Sklop motora (Peugeot J5)

Prilikom sastavljanja motora potrebno je pridržavati se sljedećih općih smjernica:

• Prije sastavljanja potrebno je provjeriti jesu li svi dijelovi čisti i ne sadrže strane predmete.
• Nanesite sloj motornog ulja na sve pokretne ili klizne dijelove. To treba učiniti neposredno prije montaže, a ne kada su dijelovi već sastavljeni, jer bi u suprotnom pristup ulju do izravnih točaka oslonca mogao biti blokiran. Posebno je važno osigurati obilno podmazivanje prije sastavljanja. Klipovi, klipni prstenovi i stijenke cilindara.
• Temeljito očistite sve dijelove bloka cilindara ako je motor potpuno rastavljen. Prilikom djelomične demontaže motora, ne dopustite da strani predmeti uđu u rastavljene dijelove ili šupljine motora. Kako bi se to izbjeglo, sve rupe treba zapečatiti ili prekriti krpama.
• Najbolje je ispuhati kanale i rupe za podmazivanje komprimiranim zrakom. Ako komprimirani zrak nije dostupan, očistite sve kanale i rupe drvenim štapom, ali ni pod kojim uvjetima metalnim predmetima. Prilikom sastavljanja obavezno ugradite nove brtve, brtve itd. Ni pod kojim uvjetima ne smijete štedjeti na tim dijelovima niti ugrađivati očito oštećene.
• Tablica veličina i podešavanja prikazuje granice trošenja glavnih pokretnih dijelova. U slučaju sumnje ili ako se približava granica istrošenosti, bolje je zamijeniti dio, čime ćete uštedjeti na rastavljanju motora u bliskoj budućnosti.
• Sve rezervne dijelove treba kupovati samo od ovlaštenih prodavača, uz navođenje broja motora. Budući da se modernizacija i posljedično promjene dijelova stalno događaju, samo vaš dobavljač može osigurati potreban rezervni dio.
• Sve uklonjene ploče i odvrnuti čepovi moraju se ugraditi s novim brtvama.
• Ugradite četiri mlaznice za podmazivanje. Zategnite vijke momentom od 23 Nm.
• Sastavite klipove i klipnjače prema uputama članak 20.5.3.
• Umetnite čahure ležajeva klipnjače u skladu s oznakama (prilikom ponovne ugradnje starih dijelova). Vodilice košuljica moraju stati u utore otvora klipnjača.

— Umetnite glavne ležajeve s žljebovima za podmazivanje u rupe. Vodilice moraju stati u udubljenja u rupama ležaja. Također provjerite jesu li umetnute čahure za centriranje poklopaca glavnih ležajeva (dva za svaki ležaj). Slika 317 prikazuje detalje instalacije.





Postavite obje polupodloške na srednji ležaj kako biste podesili aksijalni zazor radilice. Uljni žljebovi na obje polupodloške moraju biti okrenuti prema van. Temeljito podmažite podloške motornim uljem. Slika 318 prikazuje položaj podložnih pločica. Debljina podloške "e1" na jednoj strani mora biti jednaka debljini podloške "e2" na drugoj strani.

• Pažljivo umetnite radilicu u kućišta ležaja. Rukavci vratila moraju biti dobro podmazani motornim uljem. Da biste to učinili, upotrijebite uljnu maslinu i utrljajte ulje prstima. Ne koristite četkicu za nanošenje ulja.
• Ugradite poklopce ležajeva s umetnutim košuljicama (podloške za podešavanje u središnjem poklopcu ležaja) istim redoslijedom (Slika 319). Ugradite poklopce ležajeva u skladu s njihovim numeriranjem. Ugradite poklopac ležaja na stranu zamašnjaka s polubrtvom. Pokrijte donju stranu ovog poklopca brtvenim sredstvom.

