Ansamblu motor (Peugeot J5)

La asamblarea motorului, trebuie respectate următoarele instrucțiuni generale:

• Înainte de asamblare, este necesar să verificați dacă toate piesele sunt curate și nu conțin obiecte străine.
• Aplicați un strat de ulei de motor pe toate piesele mobile sau glisante. Acest lucru trebuie făcut chiar înainte de asamblare și nu când piesele sunt deja asamblate, deoarece altfel accesul uleiului la punctele de sprijin directe poate fi blocat. Este deosebit de important să se asigure o lubrifiere suficientă înainte de asamblare. Pistoane, segmenți de piston și pereți ai cilindrilor.
• Curățați temeinic toate piesele blocului cilindrilor dacă motorul a fost complet demontat. Când dezasamblați parțial motorul, nu permiteți pătrunderea obiectelor străine în piesele dezasamblate sau în cavitățile motorului. Pentru a evita acest lucru, toate găurile trebuie fie sigilate, fie acoperite cu cârpe.
• Cel mai bine este să suflați canalele și găurile de lubrifiere cu aer comprimat. Dacă nu aveți la dispoziție aer comprimat, curățați toate canalele și găurile cu un băț de lemn, dar în niciun caz cu obiecte metalice. La asamblare, asigurați-vă că instalați garnituri, garnituri etc. noi. În niciun caz nu trebuie să faceți rabat la aceste piese sau să instalați unele evident deteriorate.
• Tabelul de dimensiuni și reglaje arată limitele de uzură ale principalelor piese mobile. Dacă aveți îndoieli sau dacă se apropie limita de uzură, este mai bine să înlocuiți piesa, economisind astfel dezasamblarea motorului în viitorul apropiat.
• Toate piesele de schimb trebuie achiziționate numai de la reprezentanțe oficiale, indicând numărul motorului. Întrucât modernizarea și, în consecință, modificările pieselor au loc constant, numai furnizorul dumneavoastră poate furniza piesa de schimb necesară.
• Toate plăcile scoase și dopurile deșurubate trebuie instalate cu garnituri noi.
• Instalați patru duze de lubrifiere. Strângeți șuruburile la un cuplu de 23 Nm.
• Asamblați pistoanele și bielele conform instrucțiunilor secțiunea 20.5.3.
• Introduceți carcasele lagărelor de bielă conform marcajelor (la reinstalarea pieselor vechi). Proeminențele de ghidare ale căptușelilor trebuie să se potrivească în fantele găurilor bielei.

— Introduceți fusurile lagărului principal cu canelurile de lubrifiere în găuri. Urechile de ghidare trebuie să se potrivească în cavitățile din găurile rulmentului. De asemenea, verificați dacă sunt introduse bucșele de centrare pentru capacele lagărelor principale (două pentru fiecare rulment). Figura 317 oferă detalii despre instalare.





Plasați ambele semișaibe pe rulmentul din mijloc pentru a regla jocul axial al arborelui cotit. Canelurile de ulei de pe ambele jumătăți de șaibă trebuie să fie orientate spre exterior. Ungeți bine șaibele cu ulei de motor. Figura 318 prezintă amplasarea șaibelor. Grosimea șaibei "e1" de pe o parte trebuie să fie egală cu grosimea șaibei "e2" de pe cealaltă parte.

• Introduceți cu grijă arborele cotit în carcasele lagărelor. Fuliile arborelui trebuie să fie bine lubrifiate cu ulei de motor. Pentru a face acest lucru, folosiți un uleior și frecați uleiul cu degetele. Nu folosiți o pensulă pentru a aplica uleiul.
• Instalați capacele rulmenților cu garniturile introduse (șaibe de reglare în capacul central al rulmentului) în aceeași ordine (Figura 319). Instalați capacele lagărelor în conformitate cu numerotarea lor. Montați capacul rulmentului pe partea volantei cu o jumătate de garnitură. Acoperiți partea de jos a acestui capac cu pastă de etanșare.

