При пълно разглобяване почистете старателно блока на цилиндрите и отстранете всички чужди частици от кухините и смазочните канали. Трябва да се обърне особено внимание, за да се гарантира, че промивната течност е напълно отстранена. Ако е възможно, изсушете блока на цилиндрите със сгъстен въздух. Важно е да се уверите, че в смазочните канали не е останало масло.
Преди да измерите хлабините на буталата, трябва да се запознаете с раздел 20.5.2.
Проверката на деформацията на повърхността на цилиндровия блок се извършва по същия начин, както е описано за цилиндровата глава. Измерете блока на цилиндрите в надлъжна, напречна и диагонална посока. Дебелината на поставения луфметър не трябва да надвишава 0,05 мм. Както беше съобщено по-рано, повърхността на цилиндровия блок може да се фрезова с отнемане на материал не повече от 0,7 мм.
При измерване на отвора на цилиндъра трябва да се вземе предвид наличието на различни ремонтни размери (вижте таблицата с размери и корекции). Отворите на цилиндрите се класифицират в размерни класове. Буква и цифра, указващи класа на толеранс, са щамповани в ъгъла на повърхността на главата на цилиндъра (вижте Фигура 352). И трите производители на автомобили имат свои собствени обозначения и само съответният сервиз може да помогне тук.
Фигура 352. На това място (1) на блока на цилиндрите има маркировка за размерен клас.
Измерването на отворите на цилиндрите е сложна задача, затова се препоръчва да се извърши в сервиз за ремонт на двигатели. Освен това, буталата и на двата производителя са с различни диаметри, така че и тук може да помогне само сервиз.