Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Könyvjelzők Cikkek Térkép Kapcsolatok
Cég Hyundai Cég Opel Cég Skoda Cég Kia Cég Mitsubishi Cég LADA Cég Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Sorozat 100   Sorozat 200   Sorozat 300   400-500   Sorozat 600   Crossoverek   Egyéb
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú DPA MA300 (Peugeot J5)

  • Főoldal
  • Пежо
  • Peugeot J5 (1981-1993)
  • Dízelmotor
  • Üzemanyag-befecskendezés (U25)
  • Nagynyomású üzemanyag-szivattyú DPA MA300
0
Tartalomjegyzék: Megnövelt alapjárati fordulatszám -…🠇 Megnövelt alapjárati fordulatszám -…🠇 Gázbowden 🠇 A motor leállítási sebességének…🠇 Alapjárati fordulatszám-állítás 🠇 A motor leállítási sebességének…🠇
A beállításokat a 371. ábra segítségével végezzük.

371. ábra. A DPA MA300 nagynyomású üzemanyag-szivattyú beállításához. A digitális megnevezésekre…

371. ábra. A DPA MA300 nagynyomású üzemanyag-szivattyú beállításához. A digitális megnevezésekre való hivatkozások a szövegben találhatók.


Megnövelt alapjárati fordulatszám - hideg motor


  • Hideg motornál ellenőrizze, hogy a kar (7) ütközésig felfekszik-e, amikor a kart a nyíl irányába nyomjuk. Szükség esetén állítsa be a kábel (10) feszességét az állítócsavar (6) segítségével. Húzza meg ennek megfelelően a kábelköpenyt (4).

Megnövelt alapjárati fordulatszám - a motor forró


  • Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a szivattyú elülső oldalán található alapjárati fordulatszám-növelő vezérlőkábel (10) laza-e (Ez egy kábel, amelyet az alapjárati fordulatszám-növelő eszköz termosztátja vezérel.). A hideg és meleg motor kábelfeszessége közötti különbségnek legalább 6 mm-nek kell lennie. Ha ez nem így van, akkor a hengerfejben lévő hővédő kapszula hibás lehet.

[A cikk újraközzétéve a weboldalról PeugeotBook.ru]



Gázbowden


  • Kapcsolja ki a motort. Kérjen meg egy segítőt, hogy nyomja le teljesen a gázpedált, és ellenőrizze, hogy a kar (1) az ütközőnek (2) támaszkodik-e. Ha nem, akkor a gázbowden végén található bilincs mozgatásával állítsa be a gázbowdent a (3) pontnál. Az alapjárati karnak (1) az ütközőn (5) kell lennie.

A motor leállítási sebességének beállítása


  • Beállításkor a motornak melegnek kell lennie.
  • Indítsa be a motort, és helyezzen be egy hézagmérőt vagy egy 2,0 mm vastag alátétet a "b" jelű helyre a kar (1) és az ütközőcsavar (5) közé.
  • Helyezzen be egy 3,0 mm átmérőjű fúróhegyet a karba (7) az "a" helyen. Ezzel egyidejűleg nyomja kifelé az ütközőkart (9). Lazítsa meg a csavar rögzítőanyáját (5), és forgassa el a csavart, amíg a fordulatszámot 800 +/- 50 ford/percre nem állítja. Húzza meg a rögzítőanyát. Távolítsa el a fúrót és az alátétet vagy a hézagmérőt.

Alapjárati fordulatszám-állítás


  • A rögzítőanya meglazítása után állítsa be az alapjárati fordulatszámot a csavarral (8). A motornak 775–825 fordulat/perc között kell járnia. Beállításkor törekedjen a 800 fordulat/perc értékre. Húzza meg a rögzítőanyát.
  • Ellenőrizze, hogy a beállítás után a kar ütközőn van-e.

A motor leállítási sebességének beállítása


  • Növelje a motor fordulatszámát 3000 fordulat/percre, és engedje el a gázkart.
  • Ha a motor túl gyorsan alapjáratra kapcsol (a motor majdnem leáll), lazítsa meg az ütközőcsavart (5) negyed fordulattal.
  • Ha a motor túl lassan éri el az alapjárati fordulatszámot, húzza meg az ütközőcsavart (5) negyed fordulattal.
  • Mindkét esetben ellenőrizze újra, és szükség esetén állítsa be az alapjárati fordulatszámot.

Megjegyzés: A benzinmotorok beállításához használt gyújtási impulzus sebességmérők nem alkalmasak dízelmotorokhoz. Vagyis a fenti beállításokat dízelmotorokhoz tervezett sebességmérővel kell elvégezni.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Beszpalov Alekszej
Információ megosztás:
Előző
Peugeot J5: Üzemanyag-befecskendezés (U25)
Következő

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú DPA UT100
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú beállítása
Izzítógyertyák
Befecskendezők — ellenőrzés, kiszerelés és beszerelés
Üzemanyagszűrő
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú DPC
Levegő eltávolítása az üzemanyag-befecskendező berendezésből
Tekintse meg a többi Peugeot modellhez hasonló információkat

➨ Üzemanyag-szivattyú — tesztelés, eltávolítás és visszaszerelés Peugeot 106 (1991-2003)
➨ A nagynyomású üzemanyag-szivattyú cseréje (EP6DT motorok) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Nagynyomású üzemanyag-szivattyú Peugeot 306 (1993-2002)
➨ A nagynyomású üzemanyag-szivattyú ki- és beszerelése Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Nagynyomású üzemanyag-szivattyú — eltávolítás, beszerelés és… Peugeot 605 (1989-2000)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 27 + 38

       



Partner I (1996-2008) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Útközbeni hibák
  • Heti ellenőrzések
  • Használati utasítás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízelmotorok «XUD»
  • Dízelmotorok «DW»
  • Benzinmotorok nagyjavítása
  • Dízel motorok nagyjavítása
  • Hűtés és fűtés
  • Teljesítményrendszer (benzin)
  • Teljesítményrendszer (XUD dízel)
  • Teljesítményrendszer (DW dízel)
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Indító és töltő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Test és belső
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Általános információk
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízelmotorok
  • Hűtés és fűtés
  • Benzinbefecskendező rendszer
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria és belső tér
  • Külseje (külső elemek)
  • Belseje (belső elemek)
  • Elektromos berendezések
  • Tápellátási eszközök
  • Elektromos rajzok
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízel motorok
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendezés (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Gyújtás- és kipufogórendszerek
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Alváz (futómű)
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Specifikációk
  • Benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Dízelmotor
  • Motorjavítás (DB9)
  • Kenőrendszer (DB9)
  • Hűtőrendszer (DB9)
  • Üzemanyag-befecskendezés (DB9)
  • Motorjavítás (U25)
  • Kenőrendszer (U25)
  • Hűtőrendszer (U25)
  • Üzemanyag-befecskendezés (U25)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz (futómű)
  • Jármű kormányzás
  • Autó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos berendezések
  • Tápellátási eszközök
  • Elektromos rajzok
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobil verzió | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Üzenetet írni | Webhelykeresés | Hozzáadás a könyvjelzőkhöz | Peugeot tulajdonosok
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
A sütiket a weboldal oldalainak megfelelő megjelenítésének biztosítására használjuk.