- Перевірити відсутність скручування та прогину шатунів на установці для перевірки шатунів. Це найкраще зробити в майстерні, тому що погнуті або навіть скручені шатуни можуть порушувати нормальну роботу двигуна.
- Змастити моторним маслом усі деталі.
- Розташувати поршні та шатуни для складання, тобто виріз у камері згоряння та виступ під вкладиш шатунного підшипника повинні розташовуватися з одного боку.
- Вставити поршневий палець вище описаним чином поршень і виставити отвір шатуна і отвір поршня по одній лінії.
- Зафіксувати поршень стопорним кільцем. Перевірити встановлення стопорного кільця по всьому колу.
- Вставити з іншого боку поршня поршневий палець, провести через отвір шатуна та притиснути до упору. Якщо потрібно, скористатися пластмасовим молотком. Після цього встановити друге стопорне кільце поршня. Тримаючи в руках поршень, переміщати шатун у різні боки. Шатун повинен легко рухатися.
- Встановити на поршні поршневі кільця. При цьому відповідно до малюнком 349 враховувати, що:
*Заводське маркування або напис "ТОР" на середньому кільці має розташовуватися зверху.
- Стик маслознімного поршневого кільця повинен розташовуватись по одній лінії з отвором під палець поршня. Стики двох інших кілець повинні розташовуватися під кутом 120° від стику оливного кільця. Рясно змастити поршневі кільця моторним маслом.
- Змастити поршень моторним маслом та вставити його у відповідну робочу гільзу циліндра. Для стиснення поршневих кілець під час встановлення поршня потрібні відповідні стяжні стрічки. Накласти стяжну стрічку навколо поршня таким чином, щоб верхній край поршня виступав ще на 4-5 мм (Малюнок 273). Це забезпечує введення поршня в отвір циліндра. Камери згоряння на днищах всіх поршнів повинні бути звернені у бік розподільчого валу.
- Встановити кришки шатунних підшипників відповідно до вказівок розділу 20.3.
Поршні повинні/виступати певну величину над поверхнею головки циліндрів. Перед продовженням зборки необхідно виміряти виступи поршнів.
- Поставити стрілочний індикатор на магнітній основі на добре очищену поверхню блоку циліндрів і прикласти вимірювальний щуп до поверхні поруч із зовнішньою стороною поршня. У цьому положенні обнулити шкалу індикатора.
- Залишити стрілочний індикатор на тому ж місці, а його вимірювальний щуп перемістити якомога ближче до середини поршня. Цей вимір виконується, як показано на малюнку 351. Вважати і записати результат виміру.
Малюнок 351. Вимір розміру виступу поршня. Вимірювальний блок (2) та стрілочний індикатор (1) встановлені на малюнку в середині поршня.
- Так само провести вимірювання інших поршнях, щоразу записуючи результат виміру.
- Розмір, вказаний на малюнку стрілками, залежить від діаметра поршня та його слід порівнювати з даними наступної таблиці:
| Діаметр поршня | Розмір |
| 93,00 мм | 0,50 мм |
| 93,25 мм | 0,47 мм |
| 93,50 мм | 0,44 мм |
| 93,75 мм | 0,41 мм |
- Після збирання ще раз перевірити, що всі камери згоряння знаходяться по один бік двигуна і що кришки шатунних підшипників встановлені правильно.