Зміст: Трос прискорювача 🠇 Регулювання числа обертів зупинки…🠇 Регулювання оборотів холостого ходу 🠇 Регулювання числа обертів зупинки…🠇
Ці насоси встановлюються з травня 1987 на дизельних двигунах з природним наддувом і на турбодизельних двигунах. На останніх насос протягом випуску двічі допрацьовувався, проте його монтаж не змінювався.
Регулювання всіх насосів виконується однаковим способом.
Збільшення обертів холостого ходу - двигун холодний (див. Малюнок 372)
Рисунок 372. До регулювання збільшення обертів холостого ходу на холодному двигуні (Посилання на цифрові позначення наводяться у тексті).
- На холодному двигуні перевірити, чи натягнутий трос (1) і чи важіль (2) упирається в упор при натисканні на важіль у напрямку стрілки. Якщо потрібно, відрегулюйте гайкою (3) натяг троса (1). Відповідно підтягнути оболонку троса.
Збільшення обертів холостого ходу – двигун розігрітий (див. малюнок 373)
Рисунок 373. До регулювання збільшення обертів холостого ходу на розігрітому двигуні (Посилання на цифрові позначення наводяться у тексті).
- Розігріти двигун до робочої температури та перевірити, чи трос регулятора збільшення обертів холостого ходу (1) на малюнку 372 ослаблений (Це трос, керований від термостата пристрою збільшення обертів холостого ходу.). Важіль (1) на малюнку 373) повинен упиратися в деталь (2) насоса,
- Якщо щось не так, необхідно перевірити термокапсулу. При холодному та розігрітому двигуні та при від'єднаному тросі має бути різниця у натягу троса не менше 6 мм. Якщо це не так, то можливий дефект термокапсули в головці циліндрів.
Трос прискорювача
Вимкнути двигун. Помічник повністю натиснути на педаль газу, перевірити, що важіль (1) упирається в упор (2). Якщо цього немає, відрегулюйте трос прискорювача в місці (А), переміщуючи стяжку на кінці троса.
Перевірити, чи важіль холостого ходу (1) знаходиться на упорі (3) і що трос не натягнутий. А якщо ні, то відрегулювати упор педалі газу.
Регулювання числа обертів зупинки двигуна (залишкового обсягу палива)
При регулюванні двигун має бути розігрітим.
- Переміщати важіль (6) у різні боки, знайшовши положення, при якому в отвір важеля можна вставити свердло діаметром 3,0 мм, як показано на малюнку 371.
- Запустити двигун і вставити між важелем (1) та завзятим гвинтом (3) щуп або шайбу товщиною 1,5 мм.
- Послабити контргайку (7) малюнку 374.
Рисунок 374. До регулювання збільшення паливного насоса високого тиску. (Посилання на цифрові позначення наводяться у тексті).
Малюнок 375.
- Повертати гвинт (3), виставляючи кількість обертів 800 ±50 об/хв. Затягнути контргайку (7). Витягнути свердло та шайбу або щуп.
Регулювання оборотів холостого ходу
- Відрегулювати оберти холостого ходу гвинтом (5) малюнку 374 після ослаблення контргайки (4). Двигун повинен працювати на 775 - 825 об/хв. При регулюванні слід прагнути значення 800 об/хв. Затягнути контргайку.
- Перевірити, чи після регулювання важіль знаходиться на упорі.
Регулювання числа обертів зупинки двигуна
- Збільшити обороти двигуна до 3000 об/хв та відпустити важіль прискорювача.
- Якщо двигун переходить на оберти холостого ходу надто швидко (двигун майже глухне), відвернути упорний гвинт (3) важеля (1) на чверть обороту.
- Якщо двигун переходить на оберти холостого ходу надто повільно, закрутіть гвинт (3) на чверть оберту.
- В обох випадках ще раз перевірити і, якщо потрібно підрегулювати число обертів холостого ходу, оскільки вони, безумовно, могли збитися при регулюванні.