Nakon toga, provjerite aksijalni zazor radilice na sljedeći način:

• Montirajte komparator na odgovarajući stalak na prednjoj strani motora i postavite mjernu šipku instrumenta na površinu glavčine radilice, kao što je prikazano na slici 235. Ako komparator ima magnetski stalak, možete ga postaviti na osovinu. i postavite mjernu sondu na glatku površinu bloka cilindra.
• Pritisnite radilicu odvijačem s jedne strane i postavite skalu indikatora na nulu.
• Pritisnite radilicu s druge strane i očitajte vrijednost s ljestvice mjerača. Rezultat mjerenja trebao bi biti između 0,045 i 0,16 mm.
• Ako rezultat mjerenja prelazi 0,32 mm, potrebno je ugraditi dvije veće polupodloške. Obje podloške moraju biti iste debljine. Osim podložnih pločica nominalne debljine 2,30 mm, postoje i podložne pločice debljine 3,10, 3,14, 3,18 i 3,22 mm. Kako bi se spriječilo neusklađenost radilice, važno je ugraditi podložne pločice iste debljine.
• Zategnite vijke svih poklopaca ležajeva jedan po jedan, počevši od sredine, momentom pritezanja od 95 Nm.

Napomena: Provjerite kod svoje servisne postaje mogu li se ponovno ugraditi vijci poklopca glavnog ležaja. Nisu sva tri proizvođača automobila istog stajališta.

• Uvrnite dva vijka u prirubnicu radilice (vijci zamašnjaka) i umetnite odvijač između vijaka. Za provjeru slobodnog okretanja radilice, okrenite je odvijačem. Ako se osovina zaglavi, prije nego što nastavite sa sastavljanjem motora, utvrdite uzrok.
• Sastavljene klipove i klipnjače rasporedite redoslijedom ugradnje. Stavite zateznu traku na prvi klip i umetnite je u otvor cilindra, koji je dobro podmazan motornim uljem (Slika 237). Istovremeno, pokrenite klipnjaču tako da sjedne na osovinicu radilice. Prilikom ponovne ugradnje starih obloga nemojte zamijeniti njihova mjesta ugradnje. Nakon ugradnje klipa, provjerite položaj njegovog udubljenja. Na isti način ugradite klip četvrtog cilindra.
• Umetnite kućišta ležaja u poklopce ležajeva obje ugrađene klipnjače u skladu s oznakama. Temeljito podmažite površine ležajeva motornim uljem. Ponovno ugrađene obloge postavljaju se u odgovarajuće ležajeve. Zategnite čepove momentom pritezanja od 90 Nm.

Napomena: U tom slučaju, trebali biste provjeriti i kod svoje servisne postaje mogu li se vijci poklopca ležaja klipnjače ponovno ugraditi.

• Okrenite radilicu dok druga dva rukavca ne budu u donjem položaju i ugradite preostala dva klipa na opisani način. Nakon ugradnje, ponovno provjerite je li radilica zaglavljena.
• Ponovno provjerite je li mehanizam radilice ispravno sastavljen i dobro očišćenu kontaktnu površinu donjeg dijela kućišta radilice motora premažite brtvenim sredstvom. Također nanesite malo brtvene mase na gumenu brtvu poklopca glavnog ležaja. Ugradite kućište radilice motora i udarite ga gumenim čekićem. Privremeno ručno zategnite vijke za montažu.
• Stavite novi O-prsten na cijev za usis ulja i zavrnite cijev.
• Podmažite brtvene usne novog stražnjeg uljnog semeringa motornim uljem, postavite semering na radilicu i pritisnite ga u kućište kućišta radilice do ruba. Strelica na vanjskoj strani brtve mora biti usmjerena u smjeru vrtnje motora, odnosno lijevo, gledano sa strane zamašnjaka.
• Pritisnite novu uljnu brtvu u otvor bregaste osovine. U tu svrhu možete koristiti cijev vanjskog promjera od 35 mm.
• Obilno podmažite rukavce bregastog vratila motornim uljem i pažljivo gurnite vratilo u blok cilindra. Postaviti na blok motora pričvrsnu ploču (3) na slici 320 i istovremeno je uvesti u utor bregastog vratila. Poravnajte rupu i umetnite vijak. Zategnite vijak momentom od 6 Nm.

