La demontarea completă, curățați temeinic blocul cilindrilor și îndepărtați toate particulele străine din cavități și canalele de lubrifiere. Trebuie acordată o atenție deosebită pentru a vă asigura că lichidul de clătire este îndepărtat complet. Dacă este posibil, uscați blocul cilindrilor cu aer comprimat. Este important să vă asigurați că nu rămâne ulei în canalele de lubrifiere.
Înainte de a măsura jocurile pistonului, trebuie să vă familiarizați cu secțiunea 20.5.2.
Deformarea suprafeței blocului cilindrilor se verifică în același mod ca cel descris pentru chiulasă. Măsurați blocul cilindrilor în direcțiile longitudinală, transversală și diagonală. Grosimea calibrului introdus nu trebuie să depășească 0,05 mm. După cum s-a raportat anterior, suprafața blocului cilindrilor poate fi frezată cu o îndepărtare de material de maximum 0,7 mm.
La măsurarea alezajului cilindrului, trebuie luată în considerare prezența diferitelor dimensiuni de reparație (vezi tabelul cu dimensiuni și ajustări). Orificiile cilindrilor sunt distribuite pe clase de dimensiuni. O literă și o cifră care indică clasa de toleranță sunt ștanțate în colțul suprafeței chiulasei (vezi Figura 352). Toți cei trei producători de automobile au propriile denumiri și numai stația de service corespunzătoare poate ajuta aici.
Figura 352. În această locație (1) de pe blocul cilindrilor există un marcaj al clasei de mărime.
Măsurarea alezajelor cilindrilor este o lucrare complexă, așa că se recomandă efectuarea acesteia la un atelier de reparații motoare. În plus, pistoanele ambilor producători au diametre diferite, așa că și aici doar o stație de service poate ajuta.