Cuprins: Cablu de accelerație 🠇 Reglarea vitezei de oprire a…🠇 Reglarea turației de mers în gol 🠇 Reglarea vitezei de oprire a…🠇
Aceste pompe au fost instalate pe motoare aspirate natural și turbodiesel din mai 1987. La cele mai recente modele, pompa a fost modificată de două ori în timpul producției, dar instalarea acesteia nu a fost schimbată.
Toate pompele sunt reglate în același mod.
Turație de mers în gol crescută - motorul este rece (vezi Figura 372)
Figura 372. Pentru a regla creșterea turației de mers în gol la motorul rece (Referințele la denumirile digitale sunt prezentate în text).
- Cu motorul rece, verificați dacă cablul (1) este întins și dacă maneta (2) se sprijină pe opritor atunci când apăsați maneta în direcția săgeții. Dacă este necesar, reglați tensiunea cablului (1) folosind piulița (3). Strângeți teaca cablului în mod corespunzător.
Turație de mers în gol crescută - motorul este fierbinte (vezi figura 373)
Figura 373. Pentru a regla creșterea turației de mers în gol la un motor cald (Referințele la denumirile digitale sunt prezentate în text).
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați dacă cablul de control al creșterii turației de mers în gol (1) din Figura 372 este slăbit (Acesta este un cablu controlat de termostatul dispozitivului de creștere a turației de mers în gol.). Maneta (1) din Figura 373) trebuie să se sprijine pe piesa (2) a pompei,
- Dacă ceva nu este în regulă, trebuie să verificați capsula termică. Când motorul este rece și cald, și când cablul este deconectat, ar trebui să existe o diferență de tensiune a cablului de cel puțin 6 mm. Dacă nu se întâmplă acest lucru, capsula termică din chiulasă ar putea fi defectă.
Cablu de accelerație
Opriți motorul. Rugați un asistent să apese complet pedala de accelerație și să verifice dacă maneta (1) se sprijină pe opritor (2). Dacă nu se sprijină, reglați cablul de accelerație la poziția (A) prin deplasarea clemei de la capătul cablului.
Verificați dacă maneta de ralanti (1) este pe opritor (3) și dacă cablul nu este întins. Altfel, reglați opritorul pedalei de accelerație.
Reglarea vitezei de oprire a motorului (volumul rezidual de combustibil)
Sursa este disponibilă pe site-ul web Peugeotbook.ru
La reglare, motorul trebuie să fie cald.
- Mișcați maneta (6) în direcții diferite până când găsiți o poziție în care puteți introduce un burghiu cu diametrul de 3,0 mm în orificiul manetei, așa cum se arată în Figura 371.
- Porniți motorul și introduceți o cale de măsurare sau o șaibă cu grosimea de 1,5 mm între manetă (1) și șurubul de oprire (3).
- Slăbiți piulița de blocare (7) din Figura 374.
Figura 374. Pentru a regla creșterea presiunii pompei de combustibil de înaltă presiune. (Referințele la denumirile digitale sunt prezentate în text).
Figura 375.
- Rotiți șurubul (3), setând viteza la 800 ±50 rpm. Strângeți piulița de blocare (7). Scoateți burghiul și șaiba sau calibrul.
Reglarea turației de mers în gol
- Reglați turația de mers în gol cu șurubul (5) din Figura 374 după slăbirea piuliței de blocare (4). Motorul trebuie să funcționeze la 775–825 rpm. La reglare, vizați 800 rpm. Strângeți piulița de blocare.
- Verificați dacă după reglare maneta este pe opritor.
Reglarea vitezei de oprire a motorului
- Măriți turația motorului la 3000 rpm și eliberați maneta de accelerație.
- Dacă motorul merge prea repede la ralanti (motorul aproape se oprește), slăbiți șurubul de oprire (3) al manetei (1) cu un sfert de tură.
- Dacă motorul atinge turația de mers în gol prea încet, strângeți șurubul de oprire (3) cu un sfert de tură.
- În ambele cazuri, verificați din nou și, dacă este necesar, reglați turația de mers în gol, deoarece este posibil să fi fost defectă în timpul ajustărilor.