Pompa de combustibil de înaltă presiune nu poate fi reparată sau revizuită. Dacă pompa nu funcționează corect, trebuie înlocuită. Pe toate motoarele sunt montate pompe de injecțieRoto-Diesel (Lucas-CAV, care însă în perioada dintre 1983 și 1992 au fostperfecționate de mai multe ori, adică montarea pompei dinserii anterioare pe motorul unei serii ulterioare este imposibilă.
Reglarea, precum și demontarea și instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune necesită unelte speciale și nu trebuie încercate fără astfel de unelte. Mai jos este o descriere a lucrărilor care pot fi efectuate doar cu o unealtă specială.
Motoarele diesel funcționează fie cu injecție directă, fie cu injecție de combustibil în galeria de admisie sau în precameră. La motorul diesel D9B, combustibilul este injectat într-o precameră din chiulasă, conectată la camera principală de ardere. Arderea combustibilului începe în camera de preardere și, sub influența creșterii presiunii, particulele de combustibil arse intră în camera principală de ardere, unde sunt arse complet.
Odată cu dezvoltarea motoarelor diesel, au existat și câteva inovații care merită o scurtă mențiune.
Filtrul de combustibil și încălzitorul de combustibil: Filtrarea și încălzirea combustibilului sunt funcții ale motorului. Figura 362 prezintă schema funcțională a dispozitivului de încălzire a combustibilului. Combustibilul este încălzit de lichidul de răcire care curge prin canalele din unitatea de încălzire (4) din racordul sistemului de răcire. Elementul termostatic reglează cantitatea de combustibil încălzită. Gradul de încălzire depinde de temperatura ambiantă. La temperaturi sub 15°C, tot combustibilul din rezervorul de combustibil trece prin unitatea de încălzire, unde este încălzit, apoi merge la filtru, de unde este alimentat la pompa de combustibil de înaltă presiune. Când temperatura crește la valori de la 15°C la 35°C, robinetul termostatului nu este complet deschis. În acest caz, doar o parte din combustibil intră în filtru prin calea descrisă. Combustibilul rămas este alimentat direct în filtru și de acolo prin pompa de combustibil de înaltă presiune (2) către motor (3).
Figura 362. Schema funcțională a dispozitivului de încălzire a combustibilului. 1. Filtru de combustibil; 2. Pompă de combustibil de înaltă presiune; 3. Motor; 4. Unitate de încălzire; 5. Debitul de combustibil din rezervorul de combustibil