A hengerfej szétszerelése (Peugeot J5)

Feltételezzük, hogy a hengerfejről minden tartozékot eltávolítottak.

• Csavarja le a vákuumszivattyút a hengerfej oldaláról, és vegye le a tömítést.
• Csavarja le a termosztát házát, és szerelje szét a 332. ábrán látható részekre.

• Távolítsa el a lemezt (5 csavar) a hengerfej széléről, vegye le a tömítést és húzza ki a csövet.
• Távolítson el négy befecskendezőt. Tányérokkal vannak rögzítve. A mellékelt O-gyűrűket ki kell dobni.
• Csavarja le az áramvezető sínt az izzítógyertyákról, és vegye ki az izzítógyertyákat.
• Csavarja le a hidegmotor-indítóberendezés hőmérséklet-kapcsolóját a hengerfej oldalán. Távolítsa el és dobja ki a tömítést. A kapcsoló alatt van egy adapter, amit szintén ki kell csavarni. Távolítsa el és dobja ki a tömítést.
• A szelepek eltávolításához szeleplehúzó szükséges. A 333. ábrán egy dízelmotorokhoz való lehúzó látható. Nyomja össze a szeleprugókat, és fogóval húzza ki a szeleprugó-rögzítőket (6). Tehermentesítse a szeleplehúzót, és vegye ki a szeleprugó-csészéket (5) és a szeleprugókat (4) egyenként. Húzza ki a szelepeket (1) a másik oldalról.

Ha nincs szeleplehúzód, a következőképpen távolíthatod el:

• Helyezzen egy fadarabot az égéstérbe úgy, hogy az a kiveendő szelepnek dőljön.
• Helyezzen egy, a szeleprugó-csésze átmérőjével megegyező átmérőjű csődarabot a szeleprugó-csésze tetejére, és üsse meg erősen a csövet egy kalapáccsal. Ugyanakkor a szeleprugó összenyomódik, és mindkét repesztőszerkezet kioldódik.
• Távolítsa el a szelepalkatrészeket, és húzza ki a szelepet a hengerfej másik oldaláról. Azonnal jelölje meg a szelepek beszerelési helyét, és hajtsa össze a kiszerelt szelepeket a megfelelő sorrendben.
• Csavarhúzóval vagy csipesszel távolítsa el az olajterelő gyűrűket a vezetőperselyek végeiről. Csak új gyűrűket kell beszerelni.
• Tisztítsa meg a hengerfejet olajoldó szerrel.
• Ellenőrizze az alkatrészeket az alábbi utasításoknak megfelelően. Az utasítások bizonyos méretértékektől eltekintve mind dízel-, mind turbódízel motorokra vonatkoznak. Ezért elengedhetetlen, hogy a megadott értékeket a méret- és beállítási táblázatokból vegyük ki. A specifikus paraméterek mindkét motortípus esetében azonosak.

Szelepek

A szelepfelületek kisebb sérülései a szelepek hengerfej-ülésekben történő simításával javíthatók, a "Szelepülések" című részben leírtak szerint. Mérje meg a szelepeket, hogy megfeleljenek a méreteknek és a beállítási táblázatnak, és cserélje ki a tűréshatáron kívül eső szelepeket.

• Ha a szelepszárak végei kopottak, akkor azokat köszörűgépen lehet megmunkálni, feltéve, hogy a korrekcióhoz legfeljebb 0,50 mm csavarg eltávolítása szükséges.
• A szelepfejeket egy speciális szelepcsiszoló gépen dolgozzák fel, feltéve, hogy a szelepfej vastagsága, amelyet a 334. ábrán látható nyilak mutatnak, a feldolgozás után legalább 0,5 mm lesz.

• Ellenőrizd a szelepszárakat, és ezáltal a szelepvezetők belső átmérőjét is, ehhez egy standard mikrométer és egy belső átmérő mikrométer szükséges. Ehhez mérje meg a szelepszárakat különböző helyeken a 335. ábrán látható módszerrel. Ezután mérje meg a megfelelő szelepvezetőt a 336. ábrán látható módon. Ha kopás látható, azaz a méretek közötti különbség nagyobb, mint 0,10 mm, a vezetőperselyeket ki kell cserélni (lásd a "Vezetőperselyek" című részt). A kipufogó szelepszár átmérője körülbelül 1,0 mm-rel nagyobb, mint a szívó szelepszár átmérője.

Szelepülések

• Ellenőrizze az összes szelepülést kopás és lerakódások jelei szempontjából. A kisebb kopás 45°-os maróval kiküszöbölhető. A szívó- és kipufogószelepek azonos szöggel záródnak be. Jelentős kopás esetén a szelepüléseket újra kell marni, vagy a szelepülésgyűrűket ki kell cserélni. Az utolsó munka az ülések befogadófuratainak kifúrása, és ezt egy speciális műhelyben kell elvégezni.
• Új szelepvezetők beszerelésekor a szelepülések marása szükséges. Ehhez egy szögvágót használnak, ugyanúgy, mint a képen látható 65. ábra, de 45°-os szöggel.
• Marja meg a szelep sarkát, majd simítsa el finoman a szelepülék felső szélét sarokmaróval, hogy a szelepülék szélessége 2,5 mm-re csökkenjen. A marást akkor fejezze be, amikor az szelepülék eléri a megadott szélességet.
• A megmunkált szelepülések csiszolása. Ehhez vigyen fel egy kevés csiszolópasztát az ülés felületére, és helyezze be a szelepet a megfelelő ülésbe. Helyezzen egy tapadókorongot a szelepre, és fordítsa el a szelepet az ábrán látható módon 66. ábra.
• A csiszolás után tisztítsa meg az összes alkatrészt a szennyeződésektől és a csiszolópasztától, és ellenőrizze a szelepfej ülékét és az ülékgyűrűt. Mindkét alkatrésznek egy folyamatos matt gyűrűnek kell látszania, amely meghatározza a szelepülés szélességét.
• Vigyen fel néhány ceruzával egy ecsetvonást a szelepfejen lévő gyűrűre. A vonásokat körülbelül 1 mm távolságra kell alkalmazni a kerület mentén. Ezután óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és fordítsa el 90°-kal, miközben enyhén lenyomja a szelepet.
• Szerelje ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a gyűrűnyomok a szelepfej gyűrűjén. Ha a szelepülések szélessége a megadott határokon belül van, a beszerelés elvégezhető. Ellenkező esetben a szelepüléseket meg kell munkálni, vagy a legrosszabb esetben a hengerfejet kell kicserélni. Ebben az esetben az összes alkatrészt eltávolítják a régi hengerfejről, és áthelyezik az újra.