• Provjerite aksijalni zazor bregastog vratila. Aksijalni zazor nije podesiv i trebao bi biti između 0,05 i 0,36 mm. Obilno podmažite podizače ventila (2) motornim uljem i umetnite ih u otvore bloka cilindra na njihova originalna mjesta (u slučaju njihove ponovne ugradnje).
• Ugradite štit ležaja s novom uljnom brtvilom s prednje strane. Štit ležaja mora biti dobro centriran u odnosu na osovine. Benzinske postaje za tu svrhu koriste posebne alate koji se ugrađuju u štit ležaja kao što je prikazano na slici 321. Ako posebni alati nisu dostupni, štit se mora centrirati drugim metodama. Štit ležaja je pričvršćen s 23 vijka, zategnutih momentom od 15 Nm.

• Utisnite nove brtve u tri otvora štita ležaja. Podmažite brtvene usne uljnih semeringa motornim uljem i pritisnite ih pomoću cijevi odgovarajućeg promjera u potreban položaj. Slika 322 prikazuje mjesta gdje su brtve utisnute. Uljna brtva nazubljene remenice radilice ima oznaku na jednoj strani koja nakon ugradnje mora biti u položaju prikazanom na slici 323. U suprotnom, uljna brtva neće obavljati svoje funkcije. Osim toga, ne dopustite da se brtvene usne deformiraju.

• Ravnomjerno zategnite vijke donjeg kućišta radilice u krug do momenta pritezanja od 16 Nm.
• Stavite novu brtvu na dno kućišta radilice i pričvrstite korito ulja vijcima. Obratite pozornost na položaj posebnog vijka. U gornjem pogledu trebao bi se nalaziti gore lijevo, otprilike u sredini. Zategnite vijke momentom od 11 Nm.
• Ugradite sastavljenu pumpu za ulje s novom brtvom. Postavite novi O-prsten na površinu prirubnice pumpe. Zategnite vijke momentom od 15 Nm. Ugradnja pumpe prikazana je na slici 324.

• Utisnite novu uljnu brtvu u otvor uljne pumpe.
• Postavite zamašnjak na radilicu i utisnite novi pilot ležaj. Podmažite vijke zamašnjaka Loctiteom i ravnomjerno ih zategnite u krug do momenta pritezanja od 90 Nm.
• Stavite pogonski disk spojke u zamašnjak i ugradite košaru spojke. Centrirajte položaj pogonjenog diska pomoću šipke za centriranje i zategnite vijke za pričvršćivanje spojke unakrsno na moment od 33 Nm.
• Ugradite visokotlačnu pumpu za gorivo bez zatezanja vijaka.

Ugradite nazubljene remenice prikazane na slici 314:

• Zategnite nazubljeni zamašnjak (1) momentom od 60 Nm.
• Zategnite nazubljeni zamašnjak (2) s tri vijka na moment od 34 Nm.
• Zategnite nazubljeni zamašnjak (3) s tri vijka na moment od 21 Nm.
• Okrenite motor dok se oznaka vremena paljenja na zamašnjaku ne poravna s oznakom na bloku cilindra.
• Okrenite bregasto vratilo dok oznaka vremena paljenja na zamašnjaku (A) na slici 325 ne nalegne na vijak (2).

• Postavite motor prednjom stranom prema gore i stavite zupčasti remen na zupčaste remenice. Nakon postavljanja zupčastog remena na zatezni valjak (1), između oznake (A) i oznake (B) treba biti 35 zubaca remena.
• Nakon toga, zategnite zupčasti remen. Na benzinskim postajama koristi se uređaj koji se umetne u zatezni valjak, kao što je prikazano na slici 326. U ovom slučaju, teret se učvršćuje na drugom utoru. Nakon otpuštanja uređaja, on se pomiče pod težinom tereta i zateže remen do određene vrijednosti. Ako nema takvog uređaja, valjak treba pomaknuti tako da se remen na gornjoj strani može malo više pomicati.

