Zostava motora (Peugeot J5)

Pri montáži motora je potrebné dodržiavať nasledujúce všeobecné pokyny:

• Pred montážou je potrebné skontrolovať, či sú všetky časti čisté a neobsahujú cudzie predmety.
• Na všetky pohyblivé alebo posuvné časti naneste vrstvu motorového oleja. Toto by sa malo vykonať tesne pred montážou a nie až po zmontovaní dielov, pretože inak by mohol byť prístup oleja k priamym oporným bodom zablokovaný. Pred montážou je obzvlášť dôležité zabezpečiť dostatočné mazanie. Piesty, piestne krúžky a steny valcov.
• Ak bol motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čiastočnej demontáži motora nedovoľte, aby sa do demontovaných častí alebo dutín motora dostali cudzie predmety. Aby sa tomu predišlo, všetky otvory by mali byť buď utesnené, alebo zakryté handrami.
• Najlepšie je prefúknuť mazacie kanály a otvory stlačeným vzduchom. Ak nie je k dispozícii stlačený vzduch, vyčistite všetky kanály a otvory drevenou tyčou, ale za žiadnych okolností kovovými predmetmi. Pri montáži nezabudnite nainštalovať nové tesnenia, tesnenia atď. Za žiadnych okolností by ste nemali na týchto dieloch šetriť ani inštalovať evidentne poškodené.
• Tabuľka veľkostí a nastavení zobrazuje limity opotrebenia hlavných pohyblivých častí. V prípade pochybností alebo ak sa blíži limit opotrebenia, je lepšie diel vymeniť, čím sa v blízkej budúcnosti ušetrí rozobratie motora.
• Všetky náhradné diely by sa mali kupovať iba od oficiálnych predajcov s uvedením čísla motora. Keďže modernizácia a následne aj zmeny dielov neustále prebiehajú, iba váš dodávateľ môže poskytnúť potrebný náhradný diel.
• Všetky odstránené dosky a odskrutkované zátky musia byť nainštalované s novými tesneniami.
• Nainštalujte štyri mazacie trysky. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 23 Nm.
• Zmontujte piesty a ojnice podľa pokynov oddiel 20.5.3.
• Vložte panvy ojničných ložísk podľa označení (pri opätovnej inštalácii starých dielov). Vodiace výstupky vložiek musia zapadnúť do drážok otvorov ojnice.

— Vložte čapy hlavného ložiska s mazacími drážkami do otvorov. Vodiace úchytky musia zapadnúť do vybrania v otvoroch ložiska. Skontrolujte tiež, či sú vložené centrovacie puzdrá pre kryty hlavných ložísk (dva pre každé ložisko). Obrázok 317 zobrazuje podrobnosti o inštalácii.





Na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa umiestnite obe polovičné podložky na stredné ložisko. Olejové drážky na oboch polovičných podložkách musia smerovať von. Podložky dôkladne namažte motorovým olejom. Obrázok 318 znázorňuje umiestnenie podložiek. Hrúbka podložky "e1" na jednej strane musí byť rovnaká ako hrúbka podložky "e2" na druhej strane.

• Opatrne vložte kľukový hriadeľ do ložiskových puzdier. Čapy hriadeľa musia byť dobre namazané motorovým olejom. Na to použite olejovač a olej votrite prstami. Na nanášanie oleja nepoužívajte štetec.
• Nainštalujte ložiskové kryty s vloženými vložkami (nastavovacie podložky v stredovom kryte ložiska) v rovnakom poradí (Obrázok 319). Nainštalujte kryty ložísk podľa ich číslovania. Namontujte kryt ložiska na strane zotrvačníka s polovičným tesnením. Spodnú stranu tohto veka pokryjte tesniacou hmotou.

