіне.
- Паставіць галоўку цыліндраў у сухім стане (не змазваць і маторным маслам). Пракладка галоўкі цыліндраў мае маркіроўку (L25) на планцы (Малюнак 343) і можа ўсталёўвацца толькі пракладка з неабходнай маркіроўкай. Пры замове галоўкі цыліндраў лепш за ўсё паказваць нумар рухавіка. Пракладка павінна ўсталёўвацца так, каб маркіроўка была бачная зверху.
Малюнак 343. Устаноўка галоўкі цыліндраў. На планцы (1) ёсць маркіроўка пракладкі.
- Паставіць галоўку цыліндраў, як гэта паказана на малюнку 343, і ўкруціць балты галоўкі цыліндраў. Бакі шайб з зуб'ямі павінны быць звернутыя да галоўкі цыліндраў.
- Зацягнуць балты галоўкі цыліндраў. Зацяжка нітаў вырабляецца ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку 331.
- Зацягнуць ніты ў паказанай паслядоўнасці да моманту зацяжкі 110 нм.
- Пасля гэтага падцягнуць ніты ў паказанай паслядоўнасці на вызначаны кут без выкарыстання дынамаметрычнага ключа. Для такой шлейкі звычайна патрабуецца транспарцір, выкарыстанне якога паказана на малюнку 344. Такія транспарціры вырабляюцца фірмай FACOM. Кут шлейкі складае 100°, гэта значыць крыху больш за чвэрць абароту. Гэты кут лёгка вытрымаць, пасадзіўшы падаўжальнік дзяржальні.
Малюнак 344. Ужыванне транспарціра для падцяжкі нітаў галоўкі цыліндраў. Транспарцір усталёўваецца паміж галоўкай ключа і дынамаметрычным ключом. Дынамометрычны ключ пры шлейцы на пэўны кут заблакаваць.
- Яшчэ раз падцягнуць ніты ў паказанай паслядоўнасці на 100°. Акрамя гэтага патрабуецца шлейка нітаў пасля вызначанага перыяду працы рухавіка, якая апісана ў канцы часткі.
- Сабраць вал каромыслаў, калі ён разбіраўся. Для ўтрымання двух каромыслаў на вале выкарыстоўваюцца спецыяльныя заціскі. Гаворка ідзе пра "U"-падобныя заціскі з ліставога металу, якія можна вырабіць па рысунку 345.
Малюнак 345. Зборка вала каромыслаў. Паказаныя ўнізе заціскі прымяняюцца для ўстаноўкі двух каромыслаў. 1. Каромысел выпускнога клапана; 2. Каромысел впускнога клапана; А = Заціск; а = змазачная адтуліна
Зборка вырабляецца наступным чынам:
- Вялікая змазачная адтуліна павінна размяшчацца з правага боку. Надзець шайбу, каромысел впускнога клапана (1), шайбу, спружыну, каромысел выпускнога клапана (2) і яшчэ адну шайбу. Надзець на абодва ўсталяваны на вал каромысла заціск (А), каб абодва каромысла не маглі разысціся пад дзеяннем апранальнай спружыны.
- Устанавіць астатнія каромыслы ў адпаведнасці з размяшчэннем, паказаным на малюнку 345.
- Вышмараваць маторным алеем цягі штурхачоў і ўставіць штурхачы ў блок цыліндраў.
- Пасля гэтага ўсталяваць сабраны вал каромыслаў у галоўцы цыліндраў. Вялікая змазачная адтуліна размяшчаецца са боку вадзяной помпы. Змазачныя адтуліны ў вале павінны быць звернутыя да галоўкі цыліндраў, гэта значыць магчыма, што вал прыйдзецца павярнуць. Сферычныя кубкі каромыслаў павінны знаходзіцца ў зачапленні з цягамі штурхачоў.
- Паставіць клямары вала каромыслаў і ўкруціць балты. Ніты паступова зацягнуць момантам 25 нм. Пасля зацяжкі нітаў можна зняць заціскі з каромыслаў.
- У адпаведнасці з указаннямі раздзела 20.4.5 адрэгуляваць зазоры клапанаў.
- Устанавіць крышку галоўкі цыліндраў з новай пракладкай.
- Падлучыць маслаправод галоўкі цыліндраў.
- Прыкруціць раздым дыягностыкі з кранштэйнам.
- Падлучыць трубкі ўпырску, праверыць іх вольнае размяшчэнне і зацягнуць накідныя гайкі момантам 25 нм.
- Падлучыць шланг да вечка галоўкі цыліндраў.
- Адрэгуляваць нацяжэнне рамяня вадзяной помпы, вакуумнай помпы і генератара пераменнага току.
- Паставіць кажух рамяня.
- Падлучыць шланг да паветразаборніка.
Астатнія працы вырабляюцца ў зваротнай паслядоўнасці, аднак варта коратка згадаць аб наступным:
- Падлучыць трубу глушыцеля. Шаравой шарнір змазваецца гарачатрывалай змазкай "Gripcott" ці падобнай змазкай. Зацягнуць гайкі калектара да сціску віткоў устаўленых спружын. З гэтага становішча прыслабіць мацаванне гаек роўна на паўабарота.
- Падлучыць да паліўнага бака зваротны паліўны шланг.
- Падлучыць да галоўкі цыліндраў вадзяныя шлангі.
- Падлучыць трос газу і трос прылады запуску халоднага рухавіка.
- Устанавіць рашотку радыятара і замацаваць яе двума нітамі і гайкамі.
- Падлучыць да радыятара вадзяныя шлангі.
- Паставіць кранштэйны задняга мацавання запаснога кола.
- Прыкруціць да рашоткі радыятара замак капота маторнага адсека і пераканацца, што ён функцыянуе нармалёва. У адваротным выпадку выканаць неабходныя рэгуляванні.
- Падлучыць электрычныя правады наступных спажыўцоў: тэмпературны выключальнік на радыятары, тэмпературны выключальнік на вадзяной помпе, вентылятар сістэмы астуджэння, сістэма асвятлення і паказальнікі паваротаў, свечкі напальвання, электрамагнітны клапан супыну рухавіка, провад масы раздыма дыягностыкі і абодва правады акумулятара.
- Усталяваць правую падвеску рухавіка. Зацягнуць балты момантам 50 нм. Прыбраць дамкрат.
- Заліць астуджальную вадкасць і выдаліць паветра з сістэмы астуджэння.
- Калі замена пракладкі галоўкі цыліндраў была выклікана яе прабоем, варта замяніць алей у рухавіку, бо магчыма трапленне астуджальнай вадкасці ў картэр рухавіка.
Падцяжка нітаў галоўкі цыліндраў:
- Запусціць рухавік і пакінуць працаваць да ўключэння вентылятара радыятара, гэта значыць калі рухавік разагрэты.
- Выключыць рухавік і даць яму астываць на працягу 3 гадзін.
- Падцягнуць усе балты галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, указанай на малюнку 331, На кут 45°. Пры выкарыстанні транспарціра гэта адносна проста. Без ужывання транспарціра падцягнуць ніты на палову чвэрці абарачэння. Можна вырабіць адпаведныя пазнакі на галоўцы цыліндраў.
- Праверыць і, калі патрабуецца, у адпаведнасці з указаннямі наступнай часткі адрэгуляваць зазоры клапанаў.