Пристрій упорскування дизельного палива — двигуни u25/661 hu25/673 (Peugeot J5)

Обов'язковою умовою при виконанні всіх робіт з пристроєм упорскування дизельного палива є дотримання чистоти. Необхідно ретельно очищати всі накидні гайки трубок упорскування перед їх відвертанням.

Паливний насос високого тиску не підлягає ремонту або перебиранню. У разі порушення нормального функціонування цасоса він підлягає заміні. На всіх двигунах встановлюються паливні насоси високого тиску Roto-Diesel (Lucas-CAV, які проте в період між 1983 і 1992 роком кілька разів доопрацьовувалися, тобто установка насоса колишніх випусків на двигун більш пізнього випуску неможлива.

Регулювання, а також зняття та встановлення паливного насоса високого тиску вимагають наявності спеціального інструменту і не слід намагатись виконувати ці роботи за відсутності такого інструменту. Нижче наводиться опис робіт, що виконуються лише за наявності спеціального інструменту.

Дизельні двигуни працюють або з безпосереднім упорскуванням, або з упорскуванням палива у впускний колектор або форкамеру. На дизельному двигуні D9B паливо впорскується у форкамеру в головці циліндрів, пов'язану з основною камерою згоряння. Загоряння палива починається у форкамері і під дією зростаючого тиску частки палива, що горять, надходять в основну камеру згоряння, де відбувається їх повне згоряння.

З розвитком дизельних двигунів з'явилися деякі нововведення, про які слід коротко згадати.

Паливний фільтр та підігрів палива: Фільтрування та підігрів палива є функціями двигуна. На малюнку 362 представлена функціональна схема пристрою підігріву палива. Паливо підігрівається охолоджувальною рідиною, що протікає каналами у вузлі підігріву (4) в штуцері системи охолодження. Термостатичний елемент регулює кількість палива, що підігрівається. Ступінь підігріву залежить від навколишньої температури. При температурах нижче 15°C паливо з паливного бака протікає через вузол підігріву, де воно розігрівається, і потім надходить до фільтра, звідки воно подається до паливного насоса високого тиску. При підвищенні температури до значень від 15°C до 35°C клапан термостата відкритий не повністю. При цьому по описаному шляху фільтр надходить тільки частина палива. Решта палива подається прямо у фільтр і звідти через паливний насос високого тиску (2) до двигуна (3).