După aceasta, verificați jocul axial al arborelui cotit după cum urmează:

• Montați comparatorul cu cadran pe suportul corespunzător din partea din față a motorului și așezați tija de măsurare a instrumentului pe suprafața bosajului arborelui cotit, așa cum se arată în Figura 235. Dacă comparatorul cu cadran are un suport magnetic, îl puteți așeza pe arbore. și așezați sonda de măsurare pe suprafața netedă a blocului cilindrilor.
• Apăsați arborele cotit cu o șurubelniță pe o parte și setați scala indicatorului la zero.
• Apăsați pe arborele cotit din cealaltă parte și citiți valoarea de pe scala comparatorului cu cadran. Rezultatul măsurării trebuie să fie între 0,045 și 0,16 mm.
• Dacă rezultatul măsurătorii depășește 0,32 mm, trebuie instalate două semișaibe mai mari. Ambele șaibe trebuie să aibă aceeași grosime. Pe lângă șaibele cu o grosime nominală de 2,30 mm, există șaibe cu grosimi de 3,10, 3,14, 3,18 și 3,22 mm. Pentru a preveni nealinierea arborelui cotit, este important să instalați șaibe de aceeași grosime.
• Strângeți șuruburile tuturor capacelor de rulment unul câte unul, începând de la mijloc, la un cuplu de strângere de 95 Nm.

Notă: Verificați la stația de service dacă șuruburile capacului rulmentului principal pot fi remontate. Nu toți cei trei producători de automobile împărtășesc același punct de vedere.

• Înșurubați două șuruburi în flanșa arborelui cotit (șuruburi de volantă) și introduceți o șurubelniță între șuruburi. Pentru a verifica rotația liberă a arborelui cotit, rotiți-l cu o șurubelniță. Dacă arborele se blochează, aflați cauza înainte de a continua asamblarea motorului.
• Așezați pistoanele și bielele asamblate în ordinea de instalare. Așezați o bandă de tensionare pe primul piston și introduceți-o în alezajul cilindrului, care este bine lubrifiat cu ulei de motor (Figura 237). În același timp, porniți biela astfel încât să se așeze pe știftul de arbore cotit. Când reinstalați căptușelile vechi, nu încurcați locațiile lor de instalare. După instalarea pistonului, verificați poziția locașului acestuia. Instalați pistonul celui de-al patrulea cilindru în același mod.
• Introduceți carcasele lagărelor în capacele lagărelor ambelor biele instalate, conform marcajelor. Ungeți temeinic suprafețele rulmenților cu ulei de motor. Garniturile reinstalate sunt plasate în rulmenții corespunzători. Strângeți capacele la un cuplu de 90 Nm.

Notă: În acest caz, trebuie să verificați și la stația de service dacă șuruburile capacului rulmentului bielei pot fi remontate.

• Rotiți arborele cotit până când celelalte două fusuri sunt în poziția inferioară și instalați cele două pistoane rămase în modul descris. După instalare, verificați din nou dacă arborele cotit se blochează.
• Verificați din nou dacă mecanismul manivelei este asamblat corect și ungeți suprafața de contact bine curățată a părții inferioare a carterului motorului cu pastă de etanșare. De asemenea, aplicați puțin compus de etanșare pe garnitura de cauciuc a capacului rulmentului principal. Instalați carcasa carterului motorului și loviți-o ușor cu un ciocan de cauciuc. Strângeți temporar șuruburile de montare manual.
• Plasați un nou inel O pe tubul de admisie a uleiului și înșurubați tubul.
• Ungeți buzele de etanșare ale noii garnituri de etanșare spate cu ulei de motor, așezați garnitura de etanșare pe arborele cotit și apăsați-o în carcasa carterului până la margine. Săgeata de pe exteriorul garniturii trebuie să indice direcția de rotație a motorului, adică spre stânga, atunci când este privită din partea volantei.
• Apăsați noua garnitură de etanșare în orificiul arborelui cu came. În acest scop, puteți utiliza o țeavă cu un diametru exterior de 35 mm.
• Ungeți generos fusurile arborelui cu came cu ulei de motor și împingeți cu grijă arborele în blocul cilindrilor. Puneți pe blocul motor placa de reținere (3) din figura 320 șisimultan introduceți-o în degajarea arborelui cu came. Aliniați orificiul și introduceți șurubul. Strângeți șurubul la un cuplu de 6 Nm.

