Din ianuarie 1985, a început instalarea unui nou filtru. Are o pompă cu diafragmă pentru a elimina aerul din sistemul de alimentare. Din iulie 1986, a fost instalat un filtru cu un indicator al cantității de condens de apă acumulată. Acest filtru trebuia înlocuit la fiecare 30.000 km.
Pentru a evacua condensul apei, conectați un furtun mic la racordul (3) din Figura 363 și puneți celălalt capăt într-un recipient furnizat. Deschideți supapa de aerisire (2) și slăbiți șurubul (3) cu câteva ture. Goliți aproximativ 100 cm³ de combustibil și apă. Strângeți șurubul de montare.
Figura 363. Filtru de combustibil. 1. Niplul de scurgere (3) poate fi amplasat și pe partea inferioară.; 2. Butonul pompei manuale; 3. Supapă de aerisire; 4. Tetină de drenaj
La filtrele mai vechi, dopul de golire este situat în partea de jos a filtrului. Ținând un recipient sub filtru, turnați lichidul care se scurge în el.
Elementul filtrant se înlocuiește după cum urmează:
- Goliți combustibilul din filtru așa cum este descris mai sus.
- În funcție de filtrul instalat, la înlocuirea filtrului, utilizați Figura 364 sau 365. Carcasa filtrului este atașată fie de sus, fie de jos. Deșurubați șurubul și scoateți carcasa filtrului, urmată de elementul filtrant.
Figura 364. Filtru de combustibil dezasamblat (lansare înainte de ianuarie 1985). 1. Șurub, 10 nm; 2. Inele de etanșare; 3. Niplu de combustibil; 4. Supapă de aerisire; 5. Element filtrant; 6. Carcasa filtrului; 7. Șurub de montare; 8. Pistonul pompei manuale; 9. Dop de golire
Figura 365. Element filtrant 1. Inele de etanșare; 2. Șurub de montare; 3. Inel de etanșare; 4. Cap de filtru; 5. Supapă de aerisire; 6. Niplu de combustibil; 7. Carcasa filtrului; 8. Senzor de condens de apă; 9. Dop de golire
- Curățați temeinic partea de jos a carcasei și instalați un element filtrant nou. Ambele inele de etanșare (2) din Figura 364 sau cele trei inele de etanșare (2) din Figura 365 trebuie înlocuite. Verificați și poziția inelului de etanșare de sub capul șurubului.
- Așezați furtunul pe supapa de purjare a aerului (de jos sau din lateral) și deschideți șurubul.
- Dacă filtrul are o roată dințată elicoidală, deșurubați-l și pompați cu o pompă manuală până când combustibilul curge din furtun fără bule de aer. Dacă filtrul are un buton pentru pompă manuală (lansat din ianuarie 1985), așa cum se arată în Figura 363 (poziția "1"), apăsați-l până când combustibilul curge din furtun fără bule de aer.
- Închideți supapa de purjare a aerului și strângeți-o pe filtru cu un filet.
[Vizualizați originalul pe site-ul web: PeugeotBook]