Jednostka obudowy skrzyni biegów
1 – przednia część skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła); 2 – płyta łożyska pośredniego; 3 – środkowa część skrzyni korbowej; 4 – tylna okładka; 5 – korek kontrolny poziomu oleju; 6 – tuleja centrująca płyty łożyska pośredniego; 7 – tuleja prowadząca łożyska zwalniającego
Zespół przekładni i wału
1 – wał główny; 2 – wał wtórny; 3 – oś zębatki biegu wstecznego; 4 – bieg wsteczny; 5 – piasty synchronizatora; 6 – ogranicznik tulei synchronizatora; 7 – kulki i sprężyny tulei synchronizatora; 8 – pierścienie synchronizujące; 9 – pierścienie ustalające sprężyny; 10 – tuleja synchronizatora biegów 1–2; 11 – tuleja synchronizatora biegów 3-4; 12 – tuleja synchronizatora 5 biegu; 13 – łożyska wałów wtórnych i pierwotnych; 14 – talerz; łożysko wału głównego; 15 – talerz; ochraniacz łożyska wału wtórnego; 16 – podkładka podporowa; 17 – łożysko igiełkowe 5 biegu; 18 – nakrętka wału wtórnego; 19 – skrzynia biegów różnicowych z głównym kołem zębatym napędu; 20 – przekładnie osiowe; 21 - satelity; 22 – oś satelitarna; 23 – kosz różnicowy; 24 – łożyska różnicowe; 25 – pierścienie uszczelniające mechanizmu różnicowego; 26 – koło ślimakowe napędu prędkościomierza; 27 – bieg z wałem napędowym prędkościomierza
Czarne kółka pokazują numery biegów (AR – bieg wsteczny).
1. Z przodu skrzyni biegów wyjmij łożysko sprzęgła.
2. Zdejmij wałek napędowy prędkościomierza, odkręcając śrubę mocującą go do obudowy skrzyni biegów.
3. Umieść skrzynię biegów z przednią częścią skrzyni korbowej na uchwycie o odpowiedniej wysokości (minimalnie 80 mm).
4. Zdejmij tylną część skrzyni korbowej odkręcając odpowiednie śruby mocujące.
5. Zdejmij zawleczkę zabezpieczającą widełki piątego biegu.
6. Włącz 5. bieg przesuwając tuleję synchronizatora.
7. Włącz drugi bieg, aby zablokować wałki skrzyni biegów.
8. Odkręć nakrętkę na końcu wału wtórnego.
9. Ustaw mechanizm zmiany biegów w pozycji neutralnej.
10. Z końca wału wtórnego wyjmij jednostkę synchronizatora (piasta-tuleja ślizgowa) 5. biegu wraz z widełkami, nie odłączając piast synchronizatora od tulei ślizgowej.
11. Zdejmij 5. koło zębate z wału wtórnego wraz z bieżnią, łożyskiem igiełkowym i podkładką podporową.
12. Zdjąć pierścień uszczelniający, tuleję sprężyny i 5. koło zębate z końca wału pierwotnego.
13. Zdejmij dwie płyty mocujące łożyska wału pierwotnego i wtórnego, odkręcając dwie śruby mocujące.
14. Zdejmij środkową część obudowy skrzyni biegów odkręcając odpowiednie śruby łączące ją z przednią częścią obudowy (obudowa sprzęgła).
15. Zdejmij oś, tuleję i bieg wsteczny.
16. Naciśnij palcem widełki biegu wstecznego na wysokości ich osi, zdejmij oś widełek i widełki biegu wstecznego.
17. Wybić zawleczkę z wałka selektora, wyciągnąć wałek i jego uszczelkę.
18. Zdejmij sprężynę osi selektora z dwoma okładzinami, a także selektor z tuleją.
19. Zdejmij zespoły przekładni z obydwoma wałkami, a także zespół widełek z osiami, od skrzyni korbowej w górę.
20. Zdejmij płytę łożyska pośredniego odkręcając odpowiednie śruby mocujące ją do przedniej części skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła).
21. Wyjmij zawleczkę i sprężynę blokady widełek biegu wstecznego z przedniej części obudowy skrzyni biegów.
22. Wyjmij mechanizm różnicowy.
23. Zdejmij zespół dźwigni selektora biegów z przedniej części skrzyni korbowej, wybijając zawleczkę z zewnętrznej dźwigni selektora biegów i wyjmując ją, zdejmij uszczelkę i wewnętrzną dźwignię wraz z wałkiem zespołu dźwigni.
24. Wybić z przodu skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła) pierścień uszczelniający mechanizmu różnicowego i wyjmij cztery tuleje centrujące.
25. Zdejmij zewnętrzną bieżnię stożkowego łożyska mechanizmu różnicowego.
26. Wyjmij śruby tulei prowadzącej łożyska oporowego z przedniej części skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła) i wyjąć tuleję razem z uszczelką.
27. Zdejmij pierścień uszczelniający mechanizmu różnicowego i zewnętrzny pierścień stożkowego łożyska mechanizmu różnicowego ze środkowej części obudowy skrzyni biegów (drugie łożysko różnicowe).
28. Oczyść powierzchnie łączące skrzynię korbową.