- Правярнуць рухавік да поўнага адкрыцця выпускнога клапана першага цыліндру. У гэтым становішчы вырабляць рэгуляванне впускнога клапана трэцяга цыліндру і выпускнога клапана чацвёртага цыліндру. Для прастаты проворачивания рухавіка падняць пярэдняе кола, уключыць адну з падвышаных перадач і пракручваць кола да ўсталёўкі рухавіка ў патрэбнае становішча. Другое кола пры гэтым павінна стаяць на зямлі. Для зняцця кампрэсіі можна ўкруціць свечкі запальвання.
- Правярнуць рухавік яшчэ да адкрыцця наступнага выпускнога клапана. Рэгулёўка клапанаў робіцца ў адпаведнасці з ніжэйпрыведзенай табліцай і з выкарыстаннем малюнка 346, на якім прыведзены таксама палажэнні кулачкоў размеркавальнага вала. Клапана з крыжамі з'яўляюцца выпускнымі клапанамі, а клапана, адзначаныя чорным кружком, з'яўляюцца впускнымі клапанамі. Справа прадстаўлены клапана, якія падлягаюць рэгуляванню:
Малюнак 346. Рэгуляванне зазор клапанаў. Впускныя клапана адзначаны кружкамі з крыжом, а выпускныя клапана - зачарненымі кружкамі. Пры адкрыцці адпаведнага впускнога клапана рэгуляваць клапана, указаныя ў правай частцы.
- Рэгуляванне зазор клапанаў можа таксама вырабляцца і іншым спосабам, калі рухавік пракручваецца да поўнага зачынення абодвух клапанаў першага цыліндру. Гэтае становішча можна кантраляваць па чацвёртым цыліндры, клапана якога павінны пры гэтым перасякацца. Пры проворачивании рухавіка з гэтага становішча ў абодва бакі відаць, што адзін клапан чацвёртага цыліндру паднімаецца, а іншы клапан апускаецца. У гэтым становішчы каромысла першага цыліндру маюць зазоры і абодва кулачка размеркавальнага вала знаходзяцца ў становішчы, паказаным на малюнку 347. Пасля рэгулявання зазораў клапанаў першага цыліндру рухавік пракручваецца яшчэ на паўабарота і рэгулюецца наступная пара зачыненых клапанаў. У наступнай табліцы прыводзіцца схема рэгулявання зазораў клапанаў:
Малюнак 347. Рэгуляванне зазораў клапанаў, калі зачыненыя клапаны цыліндраў, паказаных злева. Рэгулююцца зазоры клапанаў цыліндраў, указаных справа.
Арыгінал можна паглядзець на www.peugeotbook.ru
- Для кантролю зазору клапана ўвесці мац неабходнай таўшчыні паміж канцом стрыжня клапана і каромыслам у месцах (А) і (У) на малюнку 348. Для рэгулявання зазораў впускных клапанаў (А) патрабуецца мац таўшчынёй 0,30 мм; для рэгулявання зазор выпускных клапанаў (У) патрабуецца мац таўшчынёй 0,20 мм. Допуск зазораў для ўсіх клапанаў складае ±0,05 мм. Шчуп павінен лёгка, але не занадта вольна ўваходзіць у шчыліну. Прыкметай добрага рэгулявання з'яўляецца, калі мац уваходзіць без закліноўвання, злёгку выгінаецца, а затым заскоквае ў шчыліну паміж стрыжнем клапана і каромыслам.
Малюнак 348. Рэгуляванне зазор клапанаў. На впускных клапанах (А) выстаўляецца зазор 0,30 мм, а на выпускных клапанах (У) - 0,20 мм. Момант зацяжкі контргайкі 18 нм.
- Пры рэгуляванні зазору клапана карыстацца накидным ключом для паслаблення контргайкі і адвёрткай для павароту рэгулявальнай шрубы. Пры зацягванні контргайкі ўтрымліваць рэгулявальную шрубу, каб ён не збіўся. Гайкі зацягваць момантам 18 нм.