- Sprawdź brak skręceń i wygięć korbowodów na specjalnej maszynie do wytrzymałości korbowodów. Najlepiej zlecić tę czynność warsztatowi, gdyż wygięte lub nawet skręcone korbowody mogą zakłócać normalną pracę silnika.
- Nasmaruj wszystkie części olejem silnikowym.
- Ustawić tłoki i korbowody w taki sposób, aby wycięcie w komorze spalania i występ na panewkę łożyska korbowodu znajdowały się po tej samej stronie.
- Włóż sworzeń tłokowy do tłoka w sposób opisany powyżej i dopasuj otwór korbowodu do otworu tłoka.
- Zabezpiecz tłok pierścieniem ustalającym. Sprawdź poprawność montażu pierścienia ustalającego na całym obwodzie.
- Włóż sworzeń tłokowy od drugiej strony tłoka, przełóż go przez otwór korbowodu i dociśnij, aż do oporu. W razie konieczności należy użyć młotka plastikowego. Następnie należy zamontować drugi pierścień ustalający tłoka. Trzymając tłok w rękach, poruszaj korbowodem w różnych kierunkach. Korbowód powinien poruszać się łatwo.
- Zamontuj pierścienie tłokowe na tłokach. W tym przypadku, zgodnie z rysunek 349 weź pod uwagę, że:
*Oznaczenie fabryczne lub napis "TOP" na środkowym pierścieniu musi znajdować się u góry.
- Połączenie pierścienia tłokowego zgarniacza oleju musi być ustawione w linii z otworem sworznia tłokowego. Połączenia pozostałych dwóch pierścieni powinny być umieszczone pod kątem 120° od połączenia pierścienia zgarniającego olej. Nasmaruj pierścienie tłokowe obficie olejem silnikowym.
- Nasmaruj tłok olejem silnikowym i włóż go do odpowiedniego otworu cylindra. Do ściskania pierścieni tłokowych podczas montażu tłoka konieczne są odpowiednie opaski ściskające. Załóż opaskę napinającą wokół tłoka tak, aby górna krawędź tłoka wystawała o kolejne 4-5 mm (Rysunek 273). Dzięki temu tłok zostanie wsunięty do otworu cylindra. Komory spalania znajdujące się na dole wszystkich tłoków muszą być zwrócone w stronę wałka rozrządu.
- Zamontuj pokrywy łożysk korbowodu zgodnie z instrukcją rozdział 20.3.
Tłoki muszą wystawać na pewną wysokość ponad powierzchnię głowicy cylindra. Przed przystąpieniem do dalszego montażu konieczne jest zmierzenie wysunięcia tłoka.
- Umieść magnetyczny czujnik zegarowy na dobrze oczyszczonej powierzchni bloku cylindra i przymocuj szczelinomierz do powierzchni znajdującej się blisko zewnętrznej strony tłoka. W tej pozycji należy zresetować skalę wskaźnika do zera.
- Pozostaw czujnik zegarowy w tym samym miejscu i przesuń jego sondę pomiarową tak blisko środka tłoka, jak to możliwe. Pomiar wykonuje się tak, jak pokazano na rysunku 351. Odczytaj i zapisz wynik pomiaru.
Rysunek 351. Pomiar wielkości wysunięcia tłoka. Na rysunku blok pomiarowy (2) i wskaźnik wskazówkowy (1) zamontowane są pośrodku tłoka.
- Wykonaj pomiary pozostałych tłoków w ten sam sposób, za każdym razem zapisując wyniki pomiarów.
- Rozmiar wskazany strzałkami na rysunku zależy od średnicy tłoka i należy go porównać z danymi w poniższej tabeli:
| Średnica tłoka | Rozmiar |
| 93,00 mm | 0,50 mm |
| 93,25 mm | 0,47 mm |
| 93,50 mm | 0,44 mm |
| 93,75 mm | 0,41 mm |
- Po złożeniu należy jeszcze raz sprawdzić, czy wszystkie komory spalania znajdują się po tej samej stronie silnika i czy pokrywy łożysk korbowodów są prawidłowo zamontowane.