Зміст: Контроль пристрою збільшення обертів…🠇 Регулювання пристрою збільшення…🠇 Регулювання оборотів холостого ходу 🠇 Регулювання упору троса прискорювача 🠇 Регулювання троса прискорювача при…🠇 Перевірка зупинки двигуна 🠇
Регулювання виконуються з використанням малюнків 369 і 370. У тексті наводиться опис повного регулювання паливного насоса високого тиску, яке звичайно проводиться не завжди. Залежно від виду регулювання двигун повинен бути холодним або розігрітим до робочої температури.
Рисунок 369. До регулювання паливного насоса високого тиску DPA UT100. Посилання на цифрові позначення наведено у тексті.
Рисунок 370. До регулювання паливного насоса високого тиску DPA UT100. Посилання на цифрові позначення наведено у тексті.
Контроль пристрою збільшення обертів холостого ходу
- Перевірити на холодному двигуні, що трос регулювання режиму холостого ходу (1) натягнутий і що поршень (7) у місці "К" знаходиться на упорі.
- Якщо це не так, натиснути на поршень (7) у напрямку стрілки, натягнути трос (1) та затягнути регулятор троса (2) до його прилягання до упору (3).
- Скомпенсувати натягнутий трос регулятором тросу (4).
Регулювання пристрою збільшення обертів холостого ходу
- Розігріти двигун до робочої температури і перевірити, чи трос ослаблений і прилягає поршень (5) до упору (6).
- Якщо це не так, замінити пов'язаний із тросом термодатчик у головці циліндрів.
Регулювання оборотів холостого ходу
- Регулювання здійснюється за допомогою малюнка 370. На малюнку представлений вид насоса зверху.
- Послабити контргайку (15) і повністю повернути гвинт (14). Перевірити, чи трос (13) не натягнутий.
- Послабити контргайку (8) упору (16). Цей акцент обмежує хід важеля холостого ходу (9).
- Обертати гвинт (3) до встановлення числа обертів двигуна 750 +25 об/хв.
- Знову затягнути контргайку (8).
Регулювання упору троса прискорювача
Регулювання проводиться за допомогою малюнка 370:
- Повертати гвинт (14) до зіткнення з важелем (10) і вставити між упорним гвинтом (14) і прискорювальним важелем (19) щуп або шайбу товщиною 2,0 мм.
- Запустити двигун і повертати гвинт (14) після ослаблення його контргайки (15) до збільшення числа обертів на 100 об/хв. Затягнути гайку (15).
- Забрати щуп або шайбу.
- У режимі холостого ходу двигун повинен скинути оберти. Якщо він глухне або "смикається" в режимі холостого ходу, знову вставити щуп або шайбу і трохи підвищити оберти холостого ходу. Якщо двигун переходить на оберти холостого ходу дуже повільно, трохи збільшити кількість обертів при вставленому щупі (шайбі).
Регулювання троса прискорювача при вимкненому двигуні
- Натиснути педаль газу до упору і перевірити, чи важіль прискорювача (10) упирається у гвинт (11).
- Якщо цього немає, перемістити стопорну планку регулювальної втулки (12).
- Відпустити педаль газу і перевірити, чи важіль (10) повернувся на упор (14) і чи вільний трос прискорювача (13).
Перевірка зупинки двигуна
- Перевірити вимкнення двигуна при вимиканні замка запалювання, якщо двигун не вимикається, причина може бути в електромагнітному клапані зупинки двигуна.
- В іншому випадку перевірити роботу механічного зупинки, переміщуючи важіль (9), відвівши упор (10) убік.
Оригінал розташований за адресою peugeotbook.ru