- Zmierz luzy pierścieni tłokowych na wysokości rowków tłoka, wkładając pierścienie kolejno w odpowiednie rowki na tłoku (Rysunek 76). Szczelinę ustala się za pomocą szczelinomierza wprowadzonego w szczelinę między powierzchnią pierścienia a powierzchnią rowka tłoka. Nie ma oficjalnych, dokładnych wartości, ale uważa się, że granica zużycia wynosząca 0,10 mm oznacza, że tłok powinien zostać wymieniony.
- Następnie należy kolejno włożyć wszystkie pierścienie tłokowe od góry do tulei cylindra roboczego. Za pomocą odwróconego tłoka przesuń pierścień na odległość 15 mm od dolnej krawędzi otworu. Aby to zrobić należy położyć blok cylindra na boku. Do pomiaru zgrzewania luzu wprowadzić w styk pierścienia bagnet. NA rysunek 77 pokazuje jak prawidłowo zmierzyć szczelinę między pierścieniami tłokowymi. Luzy stawowe nie podlegają regulacji. Jeśli luzy stawowe ulegną zwiększeniu, konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych. Dane podano w tabelach rozmiarów i dopasowań.
- Zmierz średnicę tłoka za pomocą mikrometru pod kątem prostym do sworznia tłokowego, wzdłuż dolnej krawędzi płaszcza tłoka. Aby sprawdzić luz tłoka należy zmierzyć średnicę otworu. Otwory mierzone są w kierunku wzdłużnym i poprzecznym oraz na trzech poziomach wzdłuż wysokości tulei cylindra roboczego. W ten sposób określa się maksymalną i minimalną średnicę. Zapisz wyniki.
- Następnie odejmij wartość średnicy tłoka od wartości średnicy otworu. Różnica polega na wartości luzu tłokowego. Dokładną wartość może podać tylko stacja benzynowa. Na przykład, w przypadku montażu tłoków AEF, luz wynosi 0,10–0,12 mm. W przypadku tłoków PDC, wymiar ten wynosi 0,098–0,12 mm. W miejscu (1) na rysunku 350 wytłoczona jest litera "N" dla tłoków AEF lub "U" dla tłoków PDC. Oznaczenie to pozwala określić typ zamontowanego tłoka.
Rysunek 350.
Jeżeli luz przekroczy określoną wartość, należy wymienić zestaw tłokowy. Zestawy dostarczane są w komplecie z pierścieniami tłokowymi i sworzniami tłokowymi.
[Informacje zamieszczone na stronie internetowej: peugeotbook]
- Sprawdź sworznie tłokowe i otwory tłoków pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sworzeń tłokowy musi wejść w otwór tłokowy z zasysaniem (smarowaniem).