З січня 1985 року почав встановлюватися новий фільтр. Він має мембранний насос для видалення повітря із системи живлення. З липня 1986 року став встановлюватися фільтр з індикацією кількості водного конденсату, що накопичився. Цей фільтр повинен був замінюватись через кожні 30 000 км.
Для зливу водного конденсату під'єднати до штуцера (3) на малюнку 363 невеликий шланг, інший кінець якого помістити у підставку. Відкрити клапан видалення повітря (2) і на кілька обертів відвернути гвинт (3). Злити приблизно 100 см³ палива маєте з водою. Загорнути гвинт штуцера.
Малюнок 363. Паливний фільтр. 1. Зливний штуцер (3) може також розташовуватися з нижньої сторони.; 2. Кнопка ручного насосу; 3. Клапан видалення повітря; 4. Зливний штуцер
На старіших фільтрах зливний штуцер розташований з нижньої сторони фільтра. Тримаючи під фільтром посудину, злити в нього рідину, що витікає.
Заміна фільтруючого елемента провадиться наступним чином:
- Злити паливо із фільтра, як описано вище.
- Залежно від встановленого фільтра при заміні фільтра користуватися малюнком 364 або 365. Корпус фільтра кріпиться зверху або знизу. Вивернути болт і зняти корпус фільтра, а за ним фільтруючий елемент.
Джерело статті розміщено на peugeotbook
Малюнок 364. Розібраний паливний фільтр (випуск до січня 1985 року). 1. Болт, 10 нм; 2. Кільця ущільнювачів; 3. Паливний штуцер; 4. Клапан видалення повітря; 5. Фільтруючий елемент; 6. Корпус фільтра; 7. Болт кріплення; 8. Поршень ручного насосу; 9. Зливна пробка
Малюнок 365. Фільтруючий елемент 1. Кільця ущільнювачів; 2. Болт кріплення; 3. Кільце ущільнювача; 4. Головка фільтра; 5. Клапан видалення повітря; 6. Паливний штуцер; 7. Корпус фільтра; 8. Датчик водяного конденсату; 9. Зливна пробка
- Ретельно очистити нижню частину корпусу та встановити новий фільтруючий елемент. Обидва кільця ущільнювачів (2) на малюнку 364 або три кільця ущільнювачів (2) на малюнку 365 повинні обов'язково замінюватися. Перевірити також положення кільця ущільнювача під головкою болта.
- Надіти шланг на клапан видалення повітря (знизу чи збоку) і відкрити гвинт.
- Якщо фільтр має гвинтову шестерню, відвернути її і качати ручним насосом до витікання палива зі шланга, що не містить повітряних бульбашок. Якщо на фільтрі є кнопка ручного насоса (випуск із січня 1985 року), показана на малюнку 363 (позиція "1"), натискати на неї до витікання палива зі шланга, що не містить бульбашок повітря.
- Загорнути клапан видалення повітря, на фільтрі з гвинтовою шестернею затягнути її.