Пры поўнай разборцы старанна ачысціць блок цыліндраў і выдаліць усе староннія часціцы з паражнін і змазачных каналаў. Асоба варта зважаць, каб цалкам была выдалена \ якая прамывае вадкасць. Калі магчыма, прасушыць блок цыліндраў сціснутым паветрам. Абавязкова зважаць на тое, каб у змазачных каналаў не заставалася алеі.
Перад тым, як вырабляць вымярэнне зазораў поршняў, варта азнаёміцца з раздзелам 20.5.2.
Перакос паверхні блока цыліндраў правяраецца тым жа спосабам, які апісаны для галоўкі цыліндраў. Абмераць блок цыліндраў у падоўжным, папярочным і дыяганальных кірунках. Таўшчыня ўводзімага маца не павінна перавышаць 0,05 мм. Як ужо паведамлялася, паверхня блока цыліндраў можа фрэзеравацца са здыманнем матэрыялу таўшчынёй не больш за 0,7 мм.
Пры вымярэнні адтуліны цыліндру варта ўлічваць наяўнасць розных рамонтных памераў (гл. табліцу памераў і рэгуляванняў). Адтуліны цыліндраў размяркоўваюцца па класах памераў. У куце на паверхні галоўкі цыліндраў выбіваецца літара з лічбай, якая паказвае на клас допуску (гл. Малюнак 352). Усе тры вытворцы аўтамабіляў маюць уласныя абазначэнні і тут можа дапамагчы толькі адпаведная станцыя абслугоўвання.
Малюнак 352. У гэтым месцы (1) на блоку цыліндраў ёсць маркіроўка памернага класа.
Вымярэнне адтулін цыліндраў з'яўляецца складанай працай, таму рэкамендуецца праводзіць яе ў майстэрні па рамонце рухавікоў. Акрамя таго, поршні абодвух вытворцаў маюць розныя дыяметры, так што і тут можа дапамагчы толькі станцыя абслугоўвання.