- Тщательно очистить резьбовые отверстия под болты головки цилиндров. Отверстия должны быть сухими и обезжиренными. Если требуется, пройти резьбу метчиком. После этого тщательно прочистить резьбу.
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы все четыре поршня находились в отверстиях примерно по середине.
- Поставить головку цилиндров в сухом состоянии (не смазывать и моторным маслом). Прокладка головки цилиндров имеет маркировку (L25) на планке (Рисунок 343) и может устанавливаться только прокладка с необходимой маркировкой. При заказе головки цилиндров лучше всего указывать номер двигателя. Прокладка должна устанавливаться так, чтобы маркировка была видна сверху.
Рис. 343. Установка головки цилиндров. На планке (1) имеется маркировка прокладки.
- Поставить головку цилиндров, как это показано на рисунке 343, и ввернуть болты головки цилиндров. Стороны шайб с зубьями должны быть обращены к головке цилиндров.
- Затянуть болты головки цилиндров. Затяжка болтов производится в последовательности, указанной на рисунке 331.
- Затянуть болты в указанной последовательности до момента затяжки 110 нм.
- После этого подтянуть болты в указанной последовательности на определенный угол без использования динамометрического ключа. Для такой подтяжки обычно требуется транспортир, использование которого показано на рисунке 344. Такие транспортиры производятся фирмой FACOM. Угол подтяжки составляет 100°, то есть немного более четверти оборота. Этот угол легко выдержать, насадив удлинитель рукоятки.
Рис. 344. Применение транспортира для подтяжки болтов головки цилиндров. Транспортир устанавливается между головкой ключа и динамометрическим ключом. Динамометрический ключ при подтяжке на определенный угол заблокировать.
- Еще раз подтянуть болты в указанной последовательности на 100°. Помимо этого требуется подтяжка болтов после определенного периода работы двигателя, которая описана в конце раздела.
- Собрать вал коромысел, если он разбирался. Для удержания двух коромысел на валу используются специальные зажимы. Речь идет о "U"-образных зажимах из листового металла, которые можно изготовить по рисунку 345.
Рис. 345. Сборка вала коромысел. Показанные внизу зажимы применяются для установки двух коромысел. 1. Коромысло выпускного клапана; 2. Коромысло впускного клапана; А = Зажим; а = смазочное отверстие
Сборка производится следующим образом:
- Большое смазочное отверстие должно располагаться с правой стороны. Надеть шайбу, коромысло впускного клапана (1), шайбу, пружину, коромысло выпускного клапана (2) и еще одну шайбу. Надеть на оба установленный на вал коромысла зажим (А), чтобы оба коромысла не могли разойтись под действием надеваемой пружины.
- Установить остальные коромысла в соответствии с расположением, представленным на рисунке 345.
- Смазать моторным маслом тяги толкателей и вставить толкатели в блок цилиндров.
- После этого установить собранный вал коромысел в головке цилиндров. Большое смазочное отверстие располагается со стороны водяного насоса. Смазочные отверстия в валу должны быть обращены к головке цилиндров, то есть возможно, что вал придется повернуть. Сферические чашки коромысел должны находиться в зацеплении с тягами толкателей.
- Поставить скобы вала коромысел и ввернуть болты. Болты равномерно затянуть моментом 25 нм. После затяжки болтов можно снять зажимы с коромысел.
- В соответствии с указаниями раздела 20.4.5 отрегулировать зазоры клапанов.
- Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
- Подключить маслопровод головки цилиндров.
- Привернуть разъем диагностики с кронштейном.
- Подсоединить трубки впрыска, проверить их свободное расположение и затянуть накидные гайки моментом 25 нм.
- Подсоединить шланг к крышке головки цилиндров.
- Отрегулировать натяжение ремня водяного насоса, вакуумного насоса и генератора переменного тока.
- Поставить кожух ремня.
- Подсоединить шланг к воздухозаборнику.
Остальные работы производятся в обратной последовательности, однако следует кратко упомянуть о следующем:
- Подсоединить трубу глушителя. Шаровой шарнир смазывается жаропрочной смазкой "Gripcott" или подобной смазкой. Затянуть гайки коллектора до сжатия витков вставленных пружин. Из этого положения ослабить крепление гаек ровно на полоборота.
- Подсоединить к топливному баку возвратный топливный шланг.
- Подсоединить к головке цилиндров водяные шланги.
- Подсоединить трос газа и трос устройства запуска холодного двигателя.
- Установить решетку радиатора и закрепить ее двумя болтами и гайками.
- Подсоединить к радиатору водяные шланги.
- Поставить кронштейн заднего крепления запасного колеса.
- Привернуть к решетке радиатора замок капота моторного отсека и убедиться, что он функционирует нормально. В противном случае выполнить необходимые регулировки.
- Подключить электрические провода следующих потребителей: температурный выключатель на радиаторе, температурный выключатель на водяном насосе, вентилятор системы охлаждения, система освещения и указатели поворотов, свечи накаливания, электромагнитный клапан останова двигателя, провод массы разъема диагностики и оба провода аккумулятора.
- Установить правую подвеску двигателя. Затянуть болты моментом 50 нм. Убрать домкрат.
- Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.
- Если замена прокладки головки цилиндров была вызвана ее пробоем, следует заменить масло в двигателе, так как возможно попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя.
Подтяжка болтов головки цилиндров:
- Запустить двигатель и оставить работать до включения вентилятора радиатора, то есть когда двигатель разогрет.
- Выключить двигатель и дать ему остывать в течение 3 часов.
- Подтянуть все болты головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 331, на угол 45°. При использовании транспортира это относительно просто. Без применения транспортира подтянуть болты на половину четверти оборота. Можно нанести соответствующие метки на головке цилиндров.
- Проверить и, если требуется, в соответствии с указаниями следующего раздела отрегулировать зазоры клапанов.