• Verificați jocul axial al arborelui cu came. Jocul axial nu este reglabil și trebuie să fie între 0,05 și 0,36 mm. Ungeți generos tacheții (2) cu ulei de motor și introduceți-i în alezajele blocului cilindrilor în locațiile lor originale (în cazul reinstalării lor).
• Montați scutul rulmentului cu o garnitură de etanșare nouă din partea frontală. Scutul lagărului trebuie să fie bine centrat față de arbori. Stațiile de service folosesc unelte speciale în acest scop, care sunt instalate în scutul rulmentului, așa cum se arată în Figura 321. Dacă nu sunt disponibile unelte speciale, scutul trebuie centrat folosind alte metode. Scutul rulmentului este fixat cu 23 de șuruburi, strânse la un cuplu de 15 Nm.

• Apăsați garnituri noi în cele trei orificii ale scutului rulmentului. Ungeți buzele de etanșare ale garniturilor de ulei cu ulei de motor și apăsați-le în poziția necesară folosind tuburi cu diametrele corespunzătoare. Figura 322 prezintă locurile în care sunt presate garniturile. Simeringul fuliei dințate a arborelui cotit are un marcaj pe o parte care trebuie să fie în poziția indicată în Figura 323 după instalare. În caz contrar, simeringul nu își va îndeplini funcțiile. În plus, nu permiteți deformarea buzelor de etanșare.

• Strângeți șuruburile inferioare ale carterului uniform, în cerc, la un cuplu de 16 Nm.
• Puneți o garnitură nouă pe fundul carterului și înșurubați baia de ulei. Acordați atenție poziției șurubului special. În vederea de sus ar trebui să fie amplasat în stânga sus, aproximativ la mijloc. Strângeți șuruburile la un cuplu de 11 Nm.
• Instalați pompa de ulei asamblată cu o garnitură nouă. Plasați un nou inel O pe suprafața flanșei pompei. Strângeți șuruburile la un cuplu de 15 Nm. Instalarea pompei este prezentată în Figura 324.

• Apăsați un nou simering de ulei în orificiul pompei de ulei.
• Așezați volanta pe arborele cotit și apăsați un nou rulment pilot. Ungeți șuruburile volantei cu Loctite și strângeți-le uniform, în cerc, la un cuplu de 90 Nm.
• Introduceți discul ambreiajului acționat în volantă și instalați coșul ambreiajului. Centrați poziția discului acționat cu o tijă de centrare și strângeți șuruburile de montare a ambreiajului în cruce la un cuplu de 33 Nm.
• Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune fără a strânge șuruburile.

Instalați scripeții dințați arătați în Figura 314:

• Strângeți volanta dințată (1) la un cuplu de 60 Nm.
• Strângeți volanta dințată (2) cu trei șuruburi la un cuplu de 34 Nm.
• Strângeți volanta dințată (3) cu trei șuruburi la un cuplu de 21 Nm.
• Rotiți motorul până când marcajul de sincronizare a aprinderii de pe volantă este aliniat cu marcajul de pe blocul cilindrilor.
• Rotiți arborele cu came până când marcajul de sincronizare a aprinderii de pe volanta (A) din Fig. 325 este plasat pe șurubul (2).

• Așezați motorul cu partea din față în sus și plasați cureaua dințată pe fuliile dințate. După plasarea curelei de distribuție pe rola de tensionare (1), ar trebui să existe 35 de dinți ai curelei între marcajul (A) și marcajul (B).
• După aceasta, strângeți cureaua de distribuție. La stațiile de service se folosește un dispozitiv care se introduce în rola de tensionare, așa cum se arată în Figura 326. În acest caz, sarcina este fixată pe a doua canelură. După eliberarea dispozitivului, acesta se mișcă sub greutatea sarcinii și strânge centura la o valoare specificată. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, rola trebuie mutată astfel încât banda de pe partea superioară să se poată mișca puțin mai mult.

