Оглавление: Трос ускорителя 🠇 Регулировка числа оборотов останова…🠇 Регулировка оборотов холостого хода 🠇 Регулировка числа оборотов останова…🠇
Эти насосы устанавливаются с мая 1987 года на дизельных двигателях с естественным наддувом и на турбодизельных двигателях. На последних насос в течение выпуска дважды дорабатывался, однако при этом его монтаж не изменялся.
Регулировка всех насосов производится одинаковым способом.
Увеличение оборотов холостого хода — двигатель холодный (см. Рисунок 372)
Рис. 372. К регулировке увеличения оборотов холостого хода на холодном двигателе (Ссылки на цифровые обозначения приводятся в тексте).
- На холодном двигателе проверить, натянут ли трос (1) и упирается ли рычаг (2) в упор при нажатии на рычаг в направлении стрелки. Если требуется, отрегулировать гайкой (3) натяжение троса (1). Соответственно подтянуть оболочку троса.
Увеличение оборотов холостого хода — двигатель разогретый (см. рисунок 373)
Рис. 373. К регулировке увеличения оборотов холостого хода на разогретом двигателе (Ссылки на цифровые обозначения приводятся в тексте).
- Разогреть двигатель до рабочей температуры и проверить, что трос регулятора увеличения оборотов холостого хода (1) на рисунке 372 ослаблен (Это трос, управляемый от термостата устройства увеличения оборотов холостого хода.). Рычаг (1) на рисунке 373) должен упираться в деталь (2) насоса.,
- Если что не так, необходимо проверить термокапсулу. При холодном и разогретом двигателе и при отсоединенном тросе должна быть разница в натяжении троса не менее 6 мм. Если это не так, возможен дефект термокапсулы в головке цилиндров.
Трос ускорителя
Выключить двигатель. Помощнику полностью нажать на педаль газа, проверить, что рычаг (1) упирается в упор (2). Если этого нет, отрегулировать трос ускорителя в месте (А), перемещая стяжку на конце троса.
Проверить, что рычаг холостого хода (1) находится на упоре (3) и что трос не натянут. В противном случае отрегулировать упор педали газа.
Регулировка числа оборотов останова двигателя (остаточного объема топлива)
При регулировке двигатель должен быть разогретым.
- Перемещать рычаг (6) в разные стороны, найдя положение, при котором в отверстие рычага можно вставить сверло диаметром 3,0 мм, как показано на рисунке 371.
- Запустить двигатель и вставить между рычагом (1) и упорным винтом (3) щуп или шайбу толщиной 1,5 мм.
- Ослабить контргайку (7) на рисунке 374.
Рис. 374. К регулировке увеличения топливного насоса высокого давления. (Ссылки на цифровые обозначения приводятся в тексте).
Рис. 375.
- Поворачивать винт (3), выставляя число оборотов 800 ±50 об/мин. Затянуть контргайку (7). Вытащить сверло и шайбу или щуп.
Регулировка оборотов холостого хода
- Отрегулировать обороты холостого хода винтом (5) на рисунке 374 после ослабления контргайки (4). Двигатель должен работать на 775 — 825 об/ мин. При регулировке следует стремиться к значению 800 об/мин. Затянуть контргайку.
- Проверить, что после регулировки рычаг находится на упоре.
Регулировка числа оборотов останова двигателя
- Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин и отпустить рычаг ускорителя.
- Если двигатель переходит на обороты холостого хода слишком быстро (двигатель почти глохнет), отвернуть упорный винт (3) рычага (1) на четверть оборота.
- Если двигатель переходит на обороты холостого хода слишком медленно, завернуть упорный винт (3) на четверть оборота.
- В обоих случаях еще раз проверить и, если требуется подрегулировать число оборотов холостого хода, так как они определенно могли сбиться при регулировках.