Potom skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa takto:

• Namontujte úchylkomer na príslušný stojan v prednej časti motora a umiestnite meraciu tyč prístroja na povrch výstupku kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 235. Ak má úchylkomer magnetický stojan, môžete ho umiestniť na hriadeľ. a priložte meraciu sondu k hladkému povrchu bloku valcov.
• Stlačte kľukový hriadeľ skrutkovačom na jednej strane a nastavte stupnicu indikátora na nulu.
• Zatlačte na kľukový hriadeľ z druhej strany a odčítajte hodnotu na stupnici úchylkomera. Výsledok merania by mal byť medzi 0,045 a 0,16 mm.
• Ak výsledok merania presiahne 0,32 mm, musia sa nainštalovať dve väčšie polovičné podložky. Obe podložky musia mať rovnakú hrúbku. Okrem podložiek s menovitou hrúbkou 2,30 mm existujú podložky s hrúbkami 3,10, 3,14, 3,18 a 3,22 mm. Aby sa predišlo nesprávnemu zarovnaniu kľukového hriadeľa, je dôležité nainštalovať podložky rovnakej hrúbky.
• Postupne utiahnite skrutky všetkých krytov ložísk, začnite od stredu, uťahovacím momentom 95 Nm.

Poznámka: Informujte sa v servise, či je možné skrutky krytu hlavného ložiska znova namontovať. Nie všetci traja výrobcovia automobilov zdieľajú rovnaký názor.

• Zaskrutkujte dve skrutky do príruby kľukového hriadeľa (skrutky zotrvačníka) a medzi skrutky vložte skrutkovač. Ak chcete skontrolovať voľné otáčanie kľukového hriadeľa, otočte ho skrutkovačom. Ak sa hriadeľ zasekne, pred pokračovaním v montáži motora zistite príčinu.
• Zmontované piesty a ojnice rozložte v poradí, v akom boli zmontované. Na prvý piest nasaďte napínací pás a vložte ho do otvoru valca, ktorý je dobre namazaný motorovým olejom (Obrázok 237). Zároveň nasaďte ojnicu tak, aby dosadla na čap kľukového hriadeľa. Pri opätovnej inštalácii starých vložiek nezamieňajte ich miesta inštalácie. Po nainštalovaní piestu skontrolujte polohu jeho vybrania. Rovnakým spôsobom nainštalujte piest štvrtého valca.
• Vložte ložiskové panvy do ložiskových viečok oboch nainštalovaných ojníc podľa označení. Ložiskové plochy dôkladne namažte motorovým olejom. Znovu nainštalované vložky sa umiestnia do príslušných ložísk. Utiahnite uzávery krútiacim momentom 90 Nm.

Poznámka: V tomto prípade by ste sa mali tiež obrátiť na svoju čerpaciu stanicu, aby ste zistili, či je možné skrutky krytu ojničného ložiska znova namontovať.

• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ostatné dva čapy nedostanú do spodnej polohy, a nainštalujte zostávajúce dva piesty opísaným spôsobom. Po inštalácii znova skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ nezasekáva.
• Znovu skontrolujte, či je kľukový mechanizmus správne zmontovaný a dobre vyčistenú kontaktnú plochu spodnej časti kľukovej skrine motora potrite tesniacou hmotou. Naneste tiež trochu tesniacej hmoty na gumené tesnenie krytu hlavného ložiska. Nainštalujte kryt kľukovej skrine motora a poklepte naň gumovým kladivom. Dočasne utiahnite montážne skrutky rukou.
• Nasaďte nový O-krúžok na saciu trubicu oleja a trubicu naskrutkujte.
• Namažte tesniace pery nového zadného olejového tesnenia motorovým olejom, nasaďte olejové tesnenie na kľukový hriadeľ a zatlačte ho do telesa kľukovej skrine až po okraj. Šípka na vonkajšej strane tesnenia musí smerovať v smere otáčania motora, teda doľava, pri pohľade zo strany zotrvačníka.
• Zatlačte nové olejové tesnenie do otvoru vačkového hriadeľa. Na tento účel môžete použiť rúru s vonkajším priemerom 35 mm.
• Čapy vačkového hriadeľa dôkladne namažte motorovým olejom a hriadeľ opatrne zatlačte do bloku valcov. Miesto zadržiavania doska (3) na Obrázku 320 na valec blok a súčasne ho vložiť do brzdový kľúč slotu. Zarovnajte otvor a vložte skrutku. Utiahnite skrutku krútiacim momentom 6 Nm.