• Strângeți piulița (3) din Fig. 325 la 32 Nm și apoi piulița (4) la 21 Nm.
• Montați amortizorul de curea în partea dreaptă jos, la o distanță de 0,5–1,0 mm de cureaua dințată.
• Rotiți arborele cotit două rotații și verificați dacă marcajele de pe volantă, arbore cu came și arbore cotit sunt poziționate așa cum se arată în Figura 325.
• După aceasta, se instalează pompa de combustibil de înaltă presiune. În primul rând, pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie setată pentru sincronizarea injecției în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea relevantă pentru aceste motoare (vezi secțiunea 23).
• Rotiți motorul până când marcajele de pe volantă și de pe blocul cilindrilor se aliniază, așa cum se arată în Figura 327.

• Instalați și strângeți ușor rola de tensionare a curelei pompei.
• Așezați cureaua dințată și apăsați rola de jos în sus pe curea. Strângeți piulița la un cuplu de 18 Nm. Apoi apăsați cureaua cu degetul. Tensiunea trebuie să corespundă datelor prezentate în Figura 328.

• Rotiți arborele cotit două rotații și verificați poziția tuturor marcajelor.
• Instalați capacul inferior și apoi pe cel superior al curelei de distribuție. Strângeți toate șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
• În continuare, se instalează chiulasa. Instrucțiunile relevante sunt date în secțiunea 20.4.4. Este imperativ să instalați garnitura corectă (conform numărului motorului).
• Instalați axul culbutorului. Aceste lucrări sunt descrise și în secțiunea 20.4.4.
• Reglați jocul supapelor (secțiunea 20.4.5).
• Instalați conducta de ulei a chiulasei, conectați cablajul conectorului de diagnosticare, instalați senzorul de punct mort superior și înșurubați tubul jojei.
• Conectați cablul de control al turației de mers în gol și reglați cablul conform instrucțiunilor din secțiunea "Dispozitiv de injecție a combustibilului diesel".
• Conectați conductele de injecție. Strângeți piulițele la 22,5 Nm, șuruburile tubulare la 10 Nm și piulițele de racord la 25 Nm.
• Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă. Strângeți cele 5 șuruburi la 11 Nm.
• Înșurubați baza filtrului de ulei cu un inel O nou. Înșurubați comutatoarele de temperatură cu inele de etanșare noi și strângeți-le la un cuplu de 33 Nm. Dacă există un răcitor de ulei, instalați-l pe bază (cu o garnitură nouă) și strângeți manșonul de cuplare la un cuplu de 85 Nm. Ungeți garnitura filtrului de ulei cu ulei de motor și înșurubați filtrul. Strângeți filtrul la un cuplu de 11 Nm. Dacă nu există răcitor de ulei, strângeți filtrul de pe bază la același cuplu.
• Conectați furtunul de conectare cu două garnituri noi (Figura 329). Instalați al doilea furtun între motor și blocul cilindrilor. Strângeți șurubul tubular inferior la 38 Nm.

• Instalați galeria de evacuare cu garnituri noi (23 Nm) și fixați turbocompresorul cu șuruburi (42 Nm). Detaliile de montare sunt prezentate în Figura 330.

• Montați galeria de admisie cu garnituri noi (18 NM) și înșurubați cotul la exterior cu o garnitură nouă (23 NM). Fixarea este indicată pe figura 312.
• Lucrările rămase se efectuează în ordine inversă. După ce ați încălzit motorul și l-ați lăsat să se răcească timp de 3 ore, strângeți din nou șuruburile chiulasei. În același timp, verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile supapelor.
• Umpleți motorul cu cantitatea prescrisă de ulei.