- Verificați absența răsucirii și îndoirii bielelor pe o mașină de testare a bielelor. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-un atelier, deoarece bielele îndoite sau chiar răsucite pot interfera cu funcționarea normală a motorului.
- Ungeți toate piesele cu ulei de motor.
- Poziționați pistoanele și bielele pentru asamblare, adică decupajul din camera de ardere și proeminența pentru carcasa lagărului bielei trebuie să fie amplasate pe aceeași parte.
- Introduceți bolțul pistonului în piston în modul descris mai sus și aliniați orificiul bielei și orificiul pistonului.
- Fixați pistonul cu un inel de siguranță. Verificați instalarea inelului de reținere pe întreaga circumferință.
- Introduceți bolțul pistonului din cealaltă parte a pistonului, treceți-l prin orificiul bielei și apăsați-l până se oprește. Dacă este necesar, folosiți un ciocan de plastic. După aceasta, instalați al doilea inel de fixare a pistonului. Ținând pistonul în mâini, mișcați biela în direcții diferite. Biela ar trebui să se miște ușor.
- Instalați segmenții de piston pe pistoane. În acest caz, în conformitate cu desenul 349 ține cont de faptul că:
marcajul din fabrică sau inscripția "TOP" de pe inelul din mijloc trebuie să fie situat în partea de sus.
- Îmbinarea segmentului pistonului raclor de ulei trebuie să fie situată în linie cu orificiul pentru bolțul pistonului. Îmbinările celorlalte două inele trebuie să fie situate la un unghi de 120° față de îmbinarea inelului raclor de ulei. Ungeți generos segmenții pistonului cu ulei de motor.
- Ungeți pistonul cu ulei de motor și introduceți-l în alezajul corespunzător al cilindrului. Pentru a comprima segmenții pistonului la instalarea pistonului, sunt necesare benzi de compresie adecvate. Așezați banda de tensiune în jurul pistonului astfel încât marginea superioară a pistonului să iasă în afară cu încă 4-5 mm (Figura 273). Aceasta asigură introducerea pistonului în alezajul cilindrului. Camerele de ardere de pe partea inferioară a tuturor pistoanelor trebuie să fie orientate spre arborele cu came.
- Montați capacele lagărelor de bielă conform instrucțiunilor secțiunea 20.3.
Pistoanele trebuie să iasă o anumită cantitate deasupra suprafeței chiulasei. Înainte de a continua asamblarea, este necesar să măsurați proeminențele pistonului.
- Așezați comparatorul magnetic pe o suprafață bine curățată a blocului cilindrilor și atașați calibrul pe suprafața din apropierea exteriorului pistonului. În această poziție, resetați scala indicatorului la zero.
- Lăsați comparatorul cu cadran în același loc și mutați sonda de măsurare cât mai aproape de mijlocul pistonului. Această măsurare se efectuează așa cum se arată în Figura 351. Citiți și înregistrați rezultatul măsurării.
Figura 351. Măsurarea dimensiunii proeminenței pistonului. Blocul de măsurare (2) și indicatorul arătător (1) sunt instalate în mijlocul pistonului din figură.
- Luați măsurătorile și pe celelalte pistoane în același mod, înregistrând rezultatele măsurătorilor de fiecare dată.
- Dimensiunea indicată de săgeți în figură depinde de diametrul pistonului și trebuie comparată cu datele din tabelul următor:
| Diametrul pistonului | Dimensiune |
| 93,00 mm | 0,50 mm |
| 93,25 mm | 0,47 mm |
| 93,50 mm | 0,44 mm |
| 93,75 mm | 0,41 mm |
Sursa se află pe site-ul web www.PEUGEOTBOOK.ru
- După asamblare, verificați din nou dacă toate camerele de ardere sunt pe aceeași parte a motorului și dacă capacele lagărelor de bielă sunt instalate corect.