Demontáž hlavy valcov (Peugeot J5)

Predpokladá sa, že všetky upevnenia z hlavy valcov boli odstránené.

• Odskrutkujte vákuové čerpadlo zo strany hlavy valcov a odstráňte tesnenie.
• Odskrutkujte kryt termostatu a rozoberte ho na časti znázornené na obrázku 332.

• Odstráňte dosku (5 skrutiek) z okraja hlavy valcov, odstráňte tesnenie a vytiahnite rúrku.
• Odstráňte štyri vstrekovače. Sú pripevnené platničkami. Priložené O-krúžky by sa mali zlikvidovať.
• Odskrutkujte prúdovú zbernicu zo žeraviacich sviečok a vyberte žeraviace sviečky.
• Odskrutkujte teplotný spínač štartovacieho zariadenia studeného motora na boku hlavy valcov. Odstráňte a zlikvidujte tesnenie. Pod spínačom je adaptér, ktorý je tiež potrebné odskrutkovať. Odstráňte a zlikvidujte tesnenie.
• Na demontáž ventilov je potrebný sťahovák ventilov. Sťahovák pre dieselové motory je znázornený na obrázku 333. Stlačte ventilové pružiny a pomocou klieští vytiahnite držiaky ventilových pružín (6). Uvoľnite sťahovák ventilov a postupne odstráňte misky ventilových pružín (5) a ventilové pružiny (4). Vytiahnite ventily (1) z druhej strany.

Ak nemáte sťahovák ventilov, môžete ho odstrániť takto:

• Vložte do spaľovacej komory kus dreva tak, aby dosadal na ventil, ktorý chcete odstrániť.
• Umiestnite kus trubice s rovnakým priemerom ako miska ventilovej pružiny k hornej časti misky ventilovej pružiny a prudko udrite do trubice kladivom. Súčasne sa stlačí ventilová pružina a uvoľnia sa obe sušienky.
• Odstráňte časti ventilu a vytiahnite ventil z druhej strany hlavy valcov. Okamžite označte montážnu polohu ventilov a zložte odstránené ventily v príslušnom poradí.
• Pomocou skrutkovača alebo pinzety odstráňte krúžky na odvádzanie oleja z koncov vodiacich puzdier. Musia sa nainštalovať iba nové krúžky.
• Hlavu valcov vyčistite prostriedkom na rozpúšťanie oleja.
• Skontrolujte diely podľa nasledujúcich pokynov. Pokyny platia pre dieselové aj turbodieselové motory s výnimkou určitých rozmerových hodnôt. Preto je nevyhnutné prevziať uvedené hodnoty z tabuliek veľkostí a nastavení. Špecifické parametre sú rovnaké pre oba typy motorov.

Ventily

Menšie poškodenie povrchov ventilov je možné opraviť lapovaním ventilov v sedlách hlavy valcov, ako je popísané v časti "Sedlá ventilov". Zmerajte ventily, aby ste sa uistili, že zodpovedajú rozmerom a tabuľke nastavenia, a vymeňte všetky ventily, ktoré sú mimo tolerancie.

• Ak sú konce driekov ventilov opotrebované, môžu sa opracovať na brúske za predpokladu, že korekcia vyžaduje odstránenie maximálne 0,50 mm materiálu.
• Hlavy ventilov sa spracovávajú na špeciálnom stroji na brúsenie ventilov za predpokladu, že hrúbka hlavy ventilu, znázornená šípkami na obrázku 334, po spracovaní bude najmenej 0,5 mm.

[Originál nájdete na stránke: peugeotbook.ru]

• Skontrolujte driek ventilov a tým aj vnútorný priemer vodítok ventilov, čo vyžaduje štandardný mikrometer a mikrometer na meranie vnútorného priemeru. Za týmto účelom zmerajte driek ventilov na rôznych miestach pomocou metódy znázornenej na obrázku 335. Potom zmerajte príslušné vedenie ventilu, ako je znázornené na obrázku 336. Ak dôjde k opotrebovaniu, t. j. rozdiel v rozmeroch je väčší ako 0,10 mm, vodiace puzdrá by sa mali vymeniť (pozri časť "Vodiace puzdrá"). Priemer drieku výfukového ventilu je približne o 1,0 mm väčší ako priemer drieku sacieho ventilu.

Sedlá ventilov

• Skontrolujte všetky sedlá ventilov, či na nich nie sú známky opotrebovania a usadenín. Drobné opotrebenie je možné odstrániť frézou s uhlom 45°. Nasávacie a výfukové ventily majú rovnaký uhol. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu, sedlá ventilov sa musia prefrézovať alebo sa musia vymeniť krúžky sediel ventilov. Záverečná práca zahŕňa vyvŕtanie otvorov pre sedadlá a musí sa vykonať v špeciálnej dielni.
• Pri inštalácii nových vodítok ventilov je potrebné frézovať sedlá ventilov. Na to sa používa uhlová fréza, rovnaká ako je znázornená na obrázok 65, ale s uhlom 45°.
• Vyfrézujte roh ventilu a potom jemne dokončite horný okraj sedla ventilu rohovou frézou, aby ste zmenšili šírku sedla ventilu na 2,5 mm. Frézovanie dokončite, keď sedlo dosiahne požadovanú šírku.
• Lapovanie opracovaných sediel ventilov. Na tento účel naneste na povrch sedla trochu brúsnej pasty a vložte ventil do príslušného sedla. Umiestnite prísavku na ventil a otočte ventil podľa obrázka obrázok 66.
• Po lapovaní očistite všetky diely od nečistôt a brúsnej pasty a skontrolujte sedlo hlavy ventilu a sedlový krúžok. Obe časti by mali mať súvislý matný kruh, ktorý definuje šírku sedla ventilu.
• Naneste niekoľko ťahov ceruzkou na krúžok na hlave ventilu. Ťahy by sa mali nanášať vo vzdialenosti približne 1 mm po obvode. Potom opatrne vložte ventil do vodiacej objímky a otočte ho o 90°, pričom na ventil jemne tlačte.
• Odstráňte ventil a skontrolujte, či zmizli stopy po krúžkoch na krúžku hlavy ventilu. Ak je šírka sediel ventilov v rámci stanovených limitov, je možné vykonať inštaláciu. V opačnom prípade bude potrebné opracovať sedlá ventilov alebo v najhoršom prípade vymeniť hlavu valcov. V tomto prípade sa všetky diely odstránia zo starej hlavy valcov a prenesú sa do novej.

Okrem toho je pri dieselovom motore potrebné zohľadniť nasledovné:



Aby sa predišlo vzájomným nárazom medzi piestami a ventilmi, povrchy hláv ventilov musia byť o určitú veľkosť menšie ako povrch hlavy valcov. Na obrázku 339 je táto veľkosť znázornená šípkami. Pre všetky ventily je to 0,7 mm. Na kontrolu hĺbky inštalácie ventilu je potrebné vykonať nasledujúce kroky:

• Vyfrézujte sedlá ventilov po malých častiach, odstráňte kovové triesky a vložte ventil do otvoru.
• Umiestnite úchylkomer na hlavu valcov na príslušný stojan, ako je znázornené na obrázok 253, a priložte meraciu sondu na čistý povrch hlavy valcov. Obrázok znázorňuje indikátor používaný na čerpacích staniciach, ale postačí akýkoľvek ukazovateľ s ručkou na vhodnom stojane. Vynulujte stupnicu prístroja.
• Bez zmeny polohy indikátora presuňte meraciu sondu k hornému povrchu hlavy ventilu. Stupnica indikátora ukazuje, o koľko nižšie je hlava ventilu umiestnená ako povrch hlavy valcov. Obrázok znázorňuje rozmer výfukového, t. j. menšieho, ventilu.
• Vykonajte merania na sacích ventiloch.
• Vyhodnoťte výsledok merania a v prípade potreby pokračujte vo frézovaní. Pred rozhodnutím by ste však mali skontrolovať, či nie je hlava valcov zdeformovaná.

Na výmenu sediel ventilov je potrebné vyfrézovať staré sedlo ventilu. Keďže ide o zložitú prácu, mala by byť zverená špeciálnej dielni.

• Rovnaké meranie zopakujte na vložkách predkomory hlavy valcov. Na tento účel pripevnite meraciu sondu na koniec predkomory. Vložka predkomory by mala vyčnievať o 0 až 0,3 mm (pozri obrázok 254). Ak to tak nie je, predkomory sa musia vymeniť.

Ventilové pružiny

Všetko, čo bolo uvedené pre benzínové motory, platí aj pre naftové motory. Ventilové pružiny pre sacie a výfukové ventily, ako aj pre dieselové a turbodieselové motory, sú rovnaké. Všetky namerané parametre sú uvedené v tabuľkách veľkostí a nastavení. Dĺžka pružiny pod zaťažením je obzvlášť dôležitá.

Vodiace puzdrá ventilov

Na presné meranie vodidiel ventilov a driekov ventilov je potrebný mikrometer, ktorého použitie je znázornené na obrázkoch 335 a 336. Ak rozdiel medzi dvoma meraniami presiahne 0,10 mm, je potrebné vymeniť príslušné vodidlo (alebo všetky vodidlá). Ak mikrometer nie je k dispozícii (mikrometer na meranie vnútorných priemerov vodítok ventilov), vôle drieku ventilov sa dajú určiť podľa popisu pre benzínové motory.

• Pred výmenou vodiaceho puzdra skontrolujte celkový stav hlavy valcov.
• Ak chcete vymeniť vodiace puzdro, vytlačte staré vodiace puzdro pomocou vhodnej tyče. Aby bolo možné vyraziť vodiacu lištu ventilu, musí sa hlava valcov zahriať v horúcej vode. Pred vytlačením vodiacej objímky zmerajte veľkosť výčnelku objímky z hornej časti hlavy valcov (pozri obrázok 338, rozmer "b"). Tento rozmer sa líši pre sacie a výfukové ventily. Tyč použitá na vytlačenie vodiacich puzdier musí mať hrdlo opracované na vnútorný priemer vodiaceho puzdra.
• Pri výmene vodiacich puzdier je potrebné súčasne vymeniť aj ventily. To si vyžaduje ošetrenie sediel ventilov.
• Nové vodiace puzdrá dôkladne namažte motorovým olejom a zatlačte ich do hlavy valcov tak, aby výčnelok zodpovedal špecifikovanej hodnote (pozri tabuľky veľkostí a nastavení).
• Po zalisovaní upravte priemer vstupného a výstupného ventilu na stanovenú hodnotu. Na spracovanie sa používa nastaviteľný rozmítací mechanizmus.

Pri výmene vodiaceho puzdra je potrebné vyfrézovať sedlo ventilu. Všetky vodiace puzdrá a ventily sa vymieňajú naraz.

Hlava valcov

Dôkladne očistite priľahlé povrchy hlavy valcov a bloku valcov a skontrolujte, či hlava valcov nie je zdeformovaná. Na tento účel umiestnite na hlavu valca meracie pravítko a pomocou spárových mierok zmerajte vzdialenosť medzi pravítkom a povrchom hlavy pozdĺž, naprieč a diagonálne. Ak je možné vložiť mierku s hrúbkou väčšou ako 0,10 mm, ako je znázornené na obrázku 340, hlava valcov sa musí frézovať za predpokladu, že sa neodstráni viac ako 0,7 mm materiálu. Musí sa dodržať minimálna povolená výška hlavy valcov 3 mm. V opačnom prípade sa musí hlava valcov vymeniť.