Urządzenia specjalne:
1 - urządzenie do mocowania piasty 6310-T;
2 - dźwignia do rozłączania sworzni kulowych zwrotnicy 9509-T;
3 - Ściągacz sworzni kulowych 1892-T;
4 - trzpień do montażu lewego uszczelniacza skrzyni biegów 7114-T W;
5 - trzpień do montażu prawego uszczelniacza skrzyni biegów 7114-T X.
Usuwanie (lewa strona)
Umieść samochód na podnośniku.
Zdejmij przednie koła.
Spuść olej ze skrzyni biegów. Narzędzie montażowe 1. Odblokuj nakrętkę piasty (1). Zdjąć nakrętkę (1) i urządzenie.
Odkręcić nakrętkę (2).
Odłączyć sworzeń kulowy drążka kierowniczego za pomocą narzędzia nr 3.
Odkręcić nakrętkę (3).
Odłącz przegub zwrotnicy za pomocą narzędzia nr 2.
Zachowaj osłonę sworznia kulowego w celu ponownego wykorzystania.
Odłącz wał napędowy od piasty.
Wyjmij wał napędowy.
Prawa strona
Odkręć nakrętki.
Obrócić element mocujący o ćwierć obrotu i wyjąć wał napędowy (5).
Odkręć śruby mocujące (5a).
Przesuń czop do tyłu i obróć korpus amortyzatora o jeden obrót, aby uniknąć uszkodzenia falistej osłony ochronnej wału napędowego.
Prawy wał napędowy: Skręć koła maksymalnie w prawo.
Lewy wał napędowy: Obróć koła w lewo, aż się zatrzymają.
Odłącz koniec przegubu homokinetycznego od piasty. Wyjmij wał napędowy.
Zamontuj ponownie czop w obudowie amortyzatora i przymocuj go śrubą (5a).
Montaż prawego i lewego wału napędowego
Sprawdzać:
- brak szczelin w połączeniach zawiasowych (6);
- stan kapturków ochronnych falistych (7);
- łożysko podporowe (8).
W razie konieczności napraw półosie napędowe.
Po każdym demontażu należy wymienić uszczelki przy użyciu trzpieni montażowych 4-5.
Wypełnij przestrzeń między krawędziami uszczelki smarem.
Zamontuj lewy i prawy wał napędowy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wyczyść i nałóż smar uniwersalny na wielowypusty piasty wału napędowego po stronie koła. Prawy wał napędowy: Oczyścić i nasmarować zewnętrzną tuleję łożyska podporowego (8) oraz jego gniazdo w dolnym prawym podparciu silnika smarem uniwersalnym.
Napełnij skrzynię biegów olejem i sprawdź poziom.
Momenty dokręcania