• Skontrolujte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa. Axiálna vôľa nie je nastaviteľná a mala by byť medzi 0,05 a 0,36 mm. Zdvihátka ventilov (2) dôkladne namažte motorovým olejom a vložte ich do otvorov bloku valcov na ich pôvodné miesta (v prípade ich opätovnej inštalácie).
• Namontujte ložiskový štít s novým olejovým tesnením z prednej strany. Ložiskový štít musí byť dobre vycentrovaný vzhľadom na hriadele. Čerpacie stanice na tento účel používajú špeciálne nástroje, ktoré sa inštalujú do ložiskového štítu, ako je znázornené na obrázku 321. Ak nie sú k dispozícii špeciálne nástroje, štít sa musí vycentrovať inými metódami. Ložiskový štít je upevnený 23 skrutkami, utiahnutými krútiacim momentom 15 Nm.

Informácie skopírované zo zdroja PeugeotBook.ru

• Do troch otvorov ložiskového štítu vtlačte nové tesnenia. Tesniace pery olejových tesnení namažte motorovým olejom a zatlačte ich pomocou trubíc s príslušným priemerom do požadovanej polohy. Obrázok 322 zobrazuje miesta, kde sú tesnenia zatlačené. Olejové tesnenie ozubenej remenice kľukového hriadeľa má na jednej strane značku, ktorá musí byť po inštalácii v polohe znázornenej na obrázku 323. V opačnom prípade olejové tesnenie nebude plniť svoje funkcie. Okrem toho nedovoľte, aby sa tesniace okraje deformovali.

• Skrutky spodnej kľukovej skrine rovnomerne utiahnite v kruhu krútiacim momentom 16 Nm.
• Na spodok kľukovej skrine umiestnite nové tesnenie a priskrutkujte olejovú vaňu. Venujte pozornosť polohe špeciálnej skrutky. V pohľade zhora by sa mal nachádzať vľavo hore, približne v strede. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 11 Nm.
• Nainštalujte zostavené olejové čerpadlo s novým tesnením. Na povrch príruby čerpadla umiestnite nový O-krúžok. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 15 Nm. Inštalácia čerpadla je znázornená na obrázku 324.

• Do otvoru olejového čerpadla vtlačte nové olejové tesnenie.
• Nasaďte zotrvačník na kľukový hriadeľ a zatlačte nové vodiace ložisko. Namažte skrutky zotrvačníka prípravkom Loctite a rovnomerne ich utiahnite v kruhu krútiacim momentom 90 Nm.
• Vložte poháňaný spojkový kotúč do zotrvačníka a namontujte spojkový kôš. Vycentrujte polohu hnaného kotúča pomocou centrovacej tyče a utiahnite upevňovacie skrutky spojky naprieč krútiacim momentom 33 Nm.
• Nainštalujte vysokotlakové palivové čerpadlo bez utiahnutia skrutiek.

Nainštalujte ozubené remenice zobrazené na obrázku 314:

• Utiahnite ozubený zotrvačník (1) krútiacim momentom 60 Nm.
• Ozubený zotrvačník (2) utiahnite tromi skrutkami krútiacim momentom 34 Nm.
• Ozubený zotrvačník (3) utiahnite tromi skrutkami krútiacim momentom 21 Nm.
• Otáčajte motor, kým sa značka časovania zapaľovania na zotrvačníku nezarovná so značkou na bloku valcov.
• Otáčajte vačkovým hriadeľom, kým značka časovania zapaľovania na zotrvačníku (A) na kresba 325 nedosadne na skrutku (2).

• Otočte motor prednou stranou nahor a nasaďte ozubený remeň na ozubené remenice. Po nasadení rozvodového remeňa na napínaciu kladku (1) by malo byť medzi značkou (A) a značkou (B) 35 zubov remeňa.
• Potom utiahnite rozvodový remeň. Na čerpacích staniciach sa používa zariadenie, ktoré sa vkladá do napínacieho valca, ako je znázornené na obrázku 326. V tomto prípade je záťaž zaistená na druhej drážke. Po uvoľnení zariadenia sa pod váhou bremena posunie a napne pás na stanovenú hodnotu. Ak takéto zariadenie nie je k dispozícii, valček by sa mal posunúť tak, aby sa pás na hornej strane mohol pohybovať o niečo viac.

