Залежно від типу двигуна встановлюються форсунки різного типу. На малюнку 366 представлено розріз форсунки. Маркування форсунки наноситься на її утримувачі. На дизельних двигунах з природним наддувом форсунки мають помаранчеву мітку, а на турбодизельних двигунах форсунки маркуються білою міткою. Колірна мітка наноситься у місці (А) малюнку 366.
Малюнок 366. Форсунка у розрізі. У місці (А) нанесено маркування. 1. Упорскувальний отвір; 2. Сідло жиклера; 3. Тіло форсунки; 4. Голка форсунки; 5. Контактна поверхня форсунки; 6. Тягач; 7. Утримувач форсунки; 8. Пружина; 9. Регулювальний гвинт; 10. Моменти затягування: а = 85 нм, b = 65 нм, с = 20 нм
Для визначення форсунки з порушеним функціонуванням слід послідовно від'єднувати трубки упорскування та запускати двигун. Якщо при знятті певної трубки упорскування робота двигуна не змінюється, відповідна форсунка не працює.
Форсунки не повертаються в головку циліндрів звичайним чином, а вставляються і запалюються перемичками. Кожна перемичка закріплюється з прокладною та контактною шайбою.
Зняття форсунки проводиться так:
- Відвернути трубку впорскування. Відвертати накидну гайку найзручніше накидним ключем зі зробленим прорізом. Від'єднати від форсунки шланг повернення палива.
- Відвернути гайки перемичок, зняти шайби та перемичку. При знятті форсунки замінюються мідна шайба (1) та шайба (2) на малюнку 367.
Текст взято з веб-сайту (peugeotbook)
Малюнок 367. Розріз встановленої форсунки. Мідна шайба; Випукла шайба; Гайки, 25 нм; Перемичка; Накидна гайка, 25 нм; Порожнистий болт, 9 нм; Свічка розжарювання, 28 нм
- Вкласти нову шайбу (2) опуклою стороною догори. Шайбу слід змастити універсальним мастилом. Накласти змащену мідну шайбу і вставити форсунку.
- Поставити перемичку, накласти обидві ш'йби та рівномірно затягнути гайки з моментом 25 нм. При цьому розміри "а" та "b" на малюнку 368 з обох сторін мають бути однаковими.
Рисунок 368. При затягуванні перемички форсунки розміри "а" і "b" з обох боків мають бути однаковими. 1. Контакт, 9 нм; 2. Гайки, 25 нм