Топливный насос высокого давления не подлежит ремонту или переборке. При нарушении нормального функционирования насоса он подлежит замене. На всех двигателях устанавливаются топливные насосы высокого давления Roto-Diesel (Lucas-CAV), которые однако в период между 1983 и 1992 годом несколько раз дорабатывались, то есть установка насоса прежних выпусков на двигатель более позднего выпуска невозможна.
Регулировка, а также снятие и установка топливного насоса высокого давления требуют наличия специального инструмента и не следует пытаться выполнять эти работы при отсутствии такого инструмента. Ниже приводится описание работ, выполняемых только при наличии специального инструмента.
Дизельные двигатели работают или с непосредственным впрыскиванием, или с впрыскиванием топлива во впускной коллектор или в форкамеру. На дизельном двигателе D9B топливо впрыскивается в форкамеру в головке цилиндров, связанную с основной камерой сгорания. Возгорание топлива начинается в форкамере и под действием возрастающего давления горящие частицы топлива поступают в основную камеру сгорания, где происходит их полное сгорание.
С развитием дизельных двигателей появились некоторые нововведения, о которых следует коротко упомянуть.
Топливный фильтр и подогрев топлива: Фильтрация и подогрев топлива являются функциями двигателя. На рисунке 362 представлена функциональная схема устройства подогрева топлива. Топливо подогревается охлаждающей жидкостью, протекающей по каналам в узле подогрева (4) в штуцере системы охлаждения. Термостатический элемент регулирует количество подогреваемого топлива. Степень подогрева зависит от окружающей температуры. При температурах ниже 15°C все топливо из топливного бака протекает через узел подогрева, где оно разогревается, и затем поступает к фильтру, откуда оно подается к топливному насосу высокого давления. При повышении температуры до значений от 15°C до 35°C клапан термостата открыт не полностью. При этом по описанному пути в фильтр поступает только часть топлива. Остальное топливо подается прямо в фильтр и оттуда через топливный насос высокого давления (2) к двигателю (3).
Рис. 362. Функциональная схема устройства подогрева топлива. 1. Топливный фильтр; 2. Топливный насос высокого давления; 3. Двигатель; 4. Узел подогрева; 5. Поступление топлива из топливного бака