• Zategnite maticu (3) na sl. 325 na 32 Nm, a zatim maticu (4) na 21 Nm.
• Ugradite prigušivač remena dolje desno na udaljenosti od 0,5–1,0 mm od nazubljenog remena.
• Okrenite radilicu za dva okreta i provjerite jesu li oznake na zamašnjaku, bregastoj osovini i radilici postavljene kao što je prikazano na slici 325.
• Nakon toga se ugrađuje visokotlačna pumpa za gorivo. Prvo, visokotlačna pumpa za gorivo treba biti podešena na vrijeme ubrizgavanja u skladu s uputama u odgovarajućem odjeljku za ove motore (vidi odjeljak 23).
• Okrenite motor dok se oznake na zamašnjaku i na bloku cilindra ne poravnaju, kao što je prikazano na slici 327.

• Ugradite i lagano zategnite zatezni valjak remena pumpe.
• Postavite zupčasti remen i pritisnite valjak odozdo na remen. Zategnite maticu momentom od 18 Nm. Zatim pritisnite remen prstom. Napetost mora odgovarati podacima prikazanim na slici 328.

Izvorna publikacija na web stranici (peugeotbook.ru)

• Okrenite radilicu za dva okreta i provjerite položaj svih oznaka.
• Ugradite donji, a zatim gornji poklopac zupčastog remena. Zategnite sve vijke momentom od 10 Nm.
• Zatim se ugrađuje glava cilindra. Relevantne upute dane su u odjeljak 20.4.4. Nužno je ugraditi ispravnu brtvu (prema broju motora).
• Ugradite osovinu klackalice. Ovi radovi su također opisani u odjeljak 20.4.4.
• Podesite zazor ventila (članak 20.4.5).
• Ugradite uljnu cijev glave cilindra, spojite ožičenje dijagnostičkog konektora, ugradite senzor gornje mrtve točke i zavrnite cijev za mjerenje ulja.
• Spojite kabel za regulaciju praznog hoda i podesite ga prema uputama u odjeljku "Uređaj za ubrizgavanje dizelskog goriva".
• Spojite cijevi za ubrizgavanje. Zategnite matice na 22,5 Nm, šuplje vijke na 10 Nm i spojne matice na 25 Nm.
• Ugradite poklopac glave cilindra s novom brtvom. Zategnite 5 vijaka na 11 Nm.
• Pričvrstite bazu filtera za ulje novim O-prstenom. Uvrnite temperaturne prekidače s novim brtvenim prstenovima i zategnite ih momentom od 33 Nm. Ako postoji hladnjak ulja, postavite ga na podnožje (s novom brtvom) i zategnite spojnu čahuru momentom od 85 Nm. Podmažite brtvu uljnog filtra motornim uljem i zavrnite filter. Zategnite filter momentom od 11 Nm. Ako nema hladnjaka ulja, zategnite filter na podnožju istim momentom.
• Spojite spojno crijevo s dvije nove brtve (Slika 329). Ugradite drugo crijevo između motora i bloka cilindra. Zategnite donji šuplji vijak na 38 Nm.

• Ugradite ispušni kolektor s novim brtvama (23 Nm) i pričvrstite turbopunjač vijcima (42 Nm). Detalji montaže prikazani su na slici 330.

• Ugradite usisni razvodnik s novim brtvama (18 NM) i pričvrstite koljeno s vanjske strane vijcima s novom brtvom (23 NM). Pričvršćivanje je prikazano na slika 312.
• Preostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom. Nakon zagrijavanja motora i puštanja da se hladi 3 sata, ponovno zategnite vijke glave cilindra. Istovremeno, provjerite i, ako je potrebno, podesite zazore ventila.
• Napunite motor propisanom količinom ulja.