- Провернуть двигатель до полного открытия выпускного клапана первого цилиндра. В этом положении производить регулировку впускного клапана третьего цилиндра и выпускного клапана четвертого цилиндра. Для простоты проворачивания двигателя поднять переднее колесо, включить одну из повышенных передач и проворачивать колесо до установки двигателя в нужное положение. Второе колесо при этом должно стоять на земле. Для снятия компрессии можно ввернуть свечи зажигания.
- Провернуть двигатель еще до открытия следующего выпускного клапана. Регулировка клапанов производится в соответствии с нижеприведенной таблицей и с использованием рисунка 346, на котором приведены также положения кулачков распределительного вала. Клапана с крестами являются выпускными клапанами,а клапана, отмеченные черным кружком, являются впускными клапанами. Справа представлены клапана, подлежащие регулировке:
Рис. 346. Регулировка зазоров клапанов. Впускные клапана отмечены кружками с крестом, а выпускные клапана — зачерненными кружками. При открытии соответствующего впускного клапана регулировать клапана, указанные в правой части.
- Регулировка зазоров клапанов может также производиться и другим способом, когда двигатель проворачивается до полного закрытия обоих клапанов первого цилиндра. Это положение можно контролировать по четвертому цилиндру, клапана которого должны при этом пересекаться. При проворачивании двигателя из этого положения в обе стороны видно, что один клапан четвертого цилиндра поднимается, а другой клапан опускается. В этом положении коромысла первого цилиндра имеют зазоры и оба кулачка распределительного вала находятся в положении, показанном на рисунке 347. После регулировки зазоров клапанов первого цилиндра двигатель проворачивается еще на пол-оборота и регулируется следующая пара закрытых клапанов. В следующей таблицы приводится схема регулировки зазоров клапанов:
Рис. 347. Регулировка зазоров клапанов, когда закрыты клапаны цилиндров, указанных слева. Регулируются зазоры клапанов цилиндров, указанных справа.
- Для контроля зазора клапана ввести щуп необходимой толщины между концом стержня клапана и коромыслом в местах (А) и (В) на рисунке 348. Для регулировки зазоров впускных клапанов (А) требуется щуп толщиной 0,30 мм; для регулировки зазоров выпускных клапанов (В) требуется щуп толщиной 0,20 мм. Допуск зазоров для всех клапанов составляет ±0,05 мм. Щуп должен легко, но не слишком свободно входить в щель. Признаком хорошей регулировки является, когда щуп входит без заклинивания, слегка выгибается, а затем заскакивает в щель между стержнем клапана и коромыслом.
Рис. 348. Регулировка зазоров клапанов. На впускных клапанах (А) выставляется зазор 0,30 мм, а на выпускных клапанах (В) — 0,20 мм. Момент затяжки контргайки 18 нм.
- При регулировке зазора клапана пользоваться накидным ключом для ослабления контргайки и отверткой для поворота регулировочного винта. При затягивании контргайки удерживать регулировочный винт,чтобы он не сбился. Гайки затягивать моментом 18 нм.