Горивната помпа за високо налягане не може да бъде ремонтирана или основно ремонтирана. Ако помпата не работи правилно, тя трябва да бъде сменена. На всички двигатели са монтирани горивни помпи високо налягане, Roto-Diesel (Лукас-CAV, които обаче в периода между 1983 и 1992 година на няколко пъти дорабатывались, т.е. инсталиране на помпа предишните издания на двигателя по-късно освобождаване невъзможна.
Регулирането, както и демонтирането и монтажът на горивната помпа за високо налягане, изискват специални инструменти и не трябва да се правят без такива инструменти. По-долу е дадено описание на работата, която може да се извърши само със специален инструмент.
Дизеловите двигатели работят или с директно впръскване, или с впръскване на гориво във всмукателния колектор или предкамерата. При дизеловия двигател D9B горивото се впръсква в предкамера в главата на цилиндъра, свързана с основната горивна камера. Горенето на горивото започва в предгорната камера и под въздействието на нарастващо налягане, горящите горивни частици попадат в основната горивна камера, където се изгарят напълно.
С развитието на дизеловите двигатели се появиха някои иновации, които заслужават кратко споменаване.
Горивен филтър и нагревател на горивото: Филтрирането и отоплението на горивото са функции на двигателя. Фигура 362 показва функционалната схема на устройството за нагряване на гориво. Горивото се нагрява от охлаждащата течност, протичаща през каналите в нагревателния блок (4) в арматурата на охладителната система. Термостатичният елемент регулира количеството нагрявано гориво. Степента на нагряване зависи от температурата на околната среда. При температури под 15°C, цялото гориво от резервоара за гориво преминава през нагревателния блок, където се нагрява, и след това отива към филтъра, откъдето се подава към горивната помпа за високо налягане. Когато температурата се повиши до стойности от 15°C до 35°C, термостатният вентил не е напълно отворен. В този случай само част от горивото навлиза във филтъра през описания път. Останалото гориво се подава директно към филтъра и оттам през горивната помпа за високо налягане (2) към двигателя (3).
Можете да намерите оригинала на ресурса: www.PeugeotBook.ru
Фигура 362. Функционална схема на устройството за нагряване на гориво. 1. Горивен филтър; 2. Горивна помпа за високо налягане; 3. Двигател; 4. Отоплителен агрегат; 5. Поток на гориво от резервоара за гориво