- Ретельно очистити різьбові отвори під болти головки циліндрів. Отвори повинні бути сухими та знежиреними. Якщо потрібно, пройти різьблення мітчиком. Після цього ретельно прочистити різьблення.
- Провернути колінчастий вал так, щоб усі чотири поршні знаходилися в отворах приблизно посередині.
- Поставити головку циліндрів у сухому стані (не змащувати і моторною олією). Прокладка головки циліндрів має маркування (L25) на планці (Малюнок 343) і може встановлюватись лише прокладка з необхідним маркуванням. При замовленні головки циліндрів найкраще вказувати номер двигуна. Прокладка повинна встановлюватися так, щоб маркування було видно зверху.
Малюнок 343. Установка головки циліндрів. На планці (1) є маркування прокладки.
- Поставити головку циліндрів, як показано на малюнку 343, і повернути болти головки циліндрів. Сторони шайб із зубами мають бути звернені до голівки циліндрів.
- Затягнути болти головки циліндрів. Затягування болтів проводиться в послідовності, вказаній на малюнку 331.
- Затягнути болти у зазначеній послідовності до моменту затягування 110 нм.
- Після цього підтягнути болти у зазначеній послідовності на певний кут без використання динамометричного ключа. Для такої підтяжки зазвичай потрібний транспортир, використання якого показано малюнку 344. Такі транспортири виробляються фірмою FACOM. Кут підтяжки становить 100°, тобто трохи більше чверті обороту. Цей кут легко витримати, насадивши подовжувач рукоятки.
Рисунок 344. Застосування транспортира для підтяжки болтів головки циліндрів. Транспортир встановлюється між головкою ключа та динамометричним ключем. Динамометричний ключ за підтяжки на певний кут заблокувати.
- Ще раз підтягнути болти у зазначеній послідовності на 100°. Крім цього, потрібна підтяжка болтів після певного періоду роботи двигуна, яка описана в кінці розділу.
- Зібрати вал коромисел, якщо він розбирався. Для утримання двох коромисел на валу використовуються спеціальні затискачі. Йдеться про "U"-подібні затиски з листового металу, які можна виготовити за малюнком 345.
Малюнок 345. Складання валу коромисел. Показані внизу затискачі застосовуються для встановлення двох коромисел. 1. Коромисло випускного клапана; 2. Коромисло впускного клапана; А = Затискач; а = мастильний отвір
Складання проводиться наступним чином:
- Великий мастильний отвір має розташовуватися праворуч. Надіти шайбу, коромисло впускного клапана (1), шайбу, пружину, коромисло випускного клапана (2) та ще одну шайбу. Надіти на обидва встановлений на вал коромисла затискач (А), щоб обидва коромисли не могли розійтися під дією пружини, що одягається.
- Встановити решту коромисла відповідно до розташування, представленого на малюнку 345.
- Змастити моторним маслом тяги штовхачів та вставити штовхачі в блок циліндрів.
- Після цього встановити зібраний вал коромисел у головці циліндрів. Великий мастильний отвір розташований з боку водяного насоса. Мастильні отвори у валу повинні бути звернені до головки циліндрів, тобто можливо, що вал доведеться повернути. Сферичні чашки коромисел повинні бути у зачепленні з тягами штовхачів.
- Поставити скоби валу коромисел і повернути болти. Болти поступово затягнути моментом 25 нм. Після затягування болтів можна зняти затискачі з коромисел.
- Відповідно до вказівок розділу 20.4.5 відрегулювати зазори клапанів.
- Встановити кришку головки циліндрів із новою прокладкою.
- Підключити маслопровід голівки циліндрів.
- Привернути роз'єм діагностики з кронштейном.
- Під'єднати трубки впорскування, перевірити їхнє вільне розташування і затягнути накидні гайки моментом 25 нм.
- Підключити шланг до кришки головки циліндрів.
- Відрегулювати натяг ременя водяного насоса, вакуумного насоса та генератора змінного струму.
- Поставити кожух ременя.
- Підключити шланг до повітрозабірника.
(Інформація скопійована з ресурсу: www.peugeotbook.ru)
Інші роботи проводяться у зворотній послідовності, проте слід коротко згадати наступне:
- Підключити трубу глушника. Кульовий шарнір змащується жароміцним мастилом "Gripcott" або подібним мастилом. Затягнути гайки колектора до стиснення витків вставлених пружин. З цього положення послабити кріплення гайок рівно на півоберта.
- Підключити до паливного бака зворотний паливний шланг.
- Під'єднати до голівки циліндрів водяні шланги.
- Підключити трос газу та трос пристрою запуску холодного двигуна.
- Встановити решітку радіатора та закріпити її двома болтами та гайками.
- Підключити до радіатора водяні шланги.
- Поставити кронштейн заднього кріплення запасного колеса.
- Привернути до ґрат радіатора замок капота моторного відсіку та переконатися, що він функціонує нормально. В іншому випадку виконати необхідні налаштування.
- Підключити електричні дроти наступних споживачів: температурний вимикач на радіаторі, температурний вимикач на водяному насосі, вентилятор системи охолодження, система освітлення та покажчики поворотів, свічки розжарювання, електромагнітний клапан зупинки двигуна, провід маси роз'єму діагностики та обидва дроти акумулятора.
- Встановити праву підвіску двигуна. Затягнути болти моментом 50 нм. Прибрати домкрат.
- Залити рідину, що охолоджує, і видалити повітря з системи охолодження.
- Якщо заміна прокладки головки циліндрів була викликана її пробоєм, слід замінити масло в двигуні, так як можливе попадання охолодної рідини в картер двигуна.
Підтяжка болтів головки циліндрів:
- Запустити двигун та залишити працювати до включення вентилятора радіатора, тобто коли двигун розігрітий.
- Вимкнути двигун і дати йому остигати протягом 3 годин.
- Підтягнути всі болти головки циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку 331, на кут 45°. З використанням транспортира це щодо просто. Без застосування транспортира підтягнути болти половину чверті обороту. Можна нанести відповідні позначки на головці циліндрів.
- Перевірити та, якщо потрібно, відповідно до вказівок наступного розділу відрегулювати зазори клапанів.