Pompa paliwa wysokociśnieniowa DPA UT100 (Peugeot J5)

Regulacje przeprowadza się korzystając z rysunków 369 i 370. W tekście opisano kompleksową regulację pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, która oczywiście nie zawsze jest przeprowadzana. W zależności od rodzaju regulacji silnik musi być zimny lub rozgrzany do temperatury roboczej.

Sterowanie urządzeniem zwiększającym prędkość biegu jałowego

• Sprawdź na zimnym silniku, czy linka sterowania biegami jałowymi (1) jest napięta i czy tłok (7) w położeniu "K" znajduje się na ograniczniku.
• Jeżeli tak nie jest, należy nacisnąć tłok (7) w kierunku strzałki, naciągnąć linkę (1) i dokręcić regulator linki (2) aż do oporu (3).
• Kompensuj naprężenie kabla za pomocą regulatora kabla (4).

Regulacja urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego

Artykuł przedrukowano ze strony internetowej [peugeotbook.ru]

• Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź, czy linka jest luźna i czy tłok (5) styka się z ogranicznikiem (6).
• Jeżeli tak nie jest, należy wymienić czujnik temperatury podłączony do kabla w głowicy cylindra.

Regulacja prędkości biegu jałowego

• Regulację przeprowadza się zgodnie z rysunkiem 370. Rysunek przedstawia widok pompy od góry.
• Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (15) i dokręć śrubę ograniczającą (14). Sprawdź, czy linka (13) nie jest napięta.
• Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (8) ogranicznika (16). Ogranicznik ten ogranicza ruch dźwigni biegu jałowego (9).
• Obrócić śrubę (3) aż do momentu ustawienia prędkości obrotowej silnika na 750 +25 obr./min.
• Ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą (8).

Regulacja ogranicznika linki przyspieszenia

Regulację przeprowadza się za pomocą Rysunku 370:

• Obrócić śrubę ograniczającą (14) aż dotknie dźwigni (10) i włożyć szczelinomierz lub podkładkę o grubości 2,0 mm pomiędzy śrubę ograniczającą (14) a dźwignię przyspieszenia (19).
• Uruchom silnik i po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej (15) obróć śrubę ograniczającą (14) do momentu zwiększenia prędkości o 100 obr./min. Dokręć nakrętkę (15).
• Zdejmij szczelinomierz lub podkładkę.
• Na biegu jałowym silnik powinien zwalniać. Jeżeli silnik gaśnie lub szarpie na biegu jałowym, należy ponownie włożyć bagnet lub podkładkę i nieznacznie zwiększyć obroty biegu jałowego. Jeżeli silnik bardzo wolno przechodzi na bieg jałowy, należy nieznacznie zwiększyć obroty przy włożonej miarce oleju (podkładce).

Regulacja linki przyspieszenia przy wyłączonym silniku

• Wciśnij pedał gazu do końca i sprawdź, czy dźwignia gazu (10) przylega do śruby (11).
• Jeżeli to nie nastąpi, należy przesunąć blokadę tulei regulacyjnej (12).
• Zwolnij pedał gazu i sprawdź, czy dźwignia (10) wróciła do oporu (14) i czy linka gazu (13) jest luźna.

Kontrola wyłączenia silnika

• Sprawdź, czy silnik wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Jeśli silnik nie wyłącza się, przyczyną może być elektromagnetyczny zawór odcinający silnik.
• W przeciwnym wypadku należy sprawdzić działanie ogranicznika mechanicznego poprzez przesunięcie dźwigni (9) i przesunięcie ogranicznika (10) na bok.