• Utiahnite maticu (3) na kresba 325 na 32 Nm a potom maticu (4) na 21 Nm.
• Nainštalujte tlmič remeňa vpravo dole vo vzdialenosti 0,5–1,0 mm od ozubeného remeňa.
• Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky a skontrolujte, či sú značky na zotrvačníku, vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku 325.
• Potom sa nainštaluje vysokotlakové palivové čerpadlo. Najprv by sa malo nastaviť časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla v súlade s pokynmi v príslušnej časti pre tieto motory (pozri časť 23).
• Otáčajte motor, kým sa značky na zotrvačníku a na bloku valcov nezarovnajú, ako je znázornené na obrázku 327.

• Nainštalujte a mierne utiahnite napínaciu kladku remeňa čerpadla.
• Umiestnite ozubený remeň a pritlačte valček zospodu k remeňu. Utiahnite maticu krútiacim momentom 18 Nm. Potom pritlačte remeň prstom. Napätie musí zodpovedať údajom uvedeným na obrázku 328.

• Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky a skontrolujte polohu všetkých značiek.
• Nainštalujte spodný a potom horný kryt rozvodového remeňa. Všetky skrutky utiahnite krútiacim momentom 10 Nm.
• Ďalej sa nainštaluje hlava valcov. Príslušné pokyny sú uvedené v oddiel 20.4.4. Je nevyhnutné nainštalovať správne tesnenie (podľa čísla motora).
• Nainštalujte vahadlo. Tieto diela sú tiež opísané v oddiel 20.4.4.
• Nastavte vôle ventilov (oddiel 20.4.5).
• Nainštalujte olejové potrubie hlavy valcov, pripojte káblový zväzok diagnostického konektora, nainštalujte snímač hornej úvrati a zaskrutkujte trubicu mierky oleja.
• Pripojte lanko regulácie voľnobežných otáčok a nastavte ho podľa pokynov v časti "Zariadenie na vstrekovanie naftového paliva".
• Pripojte vstrekovacie potrubia. Matice utiahnite na 22,5 Nm, duté skrutky na 10 Nm a prevlečné matice na 25 Nm.
• Nainštalujte kryt hlavy valcov s novým tesnením. Utiahnite 5 skrutiek na 11 Nm.
• Naskrutkujte základňu olejového filtra s novým O-krúžkom. Naskrutkujte teplotné spínače s novými tesniacimi krúžkami a utiahnite ich krútiacim momentom 33 Nm. Ak je k dispozícii chladič oleja, nainštalujte ho na základňu (s novým tesnením) a utiahnite spojovaciu objímku krútiacim momentom 85 Nm. Namažte tesnenie olejového filtra motorovým olejom a filter naskrutkujte. Filter utiahnite krútiacim momentom 11 Nm. Ak nie je nainštalovaný chladič oleja, utiahnite filter na základni rovnakým krútiacim momentom.
• Pripojte spojovaciu hadicu s dvoma novými tesneniami (Obrázok 329). Nainštalujte druhú hadicu medzi motor a blok valcov. Utiahnite spodnú dutú skrutku na 38 Nm.

• Nainštalujte výfukové potrubie s novými tesneniami (23 Nm) a priskrutkujte turbodúchadlo (42 Nm). Podrobnosti montáže sú znázornené na obrázku 330.

• Nainštalujte sacie potrubie s novými tesneniami (18 NM) a priskrutkujte koleno zvonku s novým tesnením (23 NM). Upevnenie je znázornené na obrázok 312.
• Zostávajúce práce sa vykonávajú v opačnom poradí. Po zahriatí motora a jeho 3 hodinách vychladnutia opäť utiahnite skrutky hlavy valcov. Zároveň skontrolujte a v prípade potreby upravte aj vôle ventilov.
• Naplňte motor predpísaným množstvom oleja.