В зависимости от типа двигателя устанавливаются форсунки различного типа. На рисунке 366 представлен разрез форсунки. Маркировка форсунки наносится на ее держателе. На дизельных двигателях с естественным наддувом форсунки-имеют оранжевую метку, а на турбодизельных двигателях форсунки маркируются белой меткой. Цветовая метка наносится в месте (А) на рисунке 366.
Рис. 366. Форсунка в разрезе. В месте (А) нанесена маркировка. 1. Впрыскное отверстие; 2. Седло жиклера; 3. Тело форсунки; 4. Игла форсунки; 5. Контактная поверхность форсунки; 6. Толкатель; 7. Держатель форсунки; 8. Пружина; 9. Регулировочный винт; 10. Моменты затяжки: а = 85 нм, b = 65 нм, с = 20 нм
Для определения форсунки с нарушенным функционированием следует последовательно отсоединять трубки впрыска и запускать двигатель. Если при снятии определенной трубки впрыска работа двигателя не изменяется, соответствующая форсунка не работает.
Форсунки не вворачиваются в головку цилиндров обычным образом, а вставляются и зажигаются перемычками. Каждая перемычка закрепляется с прокладочной и с контактной шайбой.
Снятие форсунки производится следующим образом:
- Отвернуть трубку впрыска. Отворачивать накидную гайку удобнее всего накидным ключом со сделанной прорезью. Отсоединить от форсунки шланг возврата топлива.
- Отвернуть гайки перемычек, снять шайбы и перемычку. При снятии форсунки заменяются медная шайба (1) и шайба (2) на рисунке 367.
Рис. 367. Разрез установленной форсунки. Медная шайба; Выпуклая шайба; Гайки, 25 нм; Перемычка; Накидная гайка, 25 нм; Полый болт, 9 нм; Свеча накаливания, 28 нм
- Вложить новую шайбу (2) выпуклой стороной вверх. Шайбу следует смазать универсальной смазкой. Наложить также смазанную медную шайбу и вставить форсунку.
- Поставить перемычку, наложить обе ш'йбы и равномерно затянуть гайки с моментом 25 нм. При этом размеры "а" и "b" на рисунке 368 с обеих сторон должны быть одинаковыми.
Рис. 368. При затяжке перемычки форсунки размеры "а" и "b" с обеих сторон должны быть одинаковыми. 1. Контакт, 9 нм; 2. Гайки, 25 нм