Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Články Mapa Kontakty
Spoločnosť Hyundai Spoločnosť Opel Spoločnosť Skoda Spoločnosť Kia Spoločnosť Mitsubishi Spoločnosť LADA Spoločnosť Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Séria 100   Séria 200   Séria 300   400-500   Séria 600   Crossovery   Ostatné
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Vysokotlakové palivové čerpadlo DPA MA300 (Peugeot J5)

  • Hlavná
  • Пежо
  • Peugeot J5 (1981-1993)
  • Dieselový motor
  • Vstrekovanie paliva (U25)
  • Vysokotlakové palivové čerpadlo DPA MA300
0
Obsah: Zvýšené voľnobežné otáčky - motor je…🠇 Zvýšené voľnobežné otáčky - motor je…🠇 Lanko akcelerátora 🠇 Nastavenie rýchlosti zastavenia…🠇 Nastavenie voľnobežných otáčok 🠇 Nastavenie rýchlosti zastavenia…🠇
Úpravy sa vykonávajú pomocou obrázku 371.

Obrázok 371. Na nastavenie vysokotlakového palivového čerpadla DPA MA300. Odkazy na digitálne…

Obrázok 371. Na nastavenie vysokotlakového palivového čerpadla DPA MA300. Odkazy na digitálne označenia sú uvedené v texte.


Zvýšené voľnobežné otáčky - motor je studený


  • Pri studenom motore skontrolujte, či páka (7) pri stlačení páky v smere šípky dosadá na doraz. V prípade potreby upravte napnutie lanka (10) pomocou nastavovacej skrutky (6). Príslušne utiahnite plášť lanka (4).

Zvýšené voľnobežné otáčky - motor je horúci


  • Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či je uvoľnený ovládací kábel zvýšenia voľnobežných otáčok (10) na prednej strane čerpadla (Toto je kábel ovládaný termostatom zariadenia na zvýšenie voľnobežných otáčok.). Rozdiel v napnutí lanka medzi studeným a teplým motorom by mal byť aspoň 6 mm. Ak to tak nie je, tepelná kapsula v hlave valcov môže byť chybná.

Lanko akcelerátora


  • Vypnite motor. Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a skontrolujte, či páka (1) dosadá na doraz (2). Ak nie, nastavte plynový lanko v bode (3) posunutím svorky na konci lanka. Páka voľnobehu (1) musí byť umiestnená na doraze (5).




Nastavenie rýchlosti zastavenia motora


  • Pri nastavovaní musí byť motor teplý.
  • Naštartujte motor a vložte mierku alebo podložku s hrúbkou 2,0 mm do miesta "b" medzi pákou (1) a dorazovou skrutkou (5).
  • Do páky (7) v mieste "a" vložte vrták s priemerom 3,0 mm. Súčasne stlačte páku dorazu (9) smerom von. Uvoľnite poistnú maticu skrutky (5) a otáčaním skrutky nastavte rýchlosť na 800 +/- 50 ot./min. Utiahnite poistnú maticu. Odstráňte vrták a podložku alebo mierku.

Nastavenie voľnobežných otáčok


  • Po uvoľnení poistnej matice nastavte voľnobežné otáčky skrutkou (8). Motor by mal bežať pri 775 – 825 otáčkach za minútu. Pri nastavovaní sa snažte o 800 otáčkach za minútu. Utiahnite poistnú maticu.
  • Po nastavení skontrolujte, či je páka na doraze.

Nastavenie rýchlosti zastavenia motora



(Informácie skopírované zo zdroja: peugeotbook.ru)
  • Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a uvoľnite páku plynu.
  • Ak motor príliš rýchlo prejde na voľnobeh (motor sa takmer zastaví), uvoľnite dorazovú skrutku (5) o štvrť otáčky.
  • Ak motor dosahuje voľnobežné otáčky príliš pomaly, utiahnite dorazovú skrutku (5) o štvrť otáčky.
  • V oboch prípadoch znova skontrolujte a v prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.

Poznámka: Rýchlomery so zapaľovacími impulzmi používané na nastavovanie benzínových motorov nie sú vhodné pre dieselové motory. To znamená, že všetky vyššie uvedené nastavenia sa musia vykonať pomocou rýchlomeru určeného pre dieselové motory.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok recenzovaný redaktorom: Bespalov Alexey
Zdielať informácie:
Predchádzajúce
Peugeot J5: Vstrekovanie paliva (U25)
Ďalšie

Vysokotlakové palivové čerpadlo DPA UT100
Nastavenie vysokotlakového palivového čerpadla
Žhaviace sviečky
Vstrekovače — kontrola, demontáž a montáž
Palivový filter
Vysokotlakové palivové čerpadlo DPC
Odstránenie vzduchu zo zariadenia na vstrekovanie paliva
Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot

➨ Palivové čerpadlo — testovanie, demontáž a montáž Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Odstránenie a inštalácia vysokotlakového palivového regulátora… Peugeot 206 (1998-2012)
➨ Vysokotlakové palivové čerpadlo Peugeot 306 (1993-2002)
➨ Vysokotlakové palivové čerpadlo Bosch — demontáž a inštalácia Peugeot 406 (1995-2004)
➨ Vysokotlakové palivové čerpadlo — demontáž, inštalácia a… Peugeot 605 (1989-2000)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Pridajte dve čísla 14 + 10

       



Partner I (1996-2008) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do sprievodcu
  • Chyby na ceste
  • Týždenné kontroly
  • Používateľská príručka
  • Údržba (benzín)
  • Údržba (diesel)
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory «XUD»
  • Dieselové motory «DW»
  • Oprava benzínových motorov
  • Oprava dieselových motorov
  • Chladenie a vykurovanie
  • Výkon a výfuk (benzín)
  • Výkon a výfuk (XUD diesely)
  • Výkon a výfuk (DW diesely)
  • Zníženie emisií
  • Štartovací a nabíjací systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Všeobecné informácie
  • Návod na obsluhu
  • Údržba auta
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Chladenie a kúrenie
  • Vstrekovanie paliva (benzín)
  • Palivový systém (nafta)
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Zapaľovací systém
  • Prevodovka
  • Spojka auta
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Zavesenie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Elektrické zariadenia
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické schémy
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Vstrekovanie paliva (benzín)
  • Systém napájania (diesel)
  • Systémy zapaľovania a výfuku
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k manuálu
  • Špecifikácie
  • Benzínový motor
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Zapaľovací systém
  • Dieselový motor
  • Oprava motora (DB9)
  • Mazací systém (DB9)
  • Chladiaci systém (DB9)
  • Vstrekovanie paliva (DB9)
  • Oprava motora (U25)
  • Mazací systém (U25)
  • Chladiaci systém (U25)
  • Vstrekovanie paliva (U25)
  • Prevodovka
  • Spojka auta
  • Prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Zavesenie auta
  • Brzdový systém
  • Elektrické zariadenia
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické schémy
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilná verzia | Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napísať správu | Vyhľadávanie na stránke | Pridať do záložiek | Majitelia Peugeotu
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Súbory cookie sa používajú na zabezpečenie správneho zobrazenia stránok na webovej stránke.