Паліўная помпа высокага ціску DPA UT100 (Peugeot J5)

Рэгуляванні вырабляюцца з выкарыстаннем малюнкаў 369 і 370. У тэксце прыводзіцца апісанне поўнага рэгулявання паліўнай помпы высокага ціску, якая натуральна праводзіцца не заўсёды. У залежнасці ад выгляду рэгулявання рухавік павінен быць ці лядоўням, ці разагрэтым да працоўнай тэмпературы.

Кантроль прылады павелічэння абарачэнняў халастога ходу

• Праверыць на халодным рухавіку,што трос рэгулявання рэжыму халастога ходу (1) нацягнуты і што поршань (7) у месцы "Да" знаходзіцца на ўпоры.
• Калі гэта не так, націснуць на поршань (7) у напрамку стрэлкі, нацягнуць трос (1) і зацягнуць рэгулятар троса (2) да яго прилегания да ўпора (3).
• Скампенсаваць нацягнуты трос рэгулятарам троса (4).

Рэгуляванне прылады павелічэння абарачэнняў халастога ходу

• Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і праверыць, ці саслаблены трос і ці прылягае поршань (5) да ўпора (6).
• Калі гэта не так, замяніць звязаны з тросам тэрмадатчык у галоўцы цыліндраў.

Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу

• Рэгуліроўка выконваецца з выкарыстаннем малюнка 370. На рысунку паказаны від помпы зверху.
• Прыслабіць контргайку (15) і цалкам укруціць упартую шрубу (14). Праверыць, што трос (13) не нацягнуты.
• Прыслабіць контргайку (8) упора (16). Гэты ўпор абмяжоўвае ход рычага халастога ходу (9).
• Круціць шрубу (3) да ўсталёўкі ліку абарачэнняў рухавіка 750 25 аб/мін.
• Зноў зацягнуць контргайку (8).

Рэгуляванне ўпора троса паскаральніка

Рэгуліроўка праводзіцца з выкарыстаннем малюнка 370:

• Паварочваць упартую шрубу (14) да судотыку з рычагом (10) і ўставіць паміж упартай шрубай (14) і паскаральнай рычагом (19) мац або шайбу таўшчынёй 2,0 мм.
• Запусціць рухавік і паварочваць упартая шруба (14) пасля паслаблення яго контргайкі (15) да павелічэння ліку абарачэнняў на 100 аб/мін. Зацягнуць гайку (15).
• Прыбраць мац ці шайбу.
• У рэжыме халастога ходу рухавік павінен скінуць абарачэнні. Калі ён глухне або "тузаецца" у рэжыме халастога ходу, зноў уставіць мац або шайбу і крыху павысіць абароты халастога ходу. Калі рухавік пераходзіць на абарачэнні халастога ходу вельмі павольна, трохі павялічыць лік абарачэнняў пры ўстаўленым маце (шайбе).

Рэгуляванне троса паскаральніка пры выключаным рухавіку

• Націснуць педаль газу да ўпора і праверыць, ці ўпіраецца ці рычаг паскаральніка (10) у шрубу (11).
• Калі гэтага не адбываецца, перамясціць стопорную планку рэгулявальнай утулкі (12).
• Адпусціць педаль газу і праверыць, ці вярнуўся рычаг (10) на ўпор (14) і ці вольны трос паскаральніка (13).

Праверка супыну рухавіка

• Праверыць выключэнне рухавіка пры выключэнні замка запальвання, калі рухавік на адключаецца, прычына можа быць у электрамагнітным клапане супыну рухавіка.
• У адваротным выпадку праверыць працу механічнага супыну, перамяшчаючы рычаг (9), адвядучы ўпор (10) у бок.