Spis treści: Zwiększona prędkość biegu jałowego –…🠇 Zwiększona prędkość biegu jałowego –…🠇 Kabel przyspieszający 🠇 Regulacja prędkości zatrzymania…🠇 Regulacja prędkości biegu jałowego 🠇 Regulacja prędkości zatrzymania…🠇
Korekty dokonuje się korzystając z Rysunku 371.
Rysunek 371. Do regulacji pompy paliwa wysokiego ciśnienia DPA MA300. Odniesienia do oznaczeń cyfrowych podano w tekście.
Zwiększona prędkość biegu jałowego – silnik jest zimny
- W przypadku zimnego silnika należy sprawdzić, czy dźwignia (7) przylega do ogranicznika przy naciśnięciu jej w kierunku strzałki. W razie potrzeby wyreguluj napięcie linki (10) za pomocą śruby regulacyjnej (6). Odpowiednio dokręć osłonę linki (4).
Zwiększona prędkość biegu jałowego – silnik jest gorący
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź, czy linka sterująca zwiększeniem obrotów biegu jałowego (10) z przodu pompy jest luźna (Jest to kabel sterowany przez termostat urządzenia zwiększającego prędkość biegu jałowego.). Różnica w naciągu linki między zimnym a ciepłym silnikiem powinna wynosić co najmniej 6 mm. W przeciwnym razie może to oznaczać uszkodzenie kapsuły termicznej w głowicy cylindra.
Kabel przyspieszający
- Wyłącz silnik. Poproś pomocnika o dociśnięcie pedału gazu do oporu i sprawdź, czy dźwignia (1) przylega do ogranicznika (2). Jeśli nie, wyreguluj linkę gazu w punkcie (3), przesuwając zacisk na jej końcu. Dźwignia biegu jałowego (1) musi być ustawiona na ograniczniku (5).
[Informacje skopiowano z zasobu: peugeotbook.ru]
Regulacja prędkości zatrzymania silnika
- Podczas regulacji silnik musi być ciepły.
- Uruchom silnik i włóż szczelinomierz lub podkładkę o grubości 2,0 mm w miejsce "b" pomiędzy dźwignię (1) a śrubę ograniczającą (5).
- Włóż wiertło o średnicy 3,0 mm do dźwigni (7) w miejscu "a". Jednocześnie naciśnij dźwignię ogranicznika (9) na zewnątrz. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby (5) i obróć śrubę, ustawiając prędkość na 800 +/- 50 obr./min. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Wyjmij wiertło i podkładkę lub szczelinomierz.
Regulacja prędkości biegu jałowego
- Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej należy wyregulować obroty biegu jałowego za pomocą śruby (8). Silnik powinien pracować z prędkością 775–825 obr./min. Podczas regulacji należy dążyć do 800 obr./min. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.
- Sprawdź, czy po regulacji dźwignia znajduje się w położeniu ogranicznikowym.
Regulacja prędkości zatrzymania silnika
- Zwiększ obroty silnika do 3000 obr./min i zwolnij dźwignię gazu.
- Jeżeli silnik zbyt szybko przechodzi na bieg jałowy (silnik prawie gaśnie), odkręcić śrubę ograniczającą (5) o ćwierć obrotu.
- Jeżeli silnik zbyt wolno osiąga prędkość biegu jałowego, należy dokręcić śrubę ograniczającą (5) o ćwierć obrotu.
- W obu przypadkach należy sprawdzić ponownie i w razie potrzeby wyregulować obroty biegu jałowego.
Uwaga: Mierniki prędkości impulsu zapłonowego stosowane do regulacji silników benzynowych nie nadają się do silników Diesla. Oznacza to, że wszystkie powyższe regulacje należy wykonywać przy użyciu prędkościomierza przeznaczonego do silników Diesla.