Регулювання зазорів клапанів (Peugeot J5)

Якщо регулювання зазорів клапанів здійснюється на двигуні, встановленому на автомобілі, що найчастіше відбувається при загальних перевірках зазорів клапанів, необхідно виконати попередні роботи для забезпечення доступу до клапанів. Для цього необхідно зняти кришку головки циліндрів і провести всі супутні роботи, наприклад, зняття повітряного фільтра, від'єднання певних шлангів і т.д. Контроль та регулювання зазорів клапанів можна проводити двома способами, які описуються нижче.

• Повернути двигун до повного відкриття випускного клапана першого циліндра. У цьому положенні проводити регулювання впускного клапана третього циліндра і випускного клапана четвертого циліндра. Для простоти прокручування двигуна підняти переднє колесо, включити одну з підвищених передач і провертати колесо до встановлення двигуна в потрібне положення. Друге колесо має стояти на землі. Для зняття компресії можна повернути свічки запалювання.
• Повернути двигун ще до відкриття наступного випускного клапана. Регулювання клапанів проводиться у відповідності з наведеною нижче таблицею і з використанням малюнка 346, на якому наведено також положення кулачків розподільного валу. Клапана з хрестами є випускними клапанами, а клапани, відзначені чорним кружком, є впускними клапанами. Праворуч представлені клапани, що підлягають регулюванню:

• Регулювання зазорів клапанів може також здійснюватися іншим способом, коли двигун провертається до повного закриття обох клапанів першого циліндра. Це положення можна контролювати за четвертим циліндром, клапани якого повинні при цьому перетинатися. При провертанні двигуна з цього положення обидві сторони видно, що один клапан четвертого циліндра піднімається, а інший клапан опускається. У цьому положенні коромисла першого циліндра мають зазори і обидва кулачки розподільного валу знаходяться в положенні, показаному на малюнку 347. Після регулювання зазорів клапанів першого циліндра двигун провертається ще на півоберта і регулюється наступна пара закритих клапанів. У наступній таблиці наводиться схема регулювання зазорів клапанів:

• Для контролю зазору клапана ввести щуп необхідної товщини між кінцем стрижня клапана та коромислом у місцях (А) та (В) на малюнку 348. Для регулювання зазорів впускних клапанів (А) потрібен щуп товщиною 0,30 мм; для регулювання зазорів випускних клапанів (В) потрібен щуп завтовшки 0,20 мм. Допуск проміжків для всіх клапанів становить ±0,05 мм. Щуп повинен легко, але не надто вільно входити у щілину. Ознакою хорошого регулювання є, коли щуп входить без заклинювання, злегка вигинається, а потім заскакує у щілину між стрижнем клапана та коромислом.

• При регулюванні зазору клапана користуватися накидним ключем для ослаблення контргайки та викруткою для повороту гвинта. При затягуванні контргайки утримувати гвинт, щоб він не збився. Гайки затягують моментом 18 нм.