- Проверить отсутствие скручивания и прогиба шатунов на установке для проверки шатунов. Это лучше всего сделать в мастерской, так как погнутые или даже скрученные шатуны могут нарушать нормальную работу двигателя.
- Смазать моторным маслом все детали.
- Расположить поршни и шатуны для сборки, то есть вырез в камере сгорания и выступ под вкладыш шатунного подшипника должны располагаться с одной стороны.
- Вставить поршневой палец выше описанным образом в поршень и выставить отверстие шатуна и отверстие поршня по одной линии.
- Зафиксировать поршень стопорным кольцом. Проверить установку стопорного кольца по всей окружности.
- Вставить с другой стороны поршня поршневой палец, провести через отверстие шатуна и прижать до упора. Если требуется, воспользоваться пластмассовым молотком. После этого установить второе стопорное кольцо поршня. Держа в руках поршень, перемещать шатун в разные стороны. Шатун должен легко перемещаться.
- Установить на поршни поршневые кольца. При этом в соответствии с рисунком 349 учитывать, что:
*Заводская маркировка или надпись "ТОР" на среднем кольце должна располагаться сверху.
- Стык маслосъемного поршневого кольца должен располагаться по одной линии с отверстием под палец поршня. Стыки двух других колец должны располагаться под углом 120° от стыка маслосъемного кольца. Обильно смазать поршневые кольца моторным маслом.
- Смазать поршень моторным маслом и вставить его в соответствующую рабочую гильзу цилиндра. Для сжатия поршневых колец при установке поршня требуются соответствующие стяжные ленты. Наложить стяжную ленту вокруг поршня таким образом, чтобы верхний край поршня выступал еще на 4-5 мм (Рисунок 273). Это обеспечивает введение поршня в отверстие цилиндра. Камеры сгорания на днищах всех поршней должны быть обращены в сторону распределительного вала.
- Установить крышки шатунных подшипников в соответствии с указаниями раздела 20.3.
Поршни должны/выступать на определенную величину над поверхностью головки цилиндров. Перед продолжение сборки необходимо измерить выступы поршней.
- Поставить стрелочный индикатор на магнитном основании на хорошо очищенную поверхность блока цилиндров и приложить измерительный щуп к поверхности рядом с наружной стороной поршня. В этом положении обнулить шкалу индикатора.
- Оставить стрелочный индикатор на том же месте, а его измерительный щуп переместить как можно ближе к середине поршня. Это измерение выполняется, как показано на рисунке 351. Считать и записать результат измерения.
Рис. 351. Измерение размера выступа поршня. Измерительный блок (2) и стрелочный индикатор (1) установлены на рисунке в середине поршня.
Оригинал публикации на сайте PEUGEOTBOOK
- Таким же образом провести измерения на остальных поршнях, каждый раз записывая результат измерения.
- Размер, указанный на рисунке стрелками, зависит от диаметра поршня и его следует сравнивать с данными следующей таблицы:
| Диаметр поршня | Размер |
| 93,00 мм | 0,50 мм |
| 93,25 мм | 0,47 мм |
| 93,50 мм | 0,44 мм |
| 93,75 мм | 0,41 мм |
- После сборки еще раз проверить, что все камеры сгорания находятся по одну сторону двигателя и что крышки шатунных подшипников установлены правильно.