Ezen felül egy dízelmotornál a következőket kell figyelembe venni:



A dugattyúk és a szelepek közötti kölcsönös ütközések elkerülése érdekében a szelepfejek felületének bizonyos mérettel alacsonyabbnak kell lennie, mint a hengerfej felületének. A 339. ábrán ezt a méretet nyilak jelzik. Minden szelep esetében 0,7 mm. A szelep beépítési mélységének ellenőrzéséhez a következő lépéseket kell végrehajtani:

• Kis adagokban marja ki a szelepüléseket, távolítsa el a fémforgácsot, és helyezze be a szelepet a furatba.
• Helyezzen egy mérőórát a hengerfejre a megfelelő állványon, az ábrán látható módon 253. ábra, és helyezze a mérőszondát a hengerfej tiszta felületére. Az ábra egy benzinkutaknál használt kijelzőt mutat, de bármilyen mutatós kijelző megfelelő egy megfelelő állványon. Nullázza a műszer skáláját.
• A mérőeszköz helyzetének megváltoztatása nélkül mozgassa a mérőszondát a szelepfej felső felületére. A jelzőskála mutatja, hogy a szelepfej mennyivel lejjebb helyezkedik el a hengerfej felületéhez képest. Az ábra a kipufogószelep, azaz a kisebb szelep méretét mutatja.
• Végezzen méréseket a szívószelepeken.
• Értékelje a mérési eredményt, és szükség esetén folytassa a marást. Mielőtt azonban döntést hozna, ellenőrizze a hengerfej deformálódását.

[Eredeti publikáció a weboldalon: peugeotbook.ru]

A szelepülék cseréjéhez ki kell marni a régi szelepüléket. Mivel ez egy összetett munka, érdemes egy speciális műhelyre bízni.

• Ismételje meg ugyanazt a mérést a hengerfej előkamra betétein. Ehhez csatlakoztassa a mérőszondát az előkamra végéhez. Az előkamra bélésének 0–0,3 mm-rel kell kiállnia (lásd a 254. ábrát). Ha ez nem így van, az előkamrákat ki kell cserélni.

Szeleprugók

Minden, amit a benzinmotorokra adtak, a dízelmotorokra is vonatkozik. A szívó- és kipufogószelepek, valamint a dízel- és turbódízelmotorok szeleprugói azonosak. Minden mért paraméter a méretek és beállítások táblázatában található. A rugó hossza terhelés alatt különösen fontos.

Szelepvezető perselyek

A szelepvezetők és szelepszárak pontos méréséhez mikrométerre van szükség, amelynek használatát a 335. és 336. ábra mutatja. Ha két mérés közötti különbség meghaladja a 0,10 mm-t, a megfelelő vezetőt (vagy mindegyiket) ki kell cserélni. Ha mikrométer nem áll rendelkezésre (mikrométer szelepvezetők belső átmérőjének mérésére), a szelepszár-hézagok meghatározhatók a benzinmotoroknál leírtak szerint.

• A vezetőpersely cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát.
• A vezetőpersely cseréjéhez nyomja ki a régi vezetőperselyet egy megfelelő rúddal. A szelepvezető kiütéséhez a hengerfejet forró vízben kell melegíteni. A vezetőpersely kinyomása előtt mérje meg a persely kiemelkedésének méretét a hengerfej tetejétől (lásd a 338. ábrát, "b" méretet). Ez a méret a szívó- és kipufogószelepek esetében eltérő. A vezetőperselyek kinyomására használt rúd nyakának a vezetőpersely belső átmérőjéhez kell illeszkednie.
• A vezetőperselyek cseréjekor a szelepeket is ki kell cserélni. Ez a szelepülések kezelését igényli.
• Alaposan kenje meg az új vezetőperselyeket motorolajjal, és nyomja be őket a hengerfejbe úgy, hogy a kiemelkedésük megegyezzen a megadott értékkel (lásd a méret- és beállítási táblázatokat).
• Préselés után állítsa be az átmérő méretét a megadott értékre a bemeneti és kimeneti szelepeknél. A feldolgozáshoz állítható söprést használnak.

A vezetőpersely cseréjekor a szelepüléket meg kell marni. Az összes vezetőperselyt és szelepet egyszerre cserélik.

Hengerfej

Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a blokk szomszédos felületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej nem deformálódott-e. Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfejre, és hézagmérővel mérje meg a vonalzó és a hengerfej felülete közötti rést mentén, keresztben és átlósan. Ha 0,10 mm-nél vastagabb hézagmérő helyezhető be, ahogy a 340. ábra mutatja, akkor a hengerfejet marni kell, feltéve, hogy legfeljebb 0,7 mm csavargot távolítanak el. A hengerfej megengedett minimális magasságát 3 mm-ben kell tartani. Ellenkező esetben a hengerfejet ki kell cserélni.