При повному розбиранні ретельно очистити блок циліндрів та видалити всі сторонні частинки з порожнин та мастильних каналів. Особливо слід звертати увагу, щоб повністю була видалена рідина, що промиває. Якщо можливо, просушити блок циліндрів стисненим повітрям. Обов'язково звертати увагу на те, щоб у мастильних каналів не залишалося олії.
Перед тим, як проводити вимірювання зазорів поршнів, слід ознайомитися з розділом 20.5.2.
Перекіс поверхні блоку циліндрів перевіряється тим самим способом, який описаний для головки циліндрів. Обміряти блок циліндрів у поздовжньому, поперечному та діагональних напрямках. Товщина щупа не повинна перевищувати 0,05 мм. Як повідомлялося, поверхня блоку циліндрів може фрезеруватися зі зняттям матеріалу товщиною не більше 0,7 мм.
При вимірі отвору циліндра слід враховувати наявність різних ремонтних розмірів (див. таблицю розмірів та регулювань). Отвори циліндрів розподіляються за класами розмірів. У кутку на поверхні головки циліндрів вибивається буква з цифрою, що вказує на клас допуску (див. Малюнок 352). Всі три автовиробники мають власні позначення і тут може допомогти тільки відповідна станція обслуговування.
Малюнок 352. У цьому місці (1) на блоці циліндрів є маркування розмірного класу.
Оригінал знайдете на ресурсі (www.PeugeotBook.ru)
Вимірювання отворів циліндрів є складною роботою, тому рекомендується проводити її в майстерні з ремонту двигунів. Крім того, поршні обох виробників мають різні діаметри, тому і тут може допомогти тільки станція обслуговування.