Instalarea chiulasei (Peugeot J5)

După demontarea chiulasei, șuruburile și șaibele chiulasei trebuie înlocuite.

• Curățați temeinic găurile filetate pentru șuruburile chiulasei. Găurile trebuie să fie uscate și fără grăsime. Dacă este necesar, atingeți ușor firele. După aceasta, curățați temeinic filetele.
• Rotiți arborele cotit astfel încât toate cele patru pistoane să fie în găurile de aproximativ mijloc.
• Așezați chiulasa într-un loc uscat (nu lubrifiați cu ulei de motor). Garnitura chiulasei este marcată (L25) pe bandă (Figura 343) și se poate instala doar garnitura cu marcajele necesare. Când comandați o chiulasă, cel mai bine este să specificați numărul motorului. Garnitura trebuie instalată astfel încât marcajul să fie vizibil de sus.

• Poziționați chiulasa așa cum se arată în Figura 343 și înșurubați șuruburile chiulasei. Părțile dințate ale șaibelor trebuie să fie orientate spre chiulasă.
• Strângeți șuruburile chiulasei. Strângerea șuruburilor se efectuează în secvența indicată pe figura 331.
• Strângeți șuruburile în secvența indicată la un cuplu de 110 Nm.
• După aceasta, strângeți șuruburile în secvența specificată la un anumit unghi fără a utiliza o cheie dinamometrică. Acest tip de strângere necesită de obicei un raportor, a cărui utilizare este prezentată în Figura 344. Acești raportori sunt fabricați de FACOM. Unghiul de strângere este de 100°, adică puțin mai mult de un sfert de rotație. Acest unghi poate fi menținut cu ușurință prin atașarea unui mâner extensibil.

• Strângeți din nou șuruburile în secvența specificată, cu 100°. În plus, este necesară strângerea șuruburilor după o anumită perioadă de funcționare a motorului, așa cum este descris la sfârșitul acestei secțiuni.
• Asamblați axul culbutorului dacă a fost demontat. Pentru a ține cele două brațe basculante pe ax, se folosesc cleme speciale. Vorbim despre cleme în formă de "U" din tablă metalică, care pot fi realizate conform Figurii 345.

Asamblarea se realizează după cum urmează:

• Orificiul mare de ulei ar trebui să fie situat pe partea dreaptă. Instalați șaiba, culbutorul supapei de admisie (1), șaiba, arcul, culbutorul supapei de evacuare (2) și o altă șaibă. Plasați clema (A) pe ambele culbutoare instalate pe ax, astfel încât ambele culbutoare să nu se poată deplasa una de cealaltă sub acțiunea arcului plasat pe ele.
• Instalați basculele rămase în conformitate cu dispunerea prezentată în Figura 345.
• Ungeți tijele de împingere cu ulei de motor și introduceți tijele de împingere în blocul cilindrilor.
• După aceasta, instalați arborele culbutorului asamblat în chiulasă. Pe partea pompei de apă se află un orificiu mare de ulei. Orificiile de ulei din arbore trebuie să fie orientate spre chiulasă, ceea ce înseamnă că este posibil să fie nevoie să rotiți arborele. Cupele sferice ale culbutorilor trebuie să fie cuplate cu tijele de împingere.
• Instalați suporturile axului culbutorului și înșurubați șuruburile. Strângeți șuruburile uniform la un cuplu de 25 Nm. După ce șuruburile sunt strânse, puteți scoate clemele basculei.
• În conformitate cu instrucțiunile secțiunea 20.4.5 reglați jocurile supapelor.
• Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă.
• Conectați conducta de ulei a chiulasei.
• Înșurubați conectorul de diagnosticare cu suportul.
• Conectați conductele de injecție, verificați dacă sunt poziționate liber și strângeți piulițele de racord la un cuplu de 25 Nm.
• Conectați furtunul la capacul chiulasei.
• Reglați tensiunea curelelor pompei de apă, pompei de vid și alternatorului.
• Instalați capacul curelei.
• Conectați furtunul la admisia de aer.

(Materialul este copiat din resursă Peugeotbook.ru)



Restul lucrărilor se efectuează în ordine inversă, dar trebuie menționate pe scurt următoarele:

• Conectați conducta de eșapament. Articulația sferică este lubrifiată cu vaselină rezistentă la căldură Gripcott sau cu o vaselină similară. Strângeți piulițele colectorului până când spirele arcurilor introduse sunt comprimate. Din această poziție, slăbiți piulițele exact o jumătate de tură.
• Conectați furtunul de retur al combustibilului la rezervorul de combustibil.
• Conectați furtunurile de apă la chiulasă.
• Conectați cablul de accelerație și cablul de pornire la rece.
• Instalați grila radiatorului și fixați-o cu două șuruburi și piulițe.
• Conectați furtunurile de apă la radiator.
• Instalați suportul de montare al roții de rezervă spate.
• Atașați încuietoarea capotei compartimentului motor la grila radiatorului și asigurați-vă că funcționează corect. În caz contrar, faceți ajustările necesare.
• Conectați firele electrice ale următorilor consumatori: comutatorul de temperatură de pe radiator, comutatorul de temperatură de pe pompa de apă, ventilatorul de răcire, sistemul de iluminare și semnalizatoarele, bujiile incandescente, electrovalva de oprire a motorului, firul de masă al conectorului de diagnosticare și ambele fire ale bateriei.
• Instalați suportul motorului din dreapta. Strângeți șuruburile la un cuplu de 50 Nm. Scoateți cricul.
• Umpleți cu lichid de răcire și evacuați aerul din sistemul de răcire.
• Dacă înlocuirea garniturii chiulasei a fost cauzată de o garnitură arsă, uleiul de motor trebuie schimbat, deoarece lichidul de răcire ar fi putut pătrunde în carterul motorului.

Strângerea șuruburilor chiulasei:

• Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când ventilatorul radiatorului pornește, adică atunci când motorul s-a încălzit.
• Opriți motorul și lăsați-l să se răcească timp de 3 ore.
• Strângeți toate șuruburile chiulasei în secvența indicată pe figura 331, la un unghi de 45°. Folosind un raportor, acest lucru este relativ simplu. Fără a utiliza un raportor, strângeți șuruburile cu o jumătate de sfert de tură. Puteți aplica marcaje corespunzătoare pe chiulasă.
• Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile supapelor